船舶與海洋工程專業(yè)船舶舾裝設(shè)計探討

郭海軍 董志強

揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司 江蘇揚州 2 2 5 2 0 0

船舶船體結(jié)構(gòu)建造結(jié)束后，要求安裝各種類型的電器、機(jī)械、電子設(shè)備及各系統(tǒng)管路。船舶舾裝則是其中最為重要的生產(chǎn)工藝，并同船舶的質(zhì)量以及安全有著較為密切的關(guān)系，依據(jù)專業(yè)可劃分為船裝、機(jī)裝以及電裝三大類，其中船裝分為外舾裝（甲板舾裝）和內(nèi)舾裝（也叫居裝），機(jī)裝分為管裝、機(jī)裝（機(jī)器設(shè)備安裝）和鐵舾裝，在這之中包括有動力裝置、管路安裝以及船裝等諸多專業(yè)，都存在著交叉、高空、水上以及特種作業(yè)較多的特征，不僅有著較大的安裝難度，也有著較大的危險性。因此在舾裝設(shè)計過程中，必須對舾裝設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，這樣不僅能夠節(jié)約船舶制造成本，也能提高船舶舾裝管理效率，從而擴(kuò)大船舶制造利益[1]。

1 我國船舶舾裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國造船技術(shù)的發(fā)展，依據(jù)現(xiàn)代造船的發(fā)展模式、殼舾涂一體化為指導(dǎo)思想，舾裝要求同船體建造之間進(jìn)行并行或者是交替進(jìn)行，進(jìn)而出現(xiàn)了“預(yù)舾裝”或者是進(jìn)行“先行舾裝”的技術(shù)理念。預(yù)舾裝主要可以分為單元舾裝、分段舾裝以及總段舾裝三種類型。單元舾裝指的是同船體見著進(jìn)行并行，分段舾裝以及總段舾裝要求在分段以及總段制作之時進(jìn)行。舾裝單元高度必須進(jìn)行組織化生產(chǎn)。目前已經(jīng)在我國國內(nèi)被一些先進(jìn)的造船廠應(yīng)用，管子零件、鐵舾件以及局部裝配的組件都會構(gòu)成舾裝單元。

在目前造船廠的生產(chǎn)設(shè)計以及成組技術(shù)等較為先進(jìn)的技術(shù)得到推廣及應(yīng)用的背景下，造船也有著傳統(tǒng)的依照系統(tǒng)導(dǎo)向的技術(shù)，并且慢慢朝向了區(qū)域?qū)虻脑齑夹g(shù)方向發(fā)展，根據(jù)不同的地區(qū)，應(yīng)選用該地區(qū)最適合的安裝技術(shù)。全部設(shè)計、計劃以及船體建造和舾裝都依照船的地理區(qū)域來進(jìn)行，區(qū)域舾裝的第一目標(biāo)則是對舾裝工作進(jìn)行簡化，同時把舾裝作業(yè)提前，可以方便在進(jìn)行建造的初期階段，在比較好的施工環(huán)境中進(jìn)行舾裝，這樣不僅縮短了造船周期，也提高了造船的質(zhì)量[2]。

2 船舶舾裝生產(chǎn)工藝設(shè)計

2.1 工序前移技術(shù)

船舶在制造過程中會應(yīng)用到船、電、機(jī)、舾等諸多專業(yè)。因施工過程中工序較多，所以會出現(xiàn)立體交叉作業(yè)和施工空間比較小等諸多問題。因此，一些舾裝件在安裝階段遷移就會有效減少船臺以及水下階段的施工周期。

2.2 舾裝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化

在對整條船實現(xiàn)多種功能的舾裝件有著數(shù)量大、種類多的問題滿足的基礎(chǔ)上，不同的設(shè)計師針對不同類型的船舶在其設(shè)計相同的舾裝件也有著一定差別，舾裝件的標(biāo)準(zhǔn)化就是在不同船型相同類型的舾裝件中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，促使不同的船舶相同功能的舾裝件進(jìn)行通用化，進(jìn)而不斷提升船廠制作和安裝的效果。

因此船廠的相關(guān)設(shè)計部門要求對船廠的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)手冊在進(jìn)行設(shè)計初期，可以做到送審圖紙的多種詳細(xì)節(jié)點以及船廠的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)手冊之間統(tǒng)一。進(jìn)而可以避免后期在傳播建設(shè)過程中因為送審設(shè)計以及生產(chǎn)設(shè)計不一致，導(dǎo)致船檢以及船東之間出現(xiàn)臨時意見[3]。

2.3 舾裝設(shè)計輕量化

實行自制舾裝件的輕量化，可以節(jié)約材料成本10%-20%左右，同時與之相對的船體結(jié)構(gòu)總體來說較為容易進(jìn)行輕量化處理，舾裝件進(jìn)行輕型化則就是滿足舾裝件功能強度的基礎(chǔ)上，應(yīng)該應(yīng)用規(guī)格比較小的材料或者是對材料型式等方法制造，實現(xiàn)材料節(jié)約，降低空船重量的目的。

2.4 舾裝設(shè)計單元模塊化

目前我國諸多船廠為了提升生產(chǎn)效率，縮短造船周期，不斷提升單元化的組裝形式，單元組裝技術(shù)發(fā)展了這么多年，已趨于成熟。預(yù)舾裝的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，單元向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、大型化方向發(fā)展。

舾裝單元指的是船體進(jìn)行建造階段，其在時間上可以進(jìn)行并行，在場地上做好分開管系、設(shè)備等進(jìn)行區(qū)域化的拼裝，單元舾裝同時又被稱之為單元組裝，就單元本身而言，它是將某一個舾裝件作為工作主體，而一些其他的舾裝件在上面附著形成的組成整體，也可以說是一定基座、連接件以及構(gòu)架把相關(guān)舾裝件連接成為一個整體都可以被之為單元舾裝，其主要優(yōu)勢是在較為靈活的時間以及空間中，合理應(yīng)用吊車、勞動力以及場地等諸多生產(chǎn)資源，在總體較為便捷的環(huán)境下進(jìn)行施工，與此同時設(shè)備以及人員總體較為固定，提高生產(chǎn)效率的同時也將實現(xiàn)降本增效的目的。

2.5 內(nèi)舾裝相關(guān)注意事項分析

在進(jìn)行內(nèi)舾裝設(shè)計中，必須從以下方面，加強重視；

第一在船室的布置以及劃分，船室一般可以劃分為多個功能區(qū)域，比如說工作區(qū)、餐飲區(qū)、公共活動區(qū)等。對于不同區(qū)域功能則必須應(yīng)用多種不同的設(shè)計方案，家居的擺放、設(shè)備的陳設(shè)等必須具備一定合理性，從美觀、安全以及便捷等諸多方面進(jìn)行考慮，確保艙室劃分的合理性。

第二做好防火分隔設(shè)計，依據(jù)與之相關(guān)規(guī)范要求，必須對船室內(nèi)部做好防火分隔設(shè)計，應(yīng)用專用符號對防火等級進(jìn)行標(biāo)注，對火災(zāi)風(fēng)險加強控制。

第三甲板絕緣以及輔料的設(shè)計，在防火的基礎(chǔ)上輔料不僅需要滿足技術(shù)上的要求，同時要具備一定防火能力，在艙室的設(shè)計上，應(yīng)該做好隔音、絕緣以及隔熱等相關(guān)處理。

第四對門窗進(jìn)行布置。門窗厚度可以依據(jù)甲板艙室的厚度來設(shè)計，在設(shè)計布置圖時要求對門窗的使用材料、用途、防火等級以及開向等進(jìn)行明確，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行清晰標(biāo)注。

第五對訂貨清單進(jìn)行編制，根據(jù)防火設(shè)計以及輔料等技術(shù)環(huán)節(jié)清晰劃分清單，對相關(guān)清單內(nèi)容進(jìn)行明確并且做好整理及統(tǒng)計。

3 結(jié)語

隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，造船工業(yè)正不斷地高速發(fā)展，船舶舾裝設(shè)計會向著舾裝件標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、模塊化和精品化發(fā)展，所以在進(jìn)行船舶設(shè)計和制造過程中必須做到精細(xì)和創(chuàng)新，這樣才能提高造船企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭能力，才能滿足我國船舶工業(yè)的發(fā)展，不斷鞏固我國船舶制造業(yè)的大國地位。