華龍一號抗飛機(jī)撞擊接頭施工質(zhì)量問題及對策研究

郝成文 高保建 龔大朋

中核工程咨詢有限公司 北京 100000

1 抗飛機(jī)撞擊機(jī)械接頭簡介

華龍一號重大設(shè)計中采用了抗飛機(jī)撞擊APC殼（厚度1.80m）防護(hù)，對APC殼內(nèi)抗飛機(jī)撞擊接頭的力學(xué)性能要求很高，除滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2016常規(guī)性能外，還須滿足瞬間加載沖擊試驗（抗飛機(jī)撞擊測試）：最大力總伸長率≥5%，且接頭試件必須破壞在鋼筋母材上，且不得二次取樣。鋼筋采用了福建三鋼閩光，接頭采用了法國德士達(dá)公司生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，其接頭分為：標(biāo)準(zhǔn)型（A型）、定位接頭（C型）、橋接接頭（D型）和轉(zhuǎn)換型（變徑接頭）四種類型，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇不同的接頭類型。文中針對該接頭工藝評定之后發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量問題予以闡述。

2 施工質(zhì)量問題及分析

2.1 接頭扭矩未擰緊

現(xiàn)場接頭按照技術(shù)規(guī)格書要求隨機(jī)抽取10%進(jìn)行擰緊扭矩校驗時，發(fā)現(xiàn)有1個接頭扭矩值不合格，未擰緊。

2.2 接頭連接件混用

現(xiàn)場驗收時發(fā)現(xiàn)帶連接件的C、D型接頭連接件混用，不符合工藝評定C、D型接頭型式的要求。主要原因是現(xiàn)場個別鋼筋下料長度需要實測實量，有的鋼筋下料時發(fā)生偏差或錯誤，作業(yè)人員未上報而擅自處理所致[1]。

2.3 水平接頭鋼筋無法安裝

主要發(fā)生在墻體兩排豎向鋼筋之間需要安裝水平接頭鋼筋時，局部水平鋼筋無法從兩排豎向鋼筋之間穿過，尤其是越靠近混凝土施工縫處的豎向鋼筋不好調(diào)整或調(diào)整幅度所限，而又必須自下而上安裝水平鋼筋。究其原因為：墻體豎向鋼筋先安裝時，未充分考慮到接頭處的外徑比鋼筋外徑大13-21mm的影響因素；或兩排豎向鋼筋安裝時間距控制不到位，局部偏小、不順直；或固定不牢固振搗混凝土?xí)r導(dǎo)致鋼筋偏位。

2.4 接頭外露絲扣不符合要求

（1）標(biāo)準(zhǔn)接頭出現(xiàn)外露絲扣。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)接頭連接后出現(xiàn)外露絲扣，有的外露達(dá)3P，不符合工藝評定的要求：一般不出現(xiàn)明顯縫隙，不應(yīng)出現(xiàn)外露絲扣。查找其原因：其一，接頭未擰緊安裝不到位；其二，母頭安裝后保護(hù)帽未及時安裝導(dǎo)致進(jìn)入異物，接頭連接時亦未對母頭內(nèi)進(jìn)行清理所致。（2）連接件接頭外露絲扣超標(biāo)。主要表現(xiàn)為鋼筋下料偏短，或連接安裝時未嚴(yán)格按照連接件上的控制標(biāo)志線進(jìn)行約束控制，導(dǎo)致外露絲扣偏多，擰入連接套筒內(nèi)的絲扣長度不足。

2.5 接頭鋼筋方向不順

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)KB、LB與RB筒體預(yù)留的母頭鋼筋方向不同，無法連接待接鋼筋。主要原因：RB筒體先行施工，預(yù)留的鋼筋母頭一般是按照圓形放射狀預(yù)埋，未考慮未來與各廠房待接墻體鋼筋的方向、標(biāo)高、角度等問題，導(dǎo)致方向不順，個別偏差較大。

2.6 接頭鋼筋占位沖突

主要發(fā)生在KB、LB與RB廠房連接區(qū)，以及KB、LB樓梯間頂板上鋼筋方向不一致，出現(xiàn)層次占位沖突問題，原因為設(shè)計圖紙上存在沖突。

2.7 二次澆筑區(qū)預(yù)留接頭偏位

二次澆筑區(qū)預(yù)先留設(shè)的接頭偏位，其原因是在混凝土澆筑振搗過程中發(fā)生松動偏位，接頭與對應(yīng)的對接鋼筋不在同一條直線上，導(dǎo)致接頭無法正常連接[2]。

2.8 其他問題

如私自切割公頭、母頭內(nèi)不慎塞滿混凝土、二次澆筑區(qū)域外露預(yù)留鋼筋與龍門架上吊車電纜沖突需切斷預(yù)留鋼筋母頭或公頭、抗飛機(jī)撞擊門扇吊裝時發(fā)現(xiàn)標(biāo)高25.01m板預(yù)留的鋼筋影響門扇吊裝需切斷預(yù)留鋼筋、二次澆筑區(qū)預(yù)留接頭嚴(yán)重偏位時。

3 解決方案

3.1 接頭力矩未擰緊

按照技術(shù)規(guī)格書的要求，要求施工方重新擰緊代表本批次驗收的所有接頭，直至合格。

3.2 接頭連接件混用

需要施工方做好鋼筋下料長度的實測實量工作，做好培訓(xùn)和技術(shù)交底，按照工藝評定接頭型式進(jìn)行連接，施工過程中做好監(jiān)督檢查，落實“三檢一驗”制度，自檢合格后再行報驗。

3.3 水平接頭鋼筋無法安裝

需要對鋼筋接頭位置調(diào)整至可安裝連接接頭的區(qū)域，避開局部狹小空間；適當(dāng)調(diào)整豎向鋼筋的傾斜度，把接頭位置的空間擠出來；在兩排豎向鋼筋安裝時要充分考慮接頭連接件的占位空間，留好余量，加固時采取切實可靠的方法，混凝土振搗發(fā)現(xiàn)局部偏位時，及時采取糾偏措施。

3.4 接頭外露絲扣不符合要求

（1）標(biāo)準(zhǔn)接頭外露絲扣問題。需拆除鋼筋連接接頭清理母頭內(nèi)異物后，再行連接即可；在接頭連接前要注意仔細(xì)檢查接頭內(nèi)是否有異物，確保一次連接到位[3]。（2）連接件接頭外露絲扣超標(biāo)問題。其一需要拆除連接接頭，重新測量下料；其二重新調(diào)整與被連接鋼筋的距離，到位后套筒對準(zhǔn)公頭擰入到連接件上的控制標(biāo)志線后，再擰緊鎖緊螺母。

3.5 接頭鋼筋方向不順

解決方案：其一，后續(xù)各廠房施工時要遷就一下筒體預(yù)留的母接頭，先從RB處連接鋼筋，到墻體上緩沖過度后即可連接；其二，針對偏差較大的，需要在RB接頭處增加C或D型連接件連接鋼筋后，適當(dāng)彎曲調(diào)整鋼筋方向和角度，到墻體或板上緩沖過度后即可連接。

3.6 接頭鋼筋占位沖突

需要聯(lián)系設(shè)計方進(jìn)行工程變更，對于存在占位沖突的，明確疊放層次和次序，避開沖突即可。

3.7 二次澆筑區(qū)預(yù)留接頭偏位

二次澆筑區(qū)鋼筋安裝時按照設(shè)計或變更的要求，接頭均采用C或D型接頭安裝到位，澆筑前做好防護(hù)，后續(xù)安裝專業(yè)物項施工前，要對接頭鋼筋逐一編號，核查無誤后拆卸出二次區(qū)接頭鋼筋，做好標(biāo)識和存放工作，并對混凝土施工縫處外露的母頭或公頭作好防護(hù)；物項安裝完成后，再把編過號的接頭鋼筋對號連接上即可。

3.8 其他問題

需要先切掉原來連接不上的接頭，采用國產(chǎn)“錐套鎖緊鋼筋接頭”連接技術(shù)進(jìn)行連接，但，是否允許使用，須經(jīng)設(shè)計方認(rèn)可后方可實施。

4 經(jīng)驗反饋

總之，文中抗飛機(jī)撞擊接頭質(zhì)量問題及分析等可能不盡全面，僅供參考。建議后續(xù)華龍一號或類似工程施工前在充分借鑒經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，抗飛機(jī)撞擊接頭質(zhì)量控制總體流程為：供應(yīng)商調(diào)研、確定→工藝評定→編制質(zhì)量控制策劃案→制定質(zhì)量控制程序→編制并開啟質(zhì)量計劃→工程建造實施→技術(shù)總結(jié)等。在實施過程中，須重點關(guān)注，嚴(yán)格按程序進(jìn)行控制，根據(jù)實際情況及時進(jìn)行階段性總結(jié)，不斷PDCA，確?？癸w機(jī)撞擊接頭施工質(zhì)量。