市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

朱雙瑩

沈陽風(fēng)景園林股份有限公司 遼寧沈陽 110000

市政工程是指各種市政設(shè)施的建設(shè)工程，其是指在城市或鄉(xiāng)村的規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)按照政府責(zé)任和義務(wù)為人民提供有償或無償?shù)墓伯a(chǎn)品與公共服務(wù)的建筑物、設(shè)備等，比如市政道路、地鐵、燃?xì)夤艿馈⒕G化等包括本文中所要探討的瀝青路面都?xì)w屬于市政工程。隨著道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在市政道路施工方面的機(jī)械化程度和技術(shù)都越來越高，但實(shí)際的施工建設(shè)中，仍存在著一些常見的路面危害，這也是要優(yōu)化路面瀝青施工技術(shù)的關(guān)鍵性原因。提高瀝青路面的施工質(zhì)量和后期運(yùn)行質(zhì)量，繼而使其承擔(dān)更高的路面承載力，能夠加速城市和鄉(xiāng)村工業(yè)化的發(fā)展。

1 市政道路瀝青路面現(xiàn)狀

1.1 車轍

車轍即車輛于路面行駛后留下的輪胎痕跡，在現(xiàn)今，已經(jīng)成為道路路面的周期性評(píng)價(jià)指標(biāo)和道路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵性指標(biāo)，其能夠真實(shí)反映出車輛行駛的舒適程度和道路路面的安全及使用期限。瀝青路面本身具有一定的彈性，使得車轍已經(jīng)成為一種普遍的現(xiàn)象，但若沒有在出現(xiàn)的第一時(shí)間處理好這一現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生道路路面變形，會(huì)對(duì)道路路面的平整性和整體性造成較大影響[1]。而車轍又與路面承載能力和路面結(jié)構(gòu)有著較直接的關(guān)聯(lián)，相關(guān)人員可以通過車轍檢測(cè)路面承載能力和路面結(jié)構(gòu)，方便決策人員決定路面修理和養(yǎng)護(hù)的措施。因此，在修建瀝青路面時(shí)，應(yīng)該基于道路路面的不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，及時(shí)優(yōu)化路面的車轍現(xiàn)象。

1.2 道路路面剝落

瀝青路面的施工質(zhì)量會(huì)被路面的整體性和穩(wěn)定性影響，這也代表著在建設(shè)瀝青路面時(shí)，瀝青混合料的配比尤為重要，其與道路路面剝落也有著直接性關(guān)聯(lián)。若存在油石比例較低的情況，會(huì)使瀝青的粘性降低；若在加熱瀝青混合料時(shí)溫度過高，會(huì)使瀝青老化，進(jìn)而產(chǎn)生道路路面剝落現(xiàn)象；若路面基層較為松軟，也會(huì)對(duì)路面的穩(wěn)定性造成較大影響。

1.3 縫隙

以實(shí)際狀況而言，瀝青在市政工程的道路建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛。瀝青本身是一種高粘度的有機(jī)液體，其由各類不同的分子量碳?xì)浠衔锖头墙饘傺苌锝?jīng)過混合組成，以黑色為表體色。瀝青本身具有彈性，但其彈性容易被溫度和氣候影響，產(chǎn)生熱脹冷縮的情況，繼而影響到路面的抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，也會(huì)對(duì)瀝青路面的承載力造成影響，之后就會(huì)產(chǎn)生縫隙，使得道路不能繼續(xù)承受車輛的反復(fù)碾壓，道路路面的穩(wěn)定性也被破壞[2]。若市政道路還存在設(shè)計(jì)不科學(xué)或是施工質(zhì)量較差的狀況，則會(huì)使路面縫隙越來越嚴(yán)重。

2 市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青路面表面處理工藝

公路施工瀝青應(yīng)用處理方法主要涉及對(duì)瀝青進(jìn)行分層使用。在工程施工之前，首先要對(duì)主要建筑材料進(jìn)行加工和分級(jí)，并使其形成一個(gè)明顯耐用的結(jié)構(gòu)層，這樣就能有效地保證瀝青結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和層次性。瀝青公路施工的處理方法主要有以下流程：①清潔路面，確保其光滑潔凈。②當(dāng)將瀝青放置在路面上時(shí)，縱向上的重疊寬度應(yīng)該為1-1．5m，而橫向?qū)挾葹?0-15m。與此同時(shí)，倒入瀝青的流程至少要重復(fù)3次。③鋪設(shè)瀝青后，石頭應(yīng)足夠高，且鋪設(shè)厚度必須保證均勻，以避免瀝青交錯(cuò)。④對(duì)于倒入瀝青的滾筒也要相關(guān)要求，首先重量要達(dá)到6-8t，并使用該滾筒對(duì)公路進(jìn)行3-4次壓實(shí)，對(duì)每次壓實(shí)的寬度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常為35cm。同時(shí)還要避免滾筒對(duì)地面進(jìn)行重復(fù)施工，反之則會(huì)導(dǎo)致無法從瀝青中切割混凝土，從而使得公路失去其初始承載能力。

2.2 瀝青鋪設(shè)壓實(shí)技術(shù)

在使用瀝青的過程中，首先要在公路上鋪設(shè)瀝青，然后進(jìn)行壓實(shí)工作。與此同時(shí)，還要確保瀝青路面的位置正確。然后，將包裝好的材料平放，并在公路表面上倒入瀝青，同時(shí)對(duì)瀝青進(jìn)行壓實(shí)。在壓縮過程中，要仔細(xì)檢查機(jī)械冷卻后的軋制溫度，并確認(rèn)溫度的準(zhǔn)確，然后在現(xiàn)場(chǎng)施加壓縮混合物，以顯著降低瀝青的附著力，上述施工流程對(duì)于公路的可靠性具有很大影響[3]。在對(duì)材料特殊的公路施工過程中，特殊的表面處理需要特殊處理，以避免增加瀝青的壓實(shí)時(shí)間。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

對(duì)于熱拌瀝青混合料，采用瀝青攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪，根據(jù)施工中攤鋪設(shè)計(jì)厚度、寬度、攪拌機(jī)產(chǎn)量、設(shè)備使用情況，可以明確最佳的攤鋪速度，一般設(shè)定在2-6m/min之間，路面攤鋪需要一次性完成，確保攤鋪機(jī)速度均勻，整個(gè)流程需要緩慢。在實(shí)際攤鋪中，不需要進(jìn)行人工整修，對(duì)于十字路口或者交叉口，則需要專業(yè)人員指揮施工，如果有必要可以進(jìn)行人工找補(bǔ)或者置換混合料，如果攤鋪過程中出現(xiàn)了大面積的質(zhì)量問題，則需要鏟除相關(guān)部分，再次攤鋪。

2.4 接縫處理

瀝青路面的接縫處理是整個(gè)施工過程中重要的環(huán)節(jié)之一，工作人員的施工必須嚴(yán)格按照相關(guān)流程來進(jìn)行，以保證接縫的質(zhì)量。瀝青路面接縫主要包括橫向接縫和縱向接縫兩種，施工人員需要定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行接縫處理。接縫施工處理方法主要包括人工切割和機(jī)械切割兩種，根據(jù)實(shí)際施工情況合理選擇施工處理方法也是施工的關(guān)鍵。

3 結(jié)語

綜上所述，伴隨著近些年來我國(guó)公路建設(shè)取得了突出的進(jìn)步，根據(jù)建設(shè)指標(biāo)以及應(yīng)用形式要求，在公路建設(shè)后續(xù)落實(shí)階段必須要引起重視，同時(shí)對(duì)施工模式進(jìn)行對(duì)比選取更佳的模式進(jìn)行施工。由于其實(shí)際施工直接關(guān)系公路的使用壽命，因此施工人員必須提升施工技術(shù)的整體水平，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證我國(guó)公路具有技術(shù)含量高和高質(zhì)量的特點(diǎn)。只有這樣，才能促進(jìn)施工技術(shù)得到有效的運(yùn)用，為人們出行以及車輛安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。