大數(shù)據(jù)背景下我國(guó)物流體系建設(shè)及發(fā)展對(duì)策淺析

劉偉

【摘 要】在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代下，其在各行各業(yè)當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。建設(shè)物流體系對(duì)推動(dòng)物流自身的健康發(fā)展帶來(lái)比較重要的意義。因此，本文對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建物流體系以及發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，并且提出了在當(dāng)前背景下推動(dòng)我國(guó)物流體系建設(shè)以及發(fā)展相適應(yīng)的對(duì)策，分別為提升對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，培養(yǎng)和引進(jìn)大數(shù)據(jù)人才，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作等。力求給有關(guān)研究人員以及管理人員帶來(lái)一定的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);物流體系建設(shè);發(fā)展;對(duì)策

在各行各業(yè)當(dāng)中，大數(shù)據(jù)得到了廣泛的應(yīng)用，特別對(duì)物流行業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)重要意義。大數(shù)據(jù)給我國(guó)物流體系發(fā)展以及建設(shè)帶來(lái)比較大的機(jī)遇，然而也面對(duì)著新挑戰(zhàn)，例如：缺少大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識(shí)、缺少專業(yè)大數(shù)據(jù)人才，另外還缺少深入合作等[1]。這些問(wèn)題都給大數(shù)據(jù)背景當(dāng)中構(gòu)建物流體系以及發(fā)展帶來(lái)不好影響。所以，我們需要深入的分析這些問(wèn)題，并且在這個(gè)基礎(chǔ)之上提出對(duì)應(yīng)措施，進(jìn)而推動(dòng)大數(shù)據(jù)背景當(dāng)中物流體系更好的發(fā)展以及建設(shè)。本文對(duì)當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建物流體系以及發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，并且提出了在當(dāng)前背景下推動(dòng)我國(guó)物流體系建設(shè)以及發(fā)展相適應(yīng)的對(duì)策，分別為提升對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，培養(yǎng)和引進(jìn)大數(shù)據(jù)人才，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作等。力求給有關(guān)研究人員以及管理人員帶來(lái)一定的參考依據(jù)。

一、大數(shù)據(jù)背景下物流體系建設(shè)重要意義

自從我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制以來(lái)，物流行業(yè)逐漸得到了迅速發(fā)展。我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展要晚于發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)。然而，從整體而言，我國(guó)在物流行業(yè)發(fā)展速度方面比較快[2]。自從進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)逐漸對(duì)物流行業(yè)的重要程度進(jìn)行認(rèn)識(shí)，不斷管理約束物流行業(yè)有關(guān)政策，并且制定了有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)物流行業(yè)加強(qiáng)力度進(jìn)行改善措施。這樣，人們?cè)谡J(rèn)知物流行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)了比較大的改變。同時(shí)，物流行業(yè)也逐漸的規(guī)范以及成熟。我國(guó)現(xiàn)代化物流行業(yè)正在起步的初期階段，大數(shù)據(jù)物流將和物流相關(guān)企業(yè)密切的聯(lián)系到一起，進(jìn)而讓物流功能越來(lái)越健全。同時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也大大的提升。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010年到2019年之間，我國(guó)社會(huì)的物流總費(fèi)用從7.1萬(wàn)元提升到了12.1億元，年復(fù)合的增長(zhǎng)率到了7.93%。我國(guó)物流整體費(fèi)用和國(guó)民生產(chǎn)值的比例從16.7%降低了14.7%。在整體方面，物流行業(yè)的效率大大提升。然而，和其他的發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)比，還存在比較大的差距。大數(shù)據(jù)是當(dāng)前人們專業(yè)。在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)行業(yè)形成新形態(tài)的創(chuàng)新。在2015年的時(shí)候李克強(qiáng)總理在報(bào)告中指出，目前中國(guó)應(yīng)當(dāng)制定“互聯(lián)網(wǎng)+”的計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等，逐漸引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擴(kuò)展到國(guó)際市場(chǎng)之中。

二、大數(shù)據(jù)背景下我國(guó)物流體系建設(shè)存在的問(wèn)題

（一）缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用意識(shí)

大數(shù)據(jù)通過(guò)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來(lái)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)，為企業(yè)決策提供一定的參考，同時(shí)提升企業(yè)決策的有效性。因此，在大數(shù)據(jù)背景下，必須要具有相應(yīng)的應(yīng)用意識(shí)。一方面，物流企業(yè)的管理者對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)程度不足，其現(xiàn)有的發(fā)展模式中難以充分融入大數(shù)據(jù)的相關(guān)理念，使其在物流體系建設(shè)方面依舊沿用傳統(tǒng)的模式，使得企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)。另一方面，物流體系在建設(shè)的過(guò)程中對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力不足，由于大數(shù)據(jù)屬于新興產(chǎn)物，其設(shè)備運(yùn)作環(huán)境要求較高，技術(shù)更新較快，企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)掌握相關(guān)的理念和技能，因此使得物流企業(yè)在應(yīng)用大數(shù)據(jù)的過(guò)程中存在一定問(wèn)題。

（二）缺乏專業(yè)的大數(shù)據(jù)人才

在大數(shù)據(jù)背景下，物流體系的建設(shè)離不開專業(yè)人才。一方面，很多物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中不注重對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，其知識(shí)和技能顯得相對(duì)老化，難以充分適應(yīng)大數(shù)據(jù)的發(fā)展要求。因此使得物流體系的建設(shè)存在滯后性。另一方面，由于物流企業(yè)資金回報(bào)周期長(zhǎng)，考慮到自身的成本等問(wèn)題，很多物流企業(yè)難以從高校及科研院所中引進(jìn)高素質(zhì)的大數(shù)據(jù)人才，使其現(xiàn)有的人員團(tuán)隊(duì)難以被注入新鮮的血液，其在發(fā)展的過(guò)程中難以在知識(shí)和技能方面得到有效的更新。缺乏專業(yè)化的大數(shù)據(jù)人才將在很大程度上直接影響了適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流體系建設(shè)和發(fā)展，且在短時(shí)間內(nèi)難以得到有效的改善。

（三）企業(yè)之間缺乏深入的合作

隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)將相關(guān)企業(yè)利益進(jìn)行了捆綁。因此企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中必須要加強(qiáng)相互間的合作。當(dāng)前，在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)在物流體系建設(shè)的過(guò)程中還缺乏相互間的合作。大部分物流企業(yè)之間缺乏競(jìng)爭(zhēng)與合作意識(shí)，甚至存在嚴(yán)重的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，使得很多企業(yè)的利益會(huì)因此受到較大的損害，嚴(yán)重影響了物流體系的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的條件下，物流企業(yè)的單打獨(dú)斗很難應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)，并且難以有效獲得規(guī)模效益，在大數(shù)據(jù)背景下，單個(gè)的物流企業(yè)很可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰，其發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)將不斷增大，而物流體系的建設(shè)也將受到極大的沖擊。

三、大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流體系建設(shè)及發(fā)展對(duì)策

（一）提升對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力

提升對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，一方面要對(duì)物流企業(yè)中的管理人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使其充分掌握大數(shù)據(jù)的相關(guān)理念和技能，充分提升對(duì)大數(shù)據(jù)的重視程度，使其在物流體系的建設(shè)過(guò)程中充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，提升物流體系建設(shè)的有效性。另一方面，要在物流企業(yè)內(nèi)部形成應(yīng)用大數(shù)據(jù)的企業(yè)文化，營(yíng)造良好的大數(shù)據(jù)氛圍，對(duì)物流體系建設(shè)人員進(jìn)行相關(guān)技能的培訓(xùn)，使其能夠充分掌握現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)相關(guān)知識(shí)和技能，并在物流體系建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)，以此提升其物流體系建設(shè)的有效性。

（二）培養(yǎng)和引進(jìn)大數(shù)據(jù)人才

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，人才成為物流體系建設(shè)的關(guān)鍵。因此企業(yè)必須要全面培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的大數(shù)據(jù)人才。一方面，要對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，提升其對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用意識(shí)和能力，順應(yīng)大數(shù)據(jù)的發(fā)展變化來(lái)建設(shè)和發(fā)展物流體系。另一方面，要加強(qiáng)與高校及科研院所的合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為企業(yè)現(xiàn)有的人才團(tuán)隊(duì)注入新鮮的血液，增強(qiáng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，有效提升其對(duì)大數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用能力，提升大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流體系建設(shè)及發(fā)展的有效性。

（三）加強(qiáng)企業(yè)之間的合作

加強(qiáng)企業(yè)之間的合作是大數(shù)據(jù)環(huán)境下建設(shè)和發(fā)展物流體系的必然要求之一。因此，一方面，各物流企業(yè)必須要充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展變化的趨勢(shì)，通過(guò)有效的競(jìng)爭(zhēng)與合作，建立企業(yè)聯(lián)盟，在大數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下，形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低企業(yè)物流體系建設(shè)及應(yīng)用的成本和風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，物流企業(yè)也要加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)企業(yè)的合作，使其為物流體系建設(shè)和發(fā)展提供數(shù)據(jù)層面的指導(dǎo)，并不斷對(duì)其進(jìn)行修正和完善，并簽訂相關(guān)的合作協(xié)議，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流體系的構(gòu)建和發(fā)展對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)具有十分深遠(yuǎn)的影響，其作用不容忽視。當(dāng)前，在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流體系的構(gòu)建和發(fā)展顯得尤為重要，從其面臨的問(wèn)題來(lái)看，必須要從提升對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力、培養(yǎng)和引進(jìn)大數(shù)據(jù)人才、加強(qiáng)企業(yè)之間的合作等方面出發(fā)，充分迎合大數(shù)據(jù)不斷發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，有效構(gòu)建和發(fā)展現(xiàn)代化的物流體系。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳蘇廣.大數(shù)據(jù)時(shí)代下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)探析[J].物流技術(shù)，2014（23）.

[2]陳禮.基于互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流體系構(gòu)建[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015（23）.