淺談公路路線設(shè)計(jì)優(yōu)化對策

閆瑞峰

山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司晉中分公司 山西晉中 030600

隨著國內(nèi)路網(wǎng)的不斷完善升級，我國公路的建設(shè)質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平不斷邁上新的臺(tái)階，越來越多的高品質(zhì)公路工程成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路路線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要基礎(chǔ)，良好的線形走向不僅能降低工程造價(jià)，提高公路建設(shè)質(zhì)量，還能活躍周邊市場，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有助于提高道路安全運(yùn)行系數(shù)，減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)作為地區(qū)生態(tài)建設(shè)的重要組成部分，有利于穩(wěn)定地區(qū)生態(tài)平衡[1]。

1 重視公路路線設(shè)計(jì)規(guī)劃因素分析的必要性

在進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作的過程中，為了實(shí)現(xiàn)對其規(guī)劃因素的科學(xué)分析，則需要對這方面因素分析的必要性有所了解。具體表現(xiàn)為：（1）重視公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)劃因素分析，可得到理想的路線設(shè)計(jì)方案，增加公路工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益；（2）實(shí)踐中在對公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，若能重視其路線設(shè)計(jì)方面規(guī)劃因素的深入分析，則有利于增強(qiáng)公路路線整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)效果，滿足公路工程科學(xué)設(shè)計(jì)方面的多樣化需求；（3）通過對公路路線設(shè)計(jì)規(guī)劃因素的分析，可使公路路線設(shè)計(jì)中的規(guī)劃效率更高，細(xì)化其規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容。

2 公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1 線形搭配不合理

公路路線平縱線形的合理組合是設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，線形組合設(shè)計(jì)不僅需要結(jié)合地形來調(diào)整，還要嚴(yán)格符合規(guī)范要求，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中找出線形指標(biāo)及組合等不恰當(dāng)?shù)膯栴}。首先在平面線形的選擇上，直線、曲線的搭配不恰當(dāng)，存在長直線現(xiàn)象，緩和曲線所占比例太低，曲率變化性太大，造成汽車的行駛連貫性不強(qiáng)；在建筑物的避讓和趨近上把握不當(dāng)，例如，依河而建的公路存在利用河堤的現(xiàn)象，造成路基邊坡不穩(wěn)，或者在路線位置的選擇上沒有臨近居民區(qū)，在帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力上有所欠缺?？v斷面線形在丘陵地帶常出現(xiàn)長上坡、長下坡現(xiàn)象，在地形受限地區(qū)常出現(xiàn)連續(xù)上下坡或者縱坡較大現(xiàn)象，這些都會(huì)影響到車輛的行駛性能。

2.2 環(huán)境方面

實(shí)踐中落實(shí)公路路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，為了確保其規(guī)劃的有效性，則需要對環(huán)境方面的因素進(jìn)行考慮，避免對規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用效果造成不良影響。具體表現(xiàn)為：（1）公路路線設(shè)計(jì)中進(jìn)行整體規(guī)劃時(shí)，若工程所在區(qū)域的地形條件復(fù)雜，則會(huì)對規(guī)劃效果造成不同程度的影響，可能會(huì)降低公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)效率，制約路線設(shè)計(jì)水平；（2）基于公路路線設(shè)計(jì)方面的規(guī)劃，若工程建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜性特點(diǎn)顯著，加上環(huán)境方面的不確定因素較多，會(huì)加大公路路線形成中的規(guī)劃設(shè)計(jì)難度，且路線設(shè)計(jì)質(zhì)量缺乏保障[2]。

2.3 視距問題不符合要求

公路線形設(shè)計(jì)不恰當(dāng)容易造成行車過程中的盲區(qū)，影響通行安全，多種因素都會(huì)導(dǎo)致視覺盲區(qū)的產(chǎn)生，尤其是線形設(shè)計(jì)不符合規(guī)范、搭配不合理、管制措施不到位等，造成公路安全隱患。在凸形豎曲線的頂部存在交叉口或者線形變換時(shí)，上坡車輛看不到上部的線形變化，容易發(fā)生交通事故；在下坡路段，當(dāng)存在上部的跨線橋時(shí)，會(huì)遮擋住對向來車；在公路轉(zhuǎn)彎或者交叉口處存在建筑物、樹木等會(huì)使駕駛員觀察不到右前方，影響交通安全[3]。

3 公路路線設(shè)計(jì)優(yōu)化對策

3.1 加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)，融入更多新理念

現(xiàn)階段的公路勘察設(shè)計(jì)融入了很多新的理念，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，公路勘探經(jīng)驗(yàn)和理念也在不斷的提高和改變，設(shè)計(jì)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和施工的技術(shù)也不斷的在提高，所以伴隨而生了這些新的理念。在對公路進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該要對其進(jìn)行正確的指導(dǎo)，要全方位的運(yùn)用規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要選用最新的設(shè)計(jì)理念來進(jìn)行公路設(shè)計(jì)工作，通過新理念，來不斷提高公路的設(shè)計(jì)水平，保證公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使設(shè)計(jì)出的公路更安全更舒適。比方說，現(xiàn)在有了環(huán)境與公路和諧發(fā)展的新的設(shè)計(jì)理念，這種理念不止使社會(huì)發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào)，并且要符合公路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，還能夠?yàn)楣吩O(shè)計(jì)提供一定的借鑒與指導(dǎo)。現(xiàn)在，公路勘探設(shè)計(jì)的理念受到科學(xué)進(jìn)步與時(shí)代發(fā)展的推動(dòng)，發(fā)展越來越迅速，所以，在公路的設(shè)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)很多的新的時(shí)代特點(diǎn)，而且現(xiàn)在公路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也越來越多，技術(shù)水平也在不斷的發(fā)展創(chuàng)新，這也使公路勘探的設(shè)計(jì)理念越來越符合現(xiàn)代要求[4]。

3.2 進(jìn)行路標(biāo)完善，發(fā)揮指示作用

公路路標(biāo)是駕駛員進(jìn)行安全行駛的重要依據(jù)。在公路路線的具體設(shè)計(jì)中，工作人員應(yīng)充分認(rèn)識到路標(biāo)設(shè)計(jì)的重要性，做好基礎(chǔ)路標(biāo)的準(zhǔn)確設(shè)置，同時(shí)，加強(qiáng)特殊路段路標(biāo)顯著性的設(shè)計(jì)，確保駕駛?cè)藛T能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)路標(biāo)，知曉前方道路狀況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全行駛。譬如，在急轉(zhuǎn)彎路段的前方應(yīng)設(shè)置限速路標(biāo)，并在轉(zhuǎn)彎段設(shè)置注意路標(biāo)，確保車輛到達(dá)該路段時(shí)，駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)車速的合理控制。另外，對于交通流量較大，且路況復(fù)雜的地段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)增設(shè)紅路燈指示標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的人車分流，在避免交通擁堵的前提下，確保公路行駛的安全性。

3.3 加強(qiáng)環(huán)境因素分析，控制好路線線形指標(biāo)

在健全公路路線設(shè)計(jì)方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)其規(guī)劃情況，利用專業(yè)資料、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，對公路工程所在區(qū)域的環(huán)境因素進(jìn)行全面分析，將有效的應(yīng)對工作落實(shí)到位，避免因環(huán)境因素的影響而降低路線設(shè)計(jì)效率。同時(shí)，在公路路線設(shè)計(jì)方面的規(guī)劃工作進(jìn)行中，為了避免由于路線線形不規(guī)范而發(fā)生交通事故，則需要嚴(yán)格控制好路線各項(xiàng)指標(biāo)，強(qiáng)化人員方面的控制意識，積極開展相應(yīng)的控制工作，促使公路路線設(shè)計(jì)過程中的科學(xué)規(guī)劃效果更加顯著，滿足路線設(shè)計(jì)方案應(yīng)用價(jià)值及應(yīng)用水平方面的要求[5]。

3.4 保護(hù)周圍水資源

水資源是人們生活中必不可少的寶貴資源，在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)保護(hù)水資源，遵循其自然規(guī)律，避免因施工而阻斷或改變河流水流情況，施工工程中更不能將廢棄垃圾及廢水隨意排放而污染水源。在規(guī)劃公路路線時(shí)，盡量避免水庫、池塘、生態(tài)景觀等，如果不能避免，應(yīng)在水體下游設(shè)計(jì)公路路線，并采取有效的措施對水源進(jìn)行保護(hù)[6]。

3.5 重視公路視距設(shè)計(jì)

在對公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要將駕駛員在開車時(shí)的視角納入考慮的范圍之中，同時(shí)要在符合國家對公路的視距要求的情況下對路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使公路路線的計(jì)的舒服度獲得增強(qiáng)。例如，按照國家的要求，在對公路的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要預(yù)留出3min來完成超車的操作，同時(shí)其對超車時(shí)的視野也有嚴(yán)格的規(guī)定。對路線進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)可以保障超車的視距達(dá)到要求，令駕駛員可以對路障、超車的范圍和路寬進(jìn)行合適的把控，從而能夠在一定程