公路養(yǎng)護(hù)施工工藝和安全管理探討

張利丞

山西交通控股集團(tuán)有限公司忻州南高速公路分公司 山西忻州 034000

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，公路建設(shè)工程也在飛速的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸壓力的不斷增加使得裂縫、車轍等各種路面問題也逐漸顯露出來(lái)，做好公路的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)提升公路耐用性、延長(zhǎng)公路使用壽命具有重要的作用，同時(shí)也在一定程度上降低了交通意外事故的發(fā)生率，因此探究公路養(yǎng)護(hù)施工工藝與施工安全管理的具體對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義與價(jià)值。

1 公路養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀

時(shí)代的快速發(fā)展使得我國(guó)公路上車流量也在不斷增加，一些重型車輛甚至是超載性車輛給公路帶來(lái)了不同程度的負(fù)擔(dān)，采用新型養(yǎng)護(hù)理念、做好公路養(yǎng)護(hù)工作是當(dāng)今時(shí)代對(duì)公路建設(shè)行業(yè)提出的新要求。我國(guó)大部分公路的養(yǎng)護(hù)工作都交由特定的養(yǎng)護(hù)公司來(lái)進(jìn)行，但這些公司工作人員的質(zhì)量參差不齊，專業(yè)業(yè)務(wù)能力有待考究，在選擇養(yǎng)護(hù)公司時(shí)也常常忽略對(duì)養(yǎng)護(hù)公司資質(zhì)的考察工作。雖然目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝水平在迅速發(fā)展，但部分科學(xué)技術(shù)仍未得到完善，公路養(yǎng)護(hù)工作缺乏一定的科學(xué)性和技術(shù)支持，這無(wú)疑影響了公路養(yǎng)護(hù)工作的效率與質(zhì)量。

2 公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝概述

2.1 乳化瀝青技術(shù)

乳化瀝青指的是瀝青與乳化劑在一定的工藝下生成液態(tài)瀝青，這種技術(shù)的施工難度較低、程序較為簡(jiǎn)便、養(yǎng)護(hù)效果也相對(duì)較好，是公路養(yǎng)護(hù)部門最常用的技術(shù)之一。乳化瀝青技術(shù)可以分為直接攤鋪、灑布層鋪以及下貫上拌混合等方法，其中直接攤鋪法指的是將一定配比的混合瀝青乳液與其他規(guī)格級(jí)配料進(jìn)行充分?jǐn)嚢柙偌右詳備伳雺海@種工藝需要選擇強(qiáng)制機(jī)械，施工工序相對(duì)簡(jiǎn)便，采用這種施工工藝可以提高工程整體的便利性；灑布層鋪法對(duì)乳液噴灑具有較高的要求，操作流程也相對(duì)更為嚴(yán)格，乳液用量、灑布寬度以及噴灑均勻程度都是影響施工工藝效果的重要因素；下貫上拌混合法的使用只能夠在較小的范圍內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)，若工程路面厚度為5-10cm左右是才可以使用這種方法[1]。

2.2 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)指的是通過機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青各種配料按照一定的配比合成稀漿混合料，并將這些混合料攤鋪在原路面上從而形成一層薄層。稀漿封層技術(shù)以表面罩面時(shí)與原路面緊密貼合為主要特點(diǎn)逐漸引起行業(yè)的廣泛關(guān)注，其良好的抗滑性能與封水效果使得公路路面更加耐用與平整，在20世紀(jì)80年代開始被廣泛應(yīng)用在各級(jí)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和新建公路下封層工程中。

2.3SMA路面技術(shù)

SMA路面技術(shù)指的是一種路面結(jié)構(gòu)，以瀝青瑪蹄脂為混合材料，以礦粉、瀝青結(jié)合料、粗集料多且細(xì)集料少為特點(diǎn)，以“緊跟、高頻、低幅”為施工原則。施工材料的巨大黏性使得養(yǎng)護(hù)人員在碾壓時(shí)很少使用輪胎壓路機(jī)，反而在材料攤鋪之后選用自身重量較大的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓以保證碾壓效果[2]。

3 公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的具體對(duì)策

3.1 提高施工安全意識(shí)

提高施工人員的安全意識(shí)是做好公路養(yǎng)護(hù)施工管理工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，雖然科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展為公路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很多便利，但公路養(yǎng)護(hù)工作始終離不開人為操作，只有轉(zhuǎn)變施工人員的思想觀念、提高他們的安全意識(shí)才能夠在平時(shí)的工作中對(duì)每一處細(xì)節(jié)加以重視，從而有效的解決施工過程中的具體問題并避免施工中存在的安全隱患。相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門及單位應(yīng)當(dāng)做好員工的培訓(xùn)工作，尤其是施工人員的專業(yè)知識(shí)技能以及思想教育工作，才能夠幫助養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全管理工作的重要性進(jìn)行深刻的了解，在不斷提升自己的專業(yè)水平與思想境界的過程中為公路的養(yǎng)護(hù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

3.2 建立健全責(zé)任制度

建立并健全安全管理制度是公路養(yǎng)護(hù)安全管理工作的核心內(nèi)容，其中安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立更是公路養(yǎng)護(hù)工作的重中之重，只有責(zé)任化、規(guī)范化的安全管理工作才能夠保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立應(yīng)當(dāng)以相關(guān)交通法律法規(guī)與安全操作流程為依據(jù)，結(jié)合當(dāng)前公路的實(shí)際情況制定更有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理?xiàng)l例，同時(shí)對(duì)每個(gè)部門、每個(gè)崗位甚至是個(gè)人的責(zé)任分工加以明確的界定。精細(xì)化的責(zé)任分工可以使安全生產(chǎn)的目的得以實(shí)現(xiàn)，在施工過程中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)給予相應(yīng)的解決策略，最大程度上降低重大傷亡事故的發(fā)生率從而保護(hù)養(yǎng)護(hù)人員的人身安全[3]。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工管理

公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作應(yīng)當(dāng)將“以人為本”做為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的管理原則。公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)成立專門的安全小組，選擇具有專業(yè)知識(shí)技能與職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行施工管理，配備專職安全員以解決施工過程中突發(fā)的安全事件。以實(shí)際情況為依據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)安全保障方案，針對(duì)公路臨時(shí)標(biāo)牌、安全設(shè)施陳舊等一些列問題做詳細(xì)概述，將方案上報(bào)以評(píng)估其科學(xué)性、合理性與實(shí)用性。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)附近道路與施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查工作，保障科學(xué)合理的施工部署以及區(qū)域劃分，針對(duì)警戒區(qū)、作業(yè)區(qū)、緩沖區(qū)等不同區(qū)域做好監(jiān)督管理工作，在出現(xiàn)突發(fā)安全事件時(shí)才能夠降低各方面的損失，從而保證公路養(yǎng)護(hù)安全管理工作能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)施工工藝與安全管理工作直接影響著公路建設(shè)的整體質(zhì)量，不僅需要施工單位加強(qiáng)管理，還需要公路路政管理等相關(guān)部門的積極配合，優(yōu)化實(shí)施公益并細(xì)化安全管理工作是未來(lái)公路養(yǎng)護(hù)工作的必然發(fā)展趨勢(shì)。本文從公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀入手進(jìn)行分析，闡述了目前公路養(yǎng)護(hù)中涉及的主要施工工藝，探究了公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的對(duì)策，希望引起廣大公路養(yǎng)護(hù)人員的重視。