軌道交通設(shè)備自動化現(xiàn)狀及展望

邱文達(dá)

蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 江蘇蘇州 215000

當(dāng)前各個城市對于軌道交通的重視度越來越高，軌道交通已經(jīng)成為很多城市交通體系中不可或缺的重要組成部分。為了較好維系軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，從各類設(shè)備入手進(jìn)行優(yōu)化控制極為必要，尤其是對于現(xiàn)階段越來越常見的各類自動化設(shè)備以及相關(guān)系統(tǒng)，更是需要加大關(guān)注力度，確保其能夠準(zhǔn)確運(yùn)行，減少事故發(fā)生幾率，同時進(jìn)一步加大研究力度，促使其能夠做出更大貢獻(xiàn)。

1 軌道交通設(shè)備自動化現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段我國軌道交通設(shè)備自動化發(fā)展雖然取得了一定成效，相關(guān)自動化設(shè)備以及系統(tǒng)越來越豐富，但是總的來看依然處于初級階段，整體自動化水平依然并不是特別理想，也存在著一些缺陷和隱患。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是自動化技術(shù)的引入和應(yīng)用確實提升了軌道交通設(shè)備的應(yīng)用價值，整體運(yùn)行效率更高，其中比較重要的設(shè)備自動化應(yīng)用如下：

1.1 自動化通信設(shè)備

在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中，往往涉及到了大量數(shù)據(jù)信息的傳遞需求，如果數(shù)據(jù)信息的傳遞不暢，或者是在信息傳遞中存在偏差問題，必然也就很可能致使軌道交通出現(xiàn)事故。因為當(dāng)前軌道交通系統(tǒng)中的信息傳遞涉及到了多種類型的繁雜信息資料，如此也就需要重點圍繞著自動化通信設(shè)備的運(yùn)用進(jìn)行恰當(dāng)配置，滿足軌道交通運(yùn)行調(diào)度、環(huán)境控制以及電力調(diào)度等多方面需求，形成更強(qiáng)運(yùn)行效果。ATS系統(tǒng)的應(yīng)用就能夠表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，其可以實現(xiàn)全自動化電子網(wǎng)絡(luò)通信，對于數(shù)據(jù)信號的傳輸更為及時高效，自動化程度較高，并且還能夠協(xié)同利用聯(lián)鎖關(guān)系，促使整個軌道交通運(yùn)行更為安全可靠[1]。

1.2 自動化票務(wù)管理設(shè)備

在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行管理中，票務(wù)管理同樣也是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，自動化技術(shù)在該方面的應(yīng)用可以提升其便捷性，減少了人力的投入，對于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升至關(guān)重要?；诖?，針對各個自動化票務(wù)管理相關(guān)設(shè)備就需要進(jìn)行合理配置，促使其能夠穩(wěn)定可靠運(yùn)行，尤其是對于自動售票機(jī)、智能閘機(jī)就需要進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，要求其在硬件得到保障的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升軟件運(yùn)行效果，避免在自動化售票以及檢票過程中出現(xiàn)故障問題。對于自動化票務(wù)系統(tǒng)中相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行還需要切實做好數(shù)據(jù)管理工作，促使所有數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用更為充分準(zhǔn)確，杜絕因為數(shù)據(jù)信息不全或者是混亂帶來異常問題。

1.3 自動化監(jiān)控設(shè)備

軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中還需要依賴必要的監(jiān)控設(shè)備來實現(xiàn)整個運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行過程的監(jiān)管，力求及時明確軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的異常問題，如此也就可以及時進(jìn)行應(yīng)急處理，避免產(chǎn)生較為嚴(yán)重的事故問題，在保障軌道交通系統(tǒng)安全性方面具備積極作用。在自動化監(jiān)控設(shè)備運(yùn)用中，應(yīng)該首先做好全面布置工作，要求將監(jiān)控設(shè)備布置到軌道交通的各個方面，能夠?qū)崿F(xiàn)對于所有區(qū)域和整個流程的全方位監(jiān)控，確保相關(guān)數(shù)據(jù)信息更為充分全面。針對監(jiān)控設(shè)備獲取的信息資料應(yīng)該實現(xiàn)自動化傳輸和分析，體現(xiàn)遠(yuǎn)程化調(diào)控以及自動化控制效果，保障控制系統(tǒng)運(yùn)行更為及時可靠。基于此，對于自動化監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行運(yùn)用還需要重點關(guān)注于中央處理器的配置，確保中央處理器能夠具備較為理想的數(shù)據(jù)信息分析應(yīng)用效果，保障監(jiān)控設(shè)備獲取的資料得到可靠運(yùn)用。當(dāng)前BAS控制器在設(shè)備監(jiān)控方面就可以發(fā)揮出理想的作用價值，有助于實現(xiàn)軌道交通運(yùn)行環(huán)境和設(shè)備的全方位監(jiān)控，需要予以進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)用[2]。

1.4 自動化火災(zāi)報警設(shè)備

因為軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)行中往往涉及到了大量人群，這也就必然對于消防系統(tǒng)的設(shè)計和運(yùn)行提出了較高要求，其中自動化設(shè)備的運(yùn)用就可以更好優(yōu)化消防系統(tǒng)，成為比較關(guān)鍵的重要手段。比如自動化火災(zāi)報警設(shè)備的合理安裝和運(yùn)用就能夠及時發(fā)現(xiàn)各個火災(zāi)隱情，及時予以警報處理，進(jìn)而也就能夠在較短時間內(nèi)做出應(yīng)急反應(yīng)，避免火災(zāi)事故擴(kuò)大。自動化火災(zāi)報警設(shè)備需要首先著眼于傳感器的合理安裝，能夠靈活運(yùn)用煙霧傳感器以及溫度傳感器進(jìn)行軌道交通運(yùn)行環(huán)境的全面監(jiān)測，在任何區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)隱情，都可以被傳感器及時獲取，并且將相關(guān)信息傳輸?shù)街醒胩幚砥鳎谂袛酁榛馂?zāi)事故后就能夠及時進(jìn)行警報，同時啟動自動化噴淋滅火以及其它自動化消防設(shè)施，引導(dǎo)人們快速疏散，同時進(jìn)行滅火處理。

2 軌道交通設(shè)備自動化展望

現(xiàn)階段軌道交通系統(tǒng)中對于各類自動化設(shè)備的運(yùn)用確實體現(xiàn)出了較強(qiáng)的應(yīng)用價值，優(yōu)勢相對較為明顯，這也就需要在未來軌道交通系統(tǒng)發(fā)展中注重進(jìn)一步加大自動化技術(shù)研究力度，確保各個自動化設(shè)備的運(yùn)用能夠更好服務(wù)于軌道交通系統(tǒng)。

一方面，未來軌道交通設(shè)備自動化發(fā)展應(yīng)該體現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合性特點，能夠努力實現(xiàn)軌道交通綜合自動化系統(tǒng)的有效構(gòu)建，充分利用恰當(dāng)?shù)挠布O(shè)備以及軟件，實現(xiàn)對于數(shù)據(jù)資料的充分運(yùn)用，全方位維系軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定有序運(yùn)行。這也就需要針對現(xiàn)有相關(guān)自動化設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一化處理，確保相關(guān)規(guī)則一致，能夠在匹配后具備協(xié)調(diào)運(yùn)行效果，規(guī)避相互之間存在的明顯矛盾和不協(xié)調(diào)問題[3]。

另外一方面，軌道交通設(shè)備自動化發(fā)展還需要重點引入智能化技術(shù)，這也是未來進(jìn)一步提升軌道交通自動化設(shè)備運(yùn)用價值的手段。軌道交通自動化設(shè)備借助于智能化技術(shù)能夠較好針對所有數(shù)據(jù)信息資料進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和評估，進(jìn)而也就能夠完全脫離軌道交通運(yùn)行管理中對于人員的依賴，促使其自動化運(yùn)行特點更強(qiáng)。這也就需要充分運(yùn)用人工智能成果，加大引入和應(yīng)用力度。

3 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行中，自動化設(shè)備的應(yīng)用越來越常見，確實在很多方面表現(xiàn)出了積極作用，比如自動化通信設(shè)備、自動化票務(wù)管理設(shè)備、自動化監(jiān)控設(shè)備以及自動化火災(zāi)報警設(shè)備等，都應(yīng)該引起高度關(guān)注，同時進(jìn)一步加大研究力度，優(yōu)化運(yùn)用價值[4]。