低速電動(dòng)汽車性能特點(diǎn)及發(fā)展利弊

王瑞

低速電動(dòng)汽車性能特點(diǎn)及發(fā)展利弊

王瑞

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 太原 030031）

文章先分析了低速電動(dòng)汽車的性能優(yōu)勢(shì)和發(fā)展效益，及其性能劣勢(shì)和發(fā)展弊端，隨后對(duì)低速電動(dòng)汽車的發(fā)展利弊進(jìn)行綜合分析。發(fā)現(xiàn)在規(guī)范引導(dǎo)、管理的基礎(chǔ)上，低速電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)是利大于弊的。

低速；電動(dòng)汽車；性能特征

引言

加快新能源汽車的發(fā)展速度，提高培育力，對(duì)我國的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有重要的作用，能夠提升我國的國際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著相關(guān)補(bǔ)貼政策的誕生，我國對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展方向也更為明確，但因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生產(chǎn)成本等方面的影響，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展形成一定阻礙。

1 低速電動(dòng)汽車性能優(yōu)勢(shì)和發(fā)展效益

1.1 低速電動(dòng)汽車主要優(yōu)勢(shì)

和一般的高速電動(dòng)汽車對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，低速電動(dòng)汽車使用起來比較經(jīng)濟(jì)，成本合理，市場(chǎng)成熟，性能優(yōu)勢(shì)突出。低速電動(dòng)汽車瓶頸售價(jià)大概在2到5萬元之間，即便政府沒有政策補(bǔ)貼，其推廣速度也十分迅速。低速電動(dòng)車的百公里耗電量不會(huì)超出每小時(shí)15千瓦的界限，用電成本比較低。普遍配有鉛酸電池，盡管應(yīng)用時(shí)間比較短，但在報(bào)廢后依然可以低價(jià)回收。從其整個(gè)生命周期角度分析，折舊成本要比以鋰離子電池為動(dòng)能的動(dòng)力電池低。適合家庭婦女、老年人群等群體。此外低速電動(dòng)汽車的保養(yǎng)維修比較方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于充電設(shè)施并沒有太高的要求，充電和停放較為方便。低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)成熟，主要是由低功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和無需維護(hù)的鉛酸電池組成。新能源產(chǎn)品的相關(guān)管理規(guī)定把鉛酸電池的電動(dòng)汽車規(guī)劃到成熟期一類當(dāng)中，和常規(guī)汽車的管理方法一致，在使用條件、應(yīng)用范圍、銷售地區(qū)和生產(chǎn)規(guī)模等方面沒有太大的限制，同時(shí)也無需監(jiān)控汽車實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。低速電動(dòng)汽車滿足廣大中低收入群體的用車需求，是一種十分理想的代步工具，大量的低速汽車、摩托車和自行車用戶升級(jí)需求形成了規(guī)模的潛在消費(fèi)者。

1.2 低速電動(dòng)汽車發(fā)展效益

結(jié)合上述優(yōu)勢(shì)分析，如果可以對(duì)低速電動(dòng)汽車進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)，將會(huì)進(jìn)一步提升低速電動(dòng)汽車的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，能夠帶動(dòng)各種新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池等各種新能源汽車零件的發(fā)展，創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。滿足城鄉(xiāng)、農(nóng)村以及交通條件較差區(qū)域的運(yùn)輸需求，解決農(nóng)村建設(shè)發(fā)展中的出行難題。促進(jìn)我國充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施和電動(dòng)汽車之間的良性互動(dòng)。低速電動(dòng)汽車還可以取代排放量、能耗較高的低速汽車和摩托車等運(yùn)輸工具，具有良好的節(jié)能減排效果，逐漸成為小型燃油汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流趨勢(shì)，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要渠道。

2 低速電動(dòng)汽車性能劣勢(shì)和發(fā)展弊端

2.1 低速電動(dòng)汽車主要缺陷

雖然低速電動(dòng)汽車具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但也存在一定的缺陷，其污染可控性和質(zhì)量性能一般，在安全保證和舒適性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高速電動(dòng)汽車，具體問題如下：（1）質(zhì)量可靠性差。低速電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，關(guān)鍵部件的技術(shù)成熟，可最終產(chǎn)品可靠性依然處于較低水平。和數(shù)萬種零部件所形成的汽車相比，低速電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。整車產(chǎn)品不是通過簡(jiǎn)單拼裝各種零部件就可以保證良好的使用性能，需要提升系統(tǒng)集成能力。在新時(shí)期的發(fā)展環(huán)境下，低速電動(dòng)汽車相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)在整車生產(chǎn)的四種關(guān)鍵工藝方面還存在一定的缺陷，產(chǎn)品檢測(cè)能力較差，生產(chǎn)一致性水平低，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。

（2）污染可控性不足。低速電動(dòng)汽車以鉛酸電池作為主要?jiǎng)恿Γ谄浠厥绽铆h(huán)節(jié)中存在污染風(fēng)險(xiǎn)，基本可控。我國目前為止已經(jīng)基本形成針對(duì)鉛酸電池的回收利用體系，但依然存在資源再生率低、環(huán)境污染、回收渠道不合理等問題。鋰電池內(nèi)沒有污染度較高的重金屬物質(zhì)，但其對(duì)環(huán)境存在較大威脅，比如電池液的腐蝕性較強(qiáng)，在遇水后，會(huì)分解成HF，和強(qiáng)氧化劑產(chǎn)生反應(yīng)，生成五氧化二磷。同時(shí)其中的水解產(chǎn)物和講解難度較大的有機(jī)溶劑屬于有害物質(zhì)，會(huì)污染土壤、水源和空氣，威脅到整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

舒適性較差。因?yàn)槌杀痉矫娴脑?，低速電?dòng)汽車結(jié)構(gòu)配置比較簡(jiǎn)單，進(jìn)而影響了其舒適性和動(dòng)力性能。電器附件、電機(jī)、管理系統(tǒng)、電池包等重要零部件能夠?qū)Τ杀驹靸r(jià)產(chǎn)生直接影響。其中電機(jī)峰值決定了車速，峰值扭矩決定了汽車的加速時(shí)間。過度追求動(dòng)力性能，會(huì)提高電機(jī)峰值和額定功率，需要進(jìn)一步升級(jí)控制器功率，進(jìn)而增加整體成本。

（4）安全保障性能差。低速電動(dòng)汽車其安全配置水平較低，存在安全隱患。因其普遍安裝免維修的鉛酸電池，因此在發(fā)生碰撞問題后，容易出現(xiàn)爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 低速電動(dòng)汽車發(fā)展弊端

通過上述分析能夠發(fā)現(xiàn)，如果不對(duì)低速電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)行規(guī)范管理，便會(huì)出現(xiàn)以下問題：首先，通過犧牲產(chǎn)品性能減少產(chǎn)品成本，會(huì)對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展形成嚴(yán)重阻礙。未來發(fā)展過程中可能會(huì)提升動(dòng)量，但不會(huì)提升動(dòng)質(zhì)。其次，會(huì)限制我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，誘導(dǎo)大量資金和資源投入低速電動(dòng)汽車，阻礙新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)盲目投資，重復(fù)建設(shè)的問題。甚至還會(huì)出現(xiàn)乘機(jī)圈錢圈地的問題，降低產(chǎn)業(yè)集中度。最后，會(huì)影響我國提升汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步擴(kuò)大和發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距，錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇[1]。

3 低速電動(dòng)汽車發(fā)展利弊綜合分析

3.1 發(fā)展低速電動(dòng)汽車具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

通過規(guī)范引導(dǎo)，發(fā)展低速電動(dòng)汽車能夠提升社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具體可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：促進(jìn)自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、帶動(dòng)就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足出行需求等。如果不對(duì)其規(guī)范引導(dǎo)，任其隨意發(fā)展，會(huì)阻礙行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，不利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)[2]。針對(duì)低速電動(dòng)汽車中的質(zhì)量性能問題，可以通過制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)進(jìn)行解決。針對(duì)鉛酸電池的污染問題，可以通過形成回收體系措施杜絕各種安全隱患。

3.2 低速電動(dòng)汽車發(fā)展具有突出的戰(zhàn)略意義

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有漸進(jìn)性、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性等特征。進(jìn)一步加強(qiáng)低速電動(dòng)汽車的發(fā)展力度，符合當(dāng)下的技術(shù)現(xiàn)狀，同時(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度上看，具有突出的戰(zhàn)略意義。從現(xiàn)實(shí)層面分析，低速電動(dòng)汽車能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，是激發(fā)電動(dòng)汽車消費(fèi)的最佳產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展層面分析，低速電動(dòng)汽車能夠成為特殊群體、特殊功用和特殊區(qū)域用車，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展，隨著科技的發(fā)展，動(dòng)力汽車的各種關(guān)鍵零件也在不斷優(yōu)化創(chuàng)新，其整體性能水平逐漸提高。為此可以在電動(dòng)汽車大發(fā)展方向基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)成熟、市場(chǎng)需求大的低速電動(dòng)汽車。

4 結(jié)語

綜上所述，強(qiáng)制取締和抑制的措施違背了科學(xué)發(fā)展觀的基本規(guī)律。應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化管理力度，促進(jìn)低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域的規(guī)范發(fā)展，這種條件下，低速電動(dòng)汽車的利大于弊。相關(guān)管理部門也應(yīng)該積極借鑒國外的制度經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國發(fā)展實(shí)際，創(chuàng)建低速電動(dòng)汽車的分類管控模式，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)。

[1] 劉宗巍,馬雨晴.微型短途電動(dòng)汽車產(chǎn)品電池類型選擇的成本量化對(duì)比研究[J].汽車工程學(xué)報(bào),2018,8(03):157-167.

[2] 趙福全,趙世佳.中國低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、問題與未來發(fā)展策略[J].汽車工程學(xué)報(bào),2017,7(05):313-320.

Performance Characteristics and Development Advantages and Disadvantages ofLow Speed Electric Vehicles

Wang Rui

( Shanxi Traffic Vocational and Technical College, Shanxi Taiyuan 030031 )

This paper first analyses the performance advantages and development benefits of low-speed electric vehicles, as well as their performance disadvantages and development drawbacks,then it makes a comprehensive analysis of the advantages and disadvantages of the development of low-speed electric vehicles. It is found that on the basis of standardized guidance and management, the development trend of low-speed electric vehicles is more advantageous than disadvantageous.

Low speed; Electric vehicle; Performance characteristics

U469.72

A

1671-7988(2019)14-22-02

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1671-7988(2019)14-22-02

王瑞，就職于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.14.007