橋梁工程施工中預制T形梁施工技術探討

盧宇飛

山西晉中路橋建設集團有限公司第三分公司 山西晉中 030600

在橋梁工程施工中預制T形梁施工技術體系內，要結合工序監(jiān)管機制和生產(chǎn)臺優(yōu)化選擇流程完成技術控制，并且保證相應技術環(huán)節(jié)有序開展，促進工程項目質量水平的優(yōu)化。

1 案例

本文以某橋梁工程項目為例，橋梁工程項目為分離式公交7段1號樁，橋長為140m、主拱凈跨120m，橋面寬度為6m、凈寬度為5.5m。為了有效提升施工項目的整體水平，施工部門采取預制T形梁的施工技術，移梁方式采取的是軌道式龍門吊，利用兩臺100t的龍門吊完成作業(yè)。結合橋梁工程項目的實際施工環(huán)節(jié)，施工部門對地質資料和臺座T梁張拉前后受力情況進行了分析，并完成初步驗算，借助橫移臺車和軌道式提梁機完成相應操作[1]。

2 橋梁工程施工中預制T形梁施工技術要點

在橋梁工程施工項目中，施工部門要想提升預制T形梁施工技術應用的綜合水平，就要結合施工流程和施工工程量規(guī)劃，完善技術要點的監(jiān)督和管控。一方面，要按照預制T形梁施工技術工序完成對應的工作，確保相應內容都能落實到位。在完成鋼筋加工安裝工序后，就要進行模板的加工和安裝，確?；炷镣庥^工程環(huán)節(jié)質量滿足預期，順利提升預應力工程控制的綜合水平，為全面優(yōu)化管理水平奠定基礎[2]。另一方面，要在橋梁預制移出生產(chǎn)臺選擇的過程中，確保相應運輸過程和處理效果滿足預期。其中，橫移臺車應用頻率較高，最大的優(yōu)勢就是能簡化操作流程，并且對應的費用較低，但是移梁的速度較慢。而對應的軌道式提梁設備能直接應用在橋梁裝車運輸過程中，并不需要配置其他設備進行處理，但是因為軌道和軌道之間的交叉交界處理較為復雜，因此應用受到一定的限制?；诖耍趯嶋H應用工作開展后，應用兩種技術進行協(xié)同處理，能有效提升技術應用管理的時效性和綜合水平。

3 橋梁工程施工中預制T形梁施工技術流程

3.1 鋼筋加工和安裝

在預制T形梁施工技術應用工序中，最根本的環(huán)節(jié)就是鋼筋的加工和安裝處理，相關技術人員要結合鋼筋應用環(huán)節(jié)執(zhí)行方案保證定位的準確性，并且結合梁結構骨架進行鋼筋綁扎架結構的布置和處理，有效按照配料單進行下料和加工控制，有效在臺座位置設置大樣，從而結合對應的設計圖紙完成相應工作，確保能按照標準化工序完成處理操作[3]。首先，在焊接的位置要利用楔形卡進行控制，保證焊點卡在固定位置后進行點焊定位操作，從中心向著兩邊完成對應的焊接控制，以保證相應工序得以落實。最后，鋼束錨固位置的鋼筋會對預應力結構施工產(chǎn)生影響，此時要進行合理性彎折管控，從而保證施工完成后能及時恢復其應用狀態(tài)，錨下的螺旋筋結構和分布筋結構也能避免出現(xiàn)干擾問題。

3.2 模板加工

為了從根本上提高預制T形梁施工技術的應用效果，相關技術人員要依據(jù)施工規(guī)劃完成對應的控制工作，踐行標準化處理流程的基礎上合理性維護材料加工處理效率，并且要集中選擇有資質的鋼結構加工部分對實際應用要點和操作流程進行約束以及監(jiān)督。確保尺寸和預埋件位置都能滿足施工管理的質量規(guī)劃，從根本上提高施工項目的整體效率。安裝過程則要結合人工配合處理工序進行吊車安裝，不僅要控制位置的準確性，也要對側模板和底模板等進行集中的監(jiān)督，保證相應工序的完整性，有效避免碰撞造成的缺陷問題和變形問題，并且按照標準化流程及時完成補焊操作和整修操作。在模板安裝工作結束后，要對成型效果予以檢查和校對，確保尺寸參數(shù)、垂直度以及線型偏差都能滿足安裝處理工序，且能依據(jù)標準規(guī)范化管理要求進行質量監(jiān)管，從根本上提升應用效率。拆模時間過早會造成混凝土強度不能滿足質量要求和標準，導致整體施工項目結構出現(xiàn)梁體掉角以及邊緣板裂紋等問題。若是拆模時間過晚，則會出現(xiàn)拆模處理受限以及拆模困難的問題，使得梁體的外觀受到影響。

3.3 混凝土外觀

第一，在振搗處理工序中，技術人員要配合插釬排氣應用操作進行處理，附著式振動器的實際應用頻率要將參數(shù)維持在一致范圍內，保證混凝土表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿，且在沒有氣泡上升的情況下就能減少干擾造成的問題，降低振動力產(chǎn)生的作用。第二，一般要利用短時多次的方式進行振動器應用處理，從根本上減少振搗器損壞造成的影響，并且要強化振動錨墊板結構的密實效果，因為錨頭位置的鋼筋密度較大，振動難度也會隨之增大，振搗密實度的維持效果不好，此時一般是應用小振搗棒進行復振處理，確保每一個振搗位置都能達到密實要求。

3.4 預應力工程

在預應力工程控制機制中，要結合設計坐標進行完整定位處理尤其是管道接口位置要利用套管和膠布進行包牢處理，有效整合混凝土澆筑過程，避免水泥將滲入對整個施工項目質量造成影響。一方面，為了避免預應力工程項目應用過程受到影響，施工部門在綁扎鋼筋的過程中要對波紋管進行集中的設置和處理，有效完成波紋管穿束控制工作后就能進行其他鋼筋的綁扎管理。針對安裝和定位工序進行集中監(jiān)督，以避免出現(xiàn)截斷問題造成鋼筋沖突產(chǎn)生的影響。最關鍵的是，在實際應用工序中也能利用良好的綁扎管理提升保護層和預埋筋護理效果，提升安裝的綜合質量。另一方面，在張拉處理工作開始前，要對管束鋼絞線進行交叉控制和擠壓處理，有效結合應用預控流程完成相應工序，并且在安裝工作中進行錨環(huán)和夾片處理，完成分級張拉的基礎上，對預應力進行集中約束和參數(shù)控制。一般而言，是選擇伸長量和張拉力雙控處理機制，有效對張拉情況進行集中監(jiān)督和管理，確保能維持鋼束受力的均勻效果，從而維持調整機制，保證相應工序都能按照標準化流程有序開展。

4 結語

總而言之，在橋梁工程施工中預制T形梁施工技術工序監(jiān)督管理過程中，要結合技術要點建立完整的技術約束機制，確保能踐行安全施工和質量監(jiān)管并行的管理方針，從根本上維護調整工序的綜合價值，實現(xiàn)管理水平的全面進步，為工程項目全面優(yōu)化創(chuàng)設良好的平臺。