關(guān)于公路工程中路面路基設(shè)計要點的探究思路分析

郭仕祺

山西遠(yuǎn)方路橋（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 山西大同 0 3 7 0 1 1

在目前需要相關(guān)的工作人員高度重視市政公路工程項目建設(shè)工作，要求切實的做好和設(shè)計工作，這直接關(guān)系到公路通車舒適性和安全性。要求相關(guān)的工作人員結(jié)合工程項目的現(xiàn)實情況，基于不破壞地貌地質(zhì)前提之下，盡可能的促使路基路面強(qiáng)度和承載力得到提高，進(jìn)一步提升公路使用壽命。其中，應(yīng)當(dāng)要求進(jìn)一步強(qiáng)化路基路面排水、對于市政公路軟土地基進(jìn)行科學(xué)設(shè)計、明確市政公路基層平整度設(shè)計要點，還應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格控制裂縫問題。

1 概述

路基是公路非常重要的結(jié)構(gòu)，這是由于路基是路面承載基礎(chǔ)，也是與橋涵等工程聯(lián)系的重要紐帶。只有路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到要求，才能確保路面結(jié)構(gòu)性能達(dá)到要求。路基只有具備了較高的強(qiáng)度，才能更好地應(yīng)對車輛的反復(fù)碾壓，同時也能夠具備較強(qiáng)的抗變形能力。公路項目在長期受到外力的影響之下，為了防止其出現(xiàn)嚴(yán)重變形的問題，不僅僅需要路基具備較高的強(qiáng)度，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也需要達(dá)到要求，特別是在我國的一些地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)中，路基損壞程度比較嚴(yán)重[1]。因此，在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)部分施工的過程中，應(yīng)該充分考慮到各個方面的因素，選擇合適的施工方案。在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)施工的過程中，要全面分析車輛載荷的影響，自然環(huán)境的侵蝕可能造成的路基穩(wěn)定性不足，也會導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的變形問題，這就需要結(jié)合該地區(qū)的實際情況來選擇合適的施工方案，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 公路路基路面設(shè)計性能要求

2.1 強(qiáng)調(diào)路面路基的平整度要求

在實際的公路路面路基設(shè)計過程中，要保證路面路基符合相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。積極協(xié)調(diào)施工和設(shè)計之間的關(guān)系，保證公路路面路基符合平整度的各種要求，提升車輛行駛的舒適程度，強(qiáng)化公路運行的安全性，為整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。隨著生活水平的不斷提升，私家車的數(shù)量呈現(xiàn)爆炸式增長。如果不能保證公路的平整度，就會造成交通運輸?shù)姆?wù)水平降低。在實際的公路路基設(shè)計層面，要強(qiáng)調(diào)平整度的管理，逐步強(qiáng)化管理水平，盡可能地降低路面對于車輛運行的影響[2]。

2.2 保證路面穩(wěn)定性符合相關(guān)性能要求

設(shè)計人員在進(jìn)行公路路基設(shè)計階段，要確保公路設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。搭建完善的平衡設(shè)計管理體系，進(jìn)一步提升公路的穩(wěn)定性和可靠性。另外，設(shè)計人員要對影響平衡的因素進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過調(diào)查和研究來促進(jìn)路面性能的提升，確保性能設(shè)計滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。路基路面設(shè)計過程中，要明確濕度和溫度的變化對于路面性能的影響，合理地規(guī)避造成路基沉降的因素，提升施工效果。

2.3 重視路面路基的耐久性性能

公路路基路面設(shè)計階段，要明確性能的各種實際要求，搭建完善的管理方案，積極協(xié)調(diào)施工和設(shè)計部門的關(guān)系，為項目質(zhì)量的提升打下堅實的基礎(chǔ)。國內(nèi)針對公路路基的設(shè)計有著非常明確的要求和規(guī)范，設(shè)計人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。保證公路項目的使用壽命，合理控制公路的耐久性，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3 公路路基路面設(shè)計要點

3.1 地基與路基的設(shè)計

按照以前的施工體驗，橋臺一般情況下是運用混凝土結(jié)構(gòu)，其剛度一般來說都比較大，但是路基的剛度一般來說都比較小。實施地基和路基的設(shè)計時，如果沒有辦法平妥的解決橋臺和路基之間的剛度區(qū)別，提高施工的質(zhì)量。根據(jù)這種情況可以運用加強(qiáng)的方式，在路堤和橋臺中間，設(shè)置合理的漸變帶，相應(yīng)的填補(bǔ)級配材料，給后面的強(qiáng)度過度給予輔助。然后是給引道處的路基實施填筑，努力強(qiáng)化地基承受重力的能力，同時在路基實施實時的填土[3]。避免出現(xiàn)地基承載力不夠發(fā)生沉降的現(xiàn)象。

3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計

實施結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，可以首先考慮采用土工格珊的方法，這種方法沒有特別的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，只需要施工符合要求，其就能完全的發(fā)揮自身具備的功能，即抗剪功能，和周圍的土質(zhì)融為一體[4]。除此之外還能大大的提升土體承受重力的能力，防止土體產(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象，從而大大的增加了路基的穩(wěn)固性，不僅如此，如果安放土工格珊科學(xué)合理的話，可以讓其跟土體發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的摩擦力可以高效的降低臺北側(cè)垂直方向上的重力，增加路基承受重量的能力，盡可能的減小路基發(fā)生沉降的可能性，在實際的施工期間，也能利用水平布置的方法，配合適宜的施工，可以大大的降低路基因為重力的原因而產(chǎn)生形狀改變的現(xiàn)象。

3.3 搭板的設(shè)計要符合規(guī)范

在搭板的設(shè)計中通常情況下要遵循下面這幾種設(shè)計要求，首先是在使用的有效期限內(nèi)，若出現(xiàn)縱坡現(xiàn)象就要合理控制過度搭板的傾斜角。其次，搭板的長度也需要有一個標(biāo)準(zhǔn)，使搭板能被土體壓實。最后一點，要根據(jù)臺板的實際承受能力對臺板的長度合理控制。其中搭板設(shè)計中很重要的一點就是搭板的強(qiáng)度設(shè)計，根據(jù)實際情況去自行設(shè)計搭板的強(qiáng)度[5]。

4 結(jié)語

公路工程中路面路基的施工質(zhì)量將直接影響公路的使用壽命。在實際的設(shè)計過程中，要結(jié)合實際情況不斷地優(yōu)化設(shè)計方案和施工方案。多采用新技術(shù)、新材料、新工藝，保證公路工程質(zhì)量，更好地滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)母鞣N需求，進(jìn)一步提升公路應(yīng)用效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流奠定堅實基礎(chǔ)。