船舶檢驗對船舶安全的影響探討

張荃淋

中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司 江蘇揚(yáng)州 225000

1 船舶檢驗以及船舶安全定義

船舶作為水上運輸?shù)囊环N重要工具，很多因素都會影響其航行安全。在船舶安全定義中，人為破壞、船舶自身的安全狀況、自然條件等都會影響船舶安全。而在以上的因素中，船舶自身的安全狀況可以通過人為進(jìn)行避免。對船舶進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控和試航情況預(yù)測，對船舶進(jìn)行整體的安全管理可以減少船舶的運行風(fēng)險。船舶檢驗與船舶安全檢查二者相輔相成，通過船舶檢驗和船舶安全檢查之后才可以確保船舶安全[1]。

2 船舶檢驗工作現(xiàn)狀

目前我國有各類船舶檢驗機(jī)構(gòu)1400多家，在世界各地設(shè)有100多個分支機(jī)構(gòu)，有22個外國船舶檢驗機(jī)構(gòu)在我國設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，然而，在崗船舶檢驗人員僅有1萬3千多人，對于船舶檢驗業(yè)務(wù)而言，船舶檢驗人員數(shù)量仍存在很大的缺口。目前船舶檢驗的設(shè)備相對也比較落后，很多先進(jìn)的船舶檢驗設(shè)備比較昂貴，導(dǎo)致船舶檢驗人員在設(shè)備不足的情況下僅憑經(jīng)驗進(jìn)行判斷，很多時候會出現(xiàn)誤判的情況。而且先進(jìn)的檢驗設(shè)備帶來的不僅僅是先進(jìn)的技術(shù)，長時間看來還是能夠增加船舶收益。

3 加強(qiáng)船舶檢驗工作的措施

3.1 加強(qiáng)對船舶檢驗隊伍的建設(shè)力度

為了保障船舶的航行安全，必須不斷提高船舶檢驗工作的效率和質(zhì)量，確保能夠?qū)γ恳凰掖M(jìn)行全面的技術(shù)檢驗。加強(qiáng)船舶檢驗工作，保障船舶安全，首先就需要組建高水平的船舶檢驗隊伍，并不斷加強(qiáng)船舶檢驗隊伍的建設(shè)力度。我國交通部海事局需要加強(qiáng)對船舶檢驗機(jī)構(gòu)的審查力度，根據(jù)最新的船舶檢驗規(guī)定、規(guī)范來檢查船舶檢驗機(jī)構(gòu)的資質(zhì)，及時更新對船舶檢驗機(jī)構(gòu)的授權(quán)狀態(tài)。船舶檢驗機(jī)構(gòu)需要提高對船舶檢驗人員的要求，在船舶檢驗工作人員工作之前進(jìn)行考試，通過考試來判斷船舶檢驗工作人員的專業(yè)水平、知識儲備是否符合要求，是否能夠高質(zhì)量開展船舶檢驗工作。

3.2 重視船舶結(jié)構(gòu)防腐檢驗

船舶結(jié)構(gòu)防腐工作起著防微杜漸的作用。由于船舶腐蝕不會直觀或立馬顯現(xiàn)，船舶所有人對船舶防腐工作往往不夠重視，但對船舶進(jìn)行防腐檢驗十分必要。

《海船規(guī)則》和《河船規(guī)則》均在船底外部檢查檢驗項目中提及船舶油漆檢查項目，但均未提出具體可行的檢驗要求。2018年《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》的修改通報中提出，對于擬用水下檢驗代替塢內(nèi)檢驗的船舶，其船體水線以下部分應(yīng)采用高效防腐蝕涂料，該涂料的細(xì)則應(yīng)提交備查。

3.3 船舶船體建造過程中的檢驗節(jié)點控制

（1）船體結(jié)構(gòu)骨架檢驗。在建造過程中，檢驗工作者要對施工圖進(jìn)行仔細(xì)檢查，使設(shè)計方案能夠有效實施，進(jìn)行放樣時要按設(shè)計圖進(jìn)行。主要對船體結(jié)構(gòu)框架連接部分的尺寸進(jìn)行檢測，是這個階段的主要檢驗任務(wù)，包括結(jié)構(gòu)骨架形式等，這樣可以保證設(shè)計出的這些結(jié)構(gòu)能與設(shè)計要求相符合。檢驗船底板尺寸時，實際的拼接情況要符合相關(guān)設(shè)計的要求，并且要將縫焊質(zhì)量進(jìn)行提高，以提高船體結(jié)構(gòu)的完整性。

（2）船舶外板刨縫檢驗。船舶整體強(qiáng)度及焊接縫成型情況受到船舶船體外板刨縫質(zhì)量的影響，在進(jìn)行建造時，要對船舶船體外板刨縫進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并加大這種檢查力度，檢查工作應(yīng)從以下方面進(jìn)行：①在檢查刨縫之前，船體框架、外板、甲板和其他部件應(yīng)作為開口半圓形處理，并用作焊接孔，將船體完整度進(jìn)行提高。②嚴(yán)格檢查刨縫深度，以確保其能夠達(dá)到清渣標(biāo)準(zhǔn)，如果有些部分不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用砂輪進(jìn)行拋光[2]。

（3）船體密性試驗檢測。船體焊接質(zhì)量檢驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)將船體的臨時開口密封起來，在進(jìn)行檢測時，檢測人員要按照檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，提高對各個環(huán)節(jié)檢測的準(zhǔn)確性，尤其是一些容易出現(xiàn)泄漏的部位，如焊縫等。在檢測時，首先要保證檢測區(qū)域干燥，然后開始壓水或充氣試驗工作的開展，分開連接在一起的隔室，這樣可以更容易地找到泄漏點，發(fā)現(xiàn)問題時要有效地解決，從而使得船體密度能達(dá)到要求。

3.4 管子的安裝檢驗要點

機(jī)艙高低位海底門，應(yīng)急消防泵海底門，空氣吹洗管要對準(zhǔn)中心，出口擴(kuò)口，并且要有管夾固定，格柵固定螺栓要自鎖，材質(zhì)采用不銹鋼，要有犧牲陽極保護(hù)。

油污水處理系統(tǒng)：排水管口調(diào)高至高于頂部0．5米，并需要做效用試驗。

全船測量透氣管系：淡水應(yīng)設(shè)防蟲網(wǎng)，油艙設(shè)防火網(wǎng)，測深管要垂直，淡水測深不穿油艙，要有透氣孔，油艙測深自閉閥下加裝自閉式旋塞，在甲板處要安裝銘牌、圍井、防護(hù)罩、肘板。

消防水管系：在較低處設(shè)放水閥，較高處設(shè)透氣閥，裸露處做防凍處理，通艙管件要加復(fù)板，通電器艙管路要無接頭，消防栓高800mm左右，每20m設(shè)膨脹節(jié)或U型補(bǔ)償，水帶、箱體、水槍要整齊，水帶長度應(yīng)為15-20mm。

全船供水管系：此管系要注意除銹皮，可以用壓縮空氣進(jìn)行吹洗，甲板裸露管要進(jìn)行防凍系扎，熱水回水管用20mm保溫玻璃絲布包扎，穿艙和甲板管應(yīng)設(shè)置通艙管件，要進(jìn)行液壓試驗，氣壓數(shù)值為 0．5MPa。

全船生活污水管系、疏排水管系：此管系應(yīng)經(jīng)過熱浸鋅處理，室內(nèi)漏水口應(yīng)設(shè)置在最低處，灰水管要有坡度，以便于收集。甲板漏水孔應(yīng)設(shè)在易集水處，穿艙壁要有通艙管件，泄水要有坡度，露天排水口加防沖鋼板。

4 結(jié)語

船舶檢驗是水上交通安全監(jiān)管的第一道防線，是船舶安全的第一道關(guān)口，在船舶檢驗中要不斷提高檢驗人員的專業(yè)素質(zhì)，購買先進(jìn)的船舶檢驗設(shè)備，將船舶檢驗做到專業(yè)化和精細(xì)化，只有這樣才能夠保證船舶安全，為船舶安全運輸打下堅實基礎(chǔ)[3-4]。