晉江沿海大通道的綠化景觀關鍵技術分析

顏暉艷

摘要：指出了晉江沿海大通道綠化景觀建設的關鍵在技術，基于此，綜合分析了晉江沿海大通道綠化景現(xiàn)的項目背景，以綠化景觀所面臨亟需解決的難題為基本目標，提出了提升晉江沿海大通道綠化景觀建設的有效途徑，以期取得最佳的建設與發(fā)展效果。

關鍵詞：沿海大通道;綠化景觀;技術

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）19-0050-02

1引言

近年來，晉江城市化發(fā)展進程較快，集中各方力量建設綠色、生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展道路交通。沿海大通道的綠化景觀是建設工程的重要組成部分，強化沿海城市的防護綠化，致力于改善晉江大通道綠化建設質量水平。

2晉江沿海大通道綠化景觀項目背景

為推動沿海經濟發(fā)展，打造一條集沿海交通、經濟建設、防洪防潮、戰(zhàn)備、旅游觀光于一體的高標準、高品位沿海綠色屏障，普江市政府自2002年啟動沿海大通道建設以來，針對苗木枯死、苗木單一、苗木成長效果不佳等實際情況，于2008年、2012年針對風沙、雨量、土垠酸堿度以及園林景觀等實際自然條件因素，先后兩次組織專家團體、設計單位等多次現(xiàn)場調查勘測、咨詢研討、征求意見等，并分段實施改造建設。晉江沿海深滬灣段與陳埭段分別位于晉江沿海大通道南北段，在道路景觀、風沙治理和綠化管護等方面具有典型的示范作用。

3晉江沿海大通道綠化景觀面臨的問題

3.1土壤條件先天不足

晉江沿海大通道由于場地土壤酸性較大、肥力不足、含水性差、養(yǎng)護不到位的影響，特別是每年深受臺風、風暴、暴雨等危害，植物長勢較差，大部分苗木冠幅均不完整，截枝、截干或枯枝，殘次苗多，全冠健壯苗少。

3.2風沙現(xiàn)象時有發(fā)生

晉江沿海大通道路面時常會刮起風沙，特別是處于強風口的深滬灣段，防護綠化植被的單一性，導致積沙產生綠化景觀防護林木斷帶嚴重。

3.3日常管養(yǎng)難到位

由于場地路線長、風大、水分流失大，水肥嚴重不足，特別是臺風暴雨后，養(yǎng)護無法到位，導致很多綠化樹種缺水生長不良，陸續(xù)枯死。

4晉江沿海大通道綠化景觀建設與改進方案

4.1采取有效治理措施，提高綠化景觀效果

深滬灣風口地處晉江市東南沿海突出部，以臺地和平原為主，三面臨海，一面依山，海岸線長18km，港灣、礁石甚多。全長6km，，北起泉州市石獅市永寧鎮(zhèn)，南至泉州市晉江市龍湖鎮(zhèn)衙口，介于泉州港北港與南港之間，是泉州港通往海外的必經之路，也是中國東南沿海海防的軍事要地，素有“峙海金獅”之稱。屬于南熱亞帶濕潤氣候區(qū)的海洋季風性氣候，年均平均氣候在20℃左右，年平均降水量為965.0mm，主要自然災害有臺風、暴風、暴雨。每年9月到翌年2～3月風沙危害嚴重，風害天數150d以上，年均風速7m/s。由于每年9月至翌年3月強烈東北風，卷起沙灘細沙，形成風沙流沖向陸地，植被遭受沙打、沙刈、使樹皮形成層遭受破壞，導致不同程度傷害。風沙危害主要癥狀表現(xiàn)為全株枯死、殘存樹干基部成活、枯梢型。這一區(qū)域土壤主要以流動沙丘、固定、半固定的沙灘、沙隴形式存在，外形松散且吸水力較差。對此，可采取工程措施與生物措施相結合的方式對該區(qū)域進行景觀綠化改造。通過設置永久性和半永久性的風障，降低風速，減輕沙害;部分地段可結合景觀改造設置景觀石墻，達到防風與景觀兼顧效果。通過拓寬林帶、喬灌草結合、多樹種混交改造等措施。比如在強風口地段由原業(yè)的5～7m通過重新營造木麻黃+銀合歡+小葉榕等樹種拓寬到12m以上，同時在沿海大通道兩側多選擇種植黃槿、臺灣相思等闊葉樹種，增強抗災能力。采取“見縫插針、填空補植”方法進行景觀綠化改造。對于迎風坡來說，可采用挖間距在2m左右，寬度與深度分別為80cm和50cm溝帶的方式進行整地，挖出余土可堆放在迎風保留帶，按照1.3m的株距挖穴。風沙土地，應對其施以有機肥，增強土壤的粘結性，改善土質的結構和鎖水性。強風口段的植被種植以防風暴、防風沙、防火災、防臺風為主，綠化景觀效果為輔。

4.2根據陳埭段自然條件，科學整治風沙問題

陳埭段地處晉江市東北沿海部，屬晉東平原，海岸線長13.8km，全長9km，北起晉江大橋下與江深南路銜接，南至石獅邊界，位于泉州灣畔繁華的三角地帶，是泉州市進入晉江、石獅第一站，也是晉江的門戶。屬亞熱帶海洋季風氣候，年均平均氣候在20℃左右，年平均降水量1200mm，主要自然災害有臺風、暴雨，每年7～9月多有臺風登陸。由于每年7～9月臺風、暴雨及每年9月至翌年3月的東北大風。風沙危害的主要癥狀為冠幅不完整，截枝、截干或枯枝，殘次苗多。對此，可通過設置休閑慢道景觀工程和優(yōu)化綠化帶景觀層次結構，采取改造與提升相結合手法，利用補植加密保進郁閉，拓寬防護綠帶、提升綠化景觀效果，構建多樹種、多層次、大綠量、喬灌草合理配置、色彩豐富的生態(tài)景觀廊道與防風林帶緊密結合，提升沿海通道及沿岸綠色植被的覆蓋率。采取補植加密保進郁閉，拓寬防護綠帶、提升綠化景觀效果，構建多樹種、多層次、大綠量、喬灌草合理配置、色彩豐富的生態(tài)景觀廊道與防風林帶緊密結合，將綠化建設與城市形象改善有機結合起來，提升沿海通道及沿岸綠色植被的覆蓋率，讓休閑慢道與周圍的綠色植被交相輝映，以此改善晉江沿海大通道生態(tài)環(huán)境，也讓途經此處的司機感到賞心悅目，產生愉悅之感。

4.3加強后續(xù)管護。提升園林景觀效果

沿海大通道，風力較大、水分流失大，2～3d需澆1次水，常年養(yǎng)護主要是噴灌。兩側綠化帶較寬，噴灌水源應考慮長期養(yǎng)護的水源渠道，最好采取埋設PC水管，確保水源供應。當春季溫度穩(wěn)定在8～10℃之間，秋季最低溫度不低于5℃時，還應對綠化樹木補充生長所需營養(yǎng)成分。必要情況時，可適量輸入復硝酚鈉，進行樹勢生長調節(jié)。春秋和高溫季節(jié)，可對樹體進行噴霧淋水，但切記高溫季節(jié)不可在10：30～11：00時以后，15：00～16：00時噴水，以防因淋水造成樹體急劇降溫而引起樹木功能失調，嚴重時樹木會干枯死亡。同時，為防止樹木在種植后受風大影響，應在移栽完畢后對其進行固定處理。由于三角形結構最為穩(wěn)定，固定結構的支撐點在樹干2/3處為最佳位置，并用一些保護材料，強化對樹干表面的外在保護。每年9～12月，風害季節(jié)，每個月均需檢查風害情況，及時扶正或補植受損植株。種植當年5～6月，對枝葉過于繁茂的喬木，還應及時修剪枝葉或抹芽。種植第二、三年的3～4月還應追肥1次，挖半月形淺溝，每株施專用肥。蛀干害蟲是園林界和林業(yè)部門比較頭疼的一件事。主要有天牛幼蟲、吉丁蟲幼蟲、木蠹蛾幼蟲、鉆心蟲幼蟲等，這些蟲害一旦發(fā)生，極難防治。常規(guī)的藥劑噴霧無法達到理想的治療效果。發(fā)生嚴重時，可造成樹木急速黃化、失水、死亡或者風折等。因此在日常管護中，還需貫徹“預防為主，綜合治理”的方針，加強對有害生物預測預報工作，必要時設立監(jiān)測點，觀察有害生物發(fā)生情況，及時研究對策和防治措施，防治有害生物蔓延。強化綠化管護工作，進一步展現(xiàn)沿海大通道園林綠化景觀效果。

4.4晉江沿海大通道綠化景觀建設的預期效果

全面推進晉江生態(tài)城市建設，生態(tài)效益型經濟形成規(guī)模，生態(tài)和環(huán)境質量進入全省以至全國縣級市先進行列，打造生態(tài)宜居的沿海生活、工作環(huán)境，逐步完善生態(tài)安全系統(tǒng)建設，生態(tài)安全保障體系趨于完善，以可持續(xù)發(fā)展能力接近中等收入國家的水平為目標，建設成以晉江沿海大通道生態(tài)功能區(qū)。以期建設成景村相融的“綠色交通、生態(tài)公路”，以充分展示地域文化特色、展現(xiàn)綠化景觀、提供實用服務于一體的生態(tài)空間。

5結語

晉江沿海綠化景觀建設具有積極的作用，在建設發(fā)展的過程中，應采用切實可行的措施，推動晉江沿海產業(yè)走廊帶型生態(tài)功能區(qū)建設。