東風日產(chǎn)的“超智駕”慢行動

陳秀娟

如何實現(xiàn)從A點到B點完美的解決方案，東風日產(chǎn)用“日產(chǎn)智行”旗下的“超智行”給出了答案。

隨著汽車行業(yè)競爭進入深水區(qū)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)向四化升級中的先鋒。致力于成為“智能出行生活的引領(lǐng)者”的東風日產(chǎn)把握行業(yè)動態(tài)趨勢，在今年成都車展上，其攜ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)亮相，發(fā)布“東風日產(chǎn)智能駕駛行動計劃”。通過ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)的導入，進一步加速產(chǎn)品布局與驅(qū)動技術(shù)升級，為消費者帶來“實用、可靠”的產(chǎn)品。為此，該系統(tǒng)還擁有一個坊間代號“超智駕”，旨為消費者帶來更加輕松愉悅、從容的智能駕馭體驗。

根據(jù)計劃日產(chǎn)將按階段進行智能化部署：2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT “超智駕”系統(tǒng);至2021年，東風日產(chǎn)將推進ProPILOT “超智駕”系統(tǒng)2.0技術(shù)導入，完成新一輪技術(shù)升級;截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT“超智駕”系統(tǒng)，車型級別搭載比例達到70%，進入全面的自動駕駛新時代。

做智能駕駛馬拉松選手

在智能化技術(shù)部署上，東風日產(chǎn)在部署的過程中有著很深的企業(yè)責任感，始終把安全、易用、好用放在首位，并不急于求成。

從2017年年底開始，日產(chǎn)在全球推廣Nissan Intelligent Mobility即“日產(chǎn)智行”，它包括了智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)。在國內(nèi)，新天籟首次搭載了智能駕駛ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最初是在日本Serena車型上使用的，其次是在美國市場X-TRAIL，然后是歐洲的逍客，在中國最后導入，主要是因為中國道路更為復雜，所以東風日產(chǎn)才進行了33萬公里的測試來保證安全性。

正因為這個測試，所以ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)在中國推出的時間推遲了一年，對于消費者來說，這一年的等待是值得的。

正如東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部部長辛宇接受記者采訪時所說：“在自動駕駛這個環(huán)節(jié)上，安全性和可靠性是我們每個廠商都永遠不能忽視的。如果這一步子邁得太大，不僅僅是安全的問題，而是容易讓所有的消費者對這個智能駕駛初期的階段產(chǎn)生不信任，這樣對整個汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展也是不利的”。

辛宇坦言，在市場上有不少廠家在技術(shù)還沒有完全成熟的時候，就急于推向市場?！拔覀兘?jīng)?？梢钥吹?，有很多消費者誤解了輔助駕駛功能，將高級輔助駕駛當作是完全的自動駕駛功能來使用，造成了不少安全事故的案例。即便是沒有產(chǎn)生事故，這種誤解也給消費者帶來了很多安全隱患?，F(xiàn)在有些技術(shù)不是跑得太慢，而是走得太快了?！毙劣钫f。

之所以會發(fā)生這樣的問題，在辛宇看來，是很多品牌存在給消費者過度承諾的嫌疑，而且也沒有跟消費者進行具體的解釋，這顯然是對消費者不負責任的。

在智能駕駛上，往往最體現(xiàn)一個企業(yè)的社會責任感，畢竟人命關(guān)天。東風日產(chǎn)在這方面就做得特別謹慎，特別穩(wěn)。辛宇說，東風日產(chǎn)是馬拉松選手，而不是百米沖刺的短跑健將。

辛宇介紹，目前，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)1.0達到L2級別自動駕駛技術(shù)，可實現(xiàn)操作簡易的一鍵開啟，全速域保持隨時跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過程始終居中穩(wěn)進，兼具實用性與可靠性，為用戶緩解長途、城區(qū)日常通勤、擁堵時段的疲勞。

談及為何如此做時，辛宇表示：“在未來，我們不是簡單的銷售一輛車，我們更多的是給消費者一套從A點到B點的完美的解決方案。同時還要解決車主在整個行駛過程中，更加舒心、更加享受自己的第四、第五空間的問題?！?/p>

如何落地？

辛宇強調(diào)，一個新的技術(shù)要在中國落地，需要保證有足夠數(shù)量的車、足夠長的里程測試。

那么，東風日產(chǎn)在這方面又是如何做的？東風日產(chǎn)始終把人放在第一位。確保這個技術(shù)順利推向市場之前，做足了大量的準備與實驗工作的，其并不急于把這個技術(shù)給到所有客戶。在導入中國市場前，為了適應(yīng)更為復雜的路況，該系統(tǒng)還進行了一年的國內(nèi)路面測試和調(diào)試，覆蓋全國27個省市，歷經(jīng)多種復雜路況。發(fā)展至今，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性與適應(yīng)性。

辛宇對記者舉例說：“如第七代天籟的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)——超智駕，在中國幾乎從南到北，針對不同路況進行了路測和調(diào)試，讓它變得更適應(yīng)中國本土路況，更加安全也更智能化。”辛宇特別表示：“我們從不怕晚，但我們要推就推出真正的靠譜東西?！?/p>

辛宇說：“東風日產(chǎn)不會給消費者過度的承諾。即便我們現(xiàn)在的技術(shù)能力有優(yōu)勢，但我們還是非常謹慎對待，確保消費者在安全的前提下使用，對消費者負責?！?/p>

這其實就體現(xiàn)了技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活的本質(zhì)。在談及東風日產(chǎn)如何達成自身目標讓消費者滿意時，辛宇表示分四步走。

首先，讓客戶切身體驗。先把現(xiàn)有的ProPILOT超智駕搭載到在售車型上，讓大家先用起來?！翱蛻粼谑褂眠^程中，遇到什么情況，我們都可以及時獲悉，并通過智慧互聯(lián)的端口，來幫助客戶解決問題?！毙劣钫f。

第二步，東風日產(chǎn)會不斷對這個技術(shù)進行迭代和升級。

第三步，東風日產(chǎn)會邀請媒體伙伴作為這項駕駛技術(shù)的嘗鮮者，先體驗這些領(lǐng)先的技術(shù)，然后將體驗信息傳播給消費者。同時，也會在終端門店開展智能駕駛類的試駕活動，設(shè)置專門的“超智駕”試駕環(huán)節(jié)。

第四步，通過新產(chǎn)品不斷迭代，慢慢建立起東風日產(chǎn)自身的品牌形象?！巴ㄟ^這一步一步的方式走下去，最終客戶就會發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)品牌。我希望給客戶一種感覺：他坐到車里，一看到車的方向盤上，有藍色小車的箭，就會覺得高速不高壓，堵車不堵心，我只要輕輕這一鍵，人就可以放松了?！毙劣钫f。不難看出，如何實現(xiàn)從A點到B點的完美解決方案，東風日產(chǎn)用“日產(chǎn)智行”旗下的“超智行”給出了一個穩(wěn)健、安全的答案。

辛宇透露，未來，東風日產(chǎn)的技術(shù)系統(tǒng)也不再局限于單車的智能化，而是與智慧城市的系統(tǒng)進行連接。

“隨著5G時代來臨，萬物互聯(lián)距離現(xiàn)實生活不再遙遠，未來，我們可以通過一整套的物聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)，為駕駛出行提供更美好的解決方案。比如前方可變道路有什么車馬上會交匯過來？前期該怎么去調(diào)整速度？”作為車輛工程出身的辛宇，對于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的科技新時代充滿期待。