汽車自動變速器維修技術(shù)講座（一九一）

王鐘原

變速器控制模塊通過三個稱為絕緣柵雙極晶體管 （IGBT）的高電流開關(guān)晶體管的順序執(zhí)行，來控制三相交流 （AC）電。每個絕緣柵雙極晶體管操控變速器輔助油泵的一個相位。絕緣柵雙極晶體管是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊監(jiān)測每個相位的電流，檢測超出范圍的電流狀況。

此外，由于相位電路連接在一起，所以，每個相位流過的電流通常相同。電機(jī)控制模塊執(zhí)行數(shù)學(xué)計算，確認(rèn)相位電流傳感器是準(zhǔn)確的。如果U-V-W相位電流傳感器表明相位電流基本相同，計算總和應(yīng)接近零。如果U-V-W相位電流不相似，則DTC將設(shè)置。

逆變器相位溫度傳感器是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

泵逆變器溫度傳感器測量主板的溫度。它是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

這些是變速器控制模塊的內(nèi)部故障檢測。這些故障在變速器控制模塊內(nèi)部處理，不涉及外部電路。

運行DTC的條件。

將點火開關(guān)置于“O N（打開）”位置。DTC持續(xù)運行。

設(shè)置DTC的條件。

DTC P0B01。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 U 相電路中存在一個斷路故障。

DTC P0B04。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 V 相電路中存在一個斷路故障。

DTC P0B07。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到了 W 相電路中存在一個斷路故障。

設(shè)置D T C 時采取的操作。P0B01、P0B04和 P0B07是 A 類DTC。無須采取措施，但電機(jī)在一相電路斷路的情況下不會運行。

清除DTC的條件。 P0B01、P0B04和 P0B07是 A 類DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統(tǒng)故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統(tǒng)檢驗。

（1）將點火開關(guān)置于“ON（打開）” 位置，發(fā)動機(jī)關(guān)閉。

（2）確認(rèn)下列參數(shù)顯示的電流量相同。

變速器輔助油泵電機(jī)U相電流；變速器輔助油泵電機(jī)V相電流；變速器輔助油泵電機(jī)W相電流。

如果參數(shù)顯示的電流量不相同，參見“部件測試”。

如果參數(shù)顯示的電流量相同。

（3）確認(rèn)DTC P0B01、P0B04或 P0B07僅作為歷史DTC 設(shè)置。

如果任何DTC作為當(dāng)前DTC設(shè)置，參見“部件測試”。

如果任何DTC僅作為歷史DTC設(shè)置。

（4）清除歷史DTC P0B01、P0B04或 P0B07。

（5）在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結(jié)故障狀態(tài)/故障記錄”數(shù)據(jù)中查到的條件下操作車輛。

（6）確認(rèn)未設(shè)置DTC P0B01、P0B04或 P0B07。

如果設(shè)置了任何D T C，參見“部件測試”。

如果沒有設(shè)置DTC。（7）一切正常。

部件測試。

Q8控制電磁閥總成。

（1）將點火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置。

（2）拆下 K71 變速器控制模塊。

注意：在測試探測線束端子時，必須使用最新版J-35616組件中合適的測試探針。使用不正確的測試探針將使端子變形，導(dǎo)致間歇性斷路故障。對 Q8 控制電磁閥總成連接器執(zhí)行測試步驟 （5）～（9）。K71 變速器控制模塊 X2連接器插在 Q8 控制電磁閥總成連接器上。

（3）目視檢查 K71 變速器控制模塊 X2連接器和 Q8 控制電磁閥總成連接器的各個端子是否損壞或腐蝕。必要時進(jìn)行修理。

（4）連接電氣連接器：K71 變速器控制模塊中的 X1 和 X3。

（5）測試下列測試點之間的電阻是否等于或小于2.0Ω：12V交流 （AC）U 相電路端子 1與12V交流 （AC）V 相電路端子 2；12V交流 （AC）U 相電路端子 1與12V交流 （AC）W 相電路端子 3；12V交流 （AC）V 相電路端子 2與12V交流（AC）W 相電路端子 3。

如果大于2.0Ω。

①更換部件：Q8控制電磁閥總成。

②執(zhí)行“變速器自適應(yīng)值讀入/維修快速讀入”程序。

如果等于或小于2.0Ω。

（6）測試下列測試點之間的電阻是否為無窮大：12V交流 （AC）U 相電路端子 1與搭鐵；12V交流（AC）V 相電路端子 2與搭鐵；12V交流 （AC）W 相電路端子 3與搭鐵。

如果電阻不為無窮大。

①更換部件：Q8 控制電磁閥總成。

②執(zhí)行“變速器自適應(yīng)值讀入/維修快速讀入”程序。

如果電阻為無窮大。

①更換部件：K71 變速器控制模塊。

②執(zhí)行“變速器自適應(yīng)值讀入/維修快速讀入”程序。

維修指南。

完成修理后，執(zhí)行診斷修理檢驗。參見變速器自適應(yīng)值讀入（常規(guī)選裝件MO5），以進(jìn)行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71變速器控制模塊的更換、編程和設(shè)置。

20.DTC P0B0C

診斷說明。在使用該診斷程序前，執(zhí)行診斷系統(tǒng)檢查-車輛。有關(guān)診斷方法的概述，請查閱診斷策略。診斷程序說明提供每種診斷類別的概述。

DTC說明。DTC P0B0C：輔助變速器油泵逆變器性能。

電路/系統(tǒng)說明。

變速器輔助油泵電路由變速器控制模塊、3個12V交流電路、一個電機(jī)屏蔽搭鐵電路和變速器輔助油泵組成。

變速器輔助油泵位于 Q8 控制電磁閥總成內(nèi)，不可單獨維修。

變速器輔助油泵由變速器控制模塊內(nèi)的專用集成電路 （ASIC）控制。專用集成電路 （ASIC）提供高達(dá)50 A的三相12V 90Hz交流電（AC)。專用集成電路 （ASIC）不可單獨維修。

變速器控制模塊采用無傳感器控制，根據(jù)相位電流傳感器估算電機(jī)轉(zhuǎn)速和位置。

運行DTC的條件。將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置。DTC持續(xù)運行。

設(shè)置DTC的條件。指令泵關(guān)閉后（但是沒有撥叉或離合器動作），變速器控制模塊檢測到油壓突然降低2000 kPa。

設(shè)置DTC時采取的操作。P0B0C是 B 類 DTC。在2000r/min恒速時指令泵開啟。

清除DTC的條件。P0B0C 是 B類 DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統(tǒng)故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統(tǒng)檢驗。

（1）將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置。

（2）確認(rèn)未設(shè)置DTC P0B0C。

如果設(shè)置了 DTC。

①對 K71 變速器控制模塊進(jìn)行編程。

②在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結(jié)故障狀態(tài)/故障記錄”數(shù)據(jù)中查到的條件下操作車輛。

③確認(rèn)未設(shè)置DTC。

如果設(shè)置了該DTC，則更換 Q8控制電磁閥總成。

如果未設(shè)置任何 DTC。④一切正常。

如果未設(shè)置任何 DTC。（3）一切正常。

維修指南。

完成修理后，執(zhí)行診斷修理檢驗。參見變速器自適應(yīng)值讀入（常規(guī)選裝件MO5），以進(jìn)行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8 控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12 自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71 變速器控制模塊的更換、編程和設(shè)置。

21.DTC P0C28、P1E2A～P1E2F或P1E30～P1E39。

診斷說明。在使用該診斷程序前，執(zhí)行診斷系統(tǒng)檢查-車輛。有關(guān)診斷方法的概述，請查閱診斷策略。診斷程序說明提供每種診斷類別的概述。

DTC說明。DTC P0C28：輔助變速器油泵電流過高。DTC P1E2A：輔助變速器油泵相位U電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E2B：輔助變速器油泵相位U電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E2C：輔助變速器油泵相位U電流傳感器性能。DTC P1E2D：輔助變速器油泵相位V電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E2E：輔助變速器油泵相位V電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E2F：輔助變速器油泵相位V電流傳感器性能。DTC P1E30：輔助變速器油泵相位W電流傳感器電路電壓過低。DTC P1E31：輔助變速器油泵相位W電流傳感器電路電壓過高。DTC P1E32：輔助變速器油泵相位W電流傳感器性能。DTC P1E33：輔助變速器油泵相位U-V-W電流傳感器不真實（如裝備）。DTC P1E34：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器電路電壓過高。DTC P1E35：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器電路電壓過低。DTC P1E36：輔助變速器油泵逆變器溫度傳感器性能。DTC P1E37（如裝備）：輔助變速器油泵逆變器溫度過高。DTC P1E38：輔助變速器油泵逆變器電源電壓電路。DTC P1E39：輔助變速器油泵逆變器性能。

電路/系統(tǒng)說明。

變速器輔助油泵電路由變速器控制模塊、3 個12V 交流電路、一個電機(jī)屏蔽搭鐵電路和變速器輔助油泵組成。

變速器輔助油泵位于Q8控制電磁閥總成內(nèi)，不可單獨維修。

變速器輔助油泵由變速器控制模塊內(nèi)的專用集成電路 （ASIC）控制。專用集成電路 （ASIC）提供高達(dá)50 A的三相12V 90Hz交流電（AC)。專用集成電路 （ASIC）不可單獨維修。

變速器輔助油泵用三相交流電工作。泵電機(jī)定子線圈由三個相位電路組成。相位電路標(biāo)識為U相、V相和W相。U-V-W相位電路以“Y”形式連接。這意味著每個相位電路都連接在唯一的中點。變速器控制模塊監(jiān)測連接至每個相位電路的電流傳感器。電流傳感器是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊通過三個稱為絕緣柵雙極晶體管 （IGBT）的高電流開關(guān)晶體管的順序執(zhí)行，來控制3相交流 （AC）電。每個絕緣柵雙極晶體管操控變速器輔助油泵的一個相位。絕緣柵雙極晶體管是變速器控制模塊的一部分，不可單獨維修。

變速器控制模塊監(jiān)測每個相位的電流，檢測超出范圍的電流狀況。

此外，由于相位電路連接在一起，所以，每個相位流過的電流通常相同。電機(jī)控制模塊執(zhí)行數(shù)學(xué)計算，確認(rèn)相位電流傳感器是準(zhǔn)確的。如果U-V-W相位電流傳感器表明相位電流基本相同，計算總和應(yīng)接近零。如果U-V-W相位電流不相似，則DTC將設(shè)置。

逆變器相位溫度傳感器是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

泵逆變器溫度傳感器測量主板的溫度。它是變速器控制模塊主板的一部分，不可單獨維修。

這些是變速器控制模塊的內(nèi)部故障檢測。這些故障在變速器控制模塊

內(nèi)部處理，不涉及外部電路。運行DTC的條件。

DTC P0C28、P1E2A～P1E2F、P1E30～P1E33或P1E35～P1E39。將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置。DTC持續(xù)運行。

DTC P1E34。將點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置。

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高于-40℃。如果點火開關(guān)打開后發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于-40℃，輔助變速器油泵電機(jī)必須在20N·m以上累計運行1.5min的時間，然后該DTC將運行。DTC持續(xù)運行。

設(shè)置DTC的條件。

DTC P0C28。一個或多個相位電流高于60A。

DTC P1E2A。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E2B。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E2C。U 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E2D。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E2E。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E2F。V 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E30。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流低于-70A。

DTC P1E31。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到電流高于70A。

DTC P1E32。W 相電流傳感器（絕緣柵雙極晶體管 （IGBT)）檢測到偏移電流高于10A。

DTC P1E33。變速器控制模塊檢測到3個相位電流之和大于10 A。

DTC P1E34。逆變器相位溫度傳感器檢測到溫度低于-40℃（5.0V 附近），并持續(xù)3s。如果在駕駛循環(huán)開始時檢測到故障，該DTC 將在600s 后設(shè)置。

DTC P1E35。逆變器相位溫度傳感器檢測到溫度高于200℃（0 V附近），并持續(xù)3s。

DTC P1E36。變速器控制模塊檢測到逆變器相位溫度傳感器和發(fā)動機(jī)冷卻液溫度與變速器油溫度平均值之間存在10℃差異。

DTC P1E37（如裝備）。變速器控制模塊檢測到泵逆變器溫度傳感器模塊的溫度超過98℃。

DTC P1E38。變速器控制模塊檢測到一個或多個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）有電壓損耗。

DTC P1E39。變速器控制模塊檢測到一個或多個絕緣柵雙極晶體管（IGBT）內(nèi)部過電流或開關(guān)控制丟失。

設(shè)置DTC時采取的操作。

DTC P0C28。P0C28是 A 類DTC。每次檢測時泵脈沖寬度調(diào)制停用。達(dá)到故障極限時電機(jī)關(guān)停。

DTC P1E2A、P1E2B、P1E2D、P1E2E、P1E30、P1E31或P1E33。P1E2A、P1E2B、P1E2D、P1E2E、P1E30、P1E31和 P1E33是 A 類DTC。達(dá)到故障極限時泵關(guān)停。不提供重試。

DTC P1E2C、P1E2F或P1E32。DTC P1E2C、P1E2F 和 PE132是 A類DTC。達(dá)到故障極限時泵關(guān)停。

DTC P1E34-P1E36。P1E34-P1E36 是 B 類 DTC。

DTC P1E37（如裝備）。P1E37是 B 類DTC。

DTC P1E38。P1E38是 A 類DTC。達(dá)到故障極限時泵關(guān)停。每次檢測時絕緣柵雙極晶體管復(fù)位。

DTC P1E39。P1E39是 A 類DTC。達(dá)到故障極限時泵關(guān)停。每次檢測時絕緣柵雙極晶體管復(fù)位，脈沖寬度調(diào)制停用。

清除DTC的條件。

DTC P0C28、P1E2A～P1E2F和 P1E30～P1E39是 A 類DTC。DTC P1E34、P1E35和 P1E36是 B 類DTC。

參考信息。

示意圖參考。自動變速器控制示意圖。連接器端視圖參考。部件連接器端視圖。直列式線束連接器端視圖。

電氣信息參考。電路測試。連接器修理。測試是否存在間歇性故障和不良連接。線路修理。

DTC類型參考。動力傳動系統(tǒng)故障診斷碼（DTC）類型定義。

電路/系統(tǒng)檢驗。

（1）啟動車輛。

（2）確認(rèn)D T C P 0 C 2 8、P1E2A～P1E2F或P1E30～P1E39未設(shè)置。

如果設(shè)置了任何DTC。

①對K71變速器控制模塊進(jìn)行編程。

②在運行 DTC 的條件下操作車輛。也可以在“凍結(jié)故障狀態(tài)/故障記錄”數(shù)據(jù)中查到的條件下操作車輛。

③確認(rèn)未設(shè)置DTC。

如果設(shè)置了任何DTC，則更換K71變速器控制模塊。

如果沒有設(shè)置DTC。

④一切正常。

如果未設(shè)置任何 DTC。

（3）一切正常。

維修指南。

完成修理后，執(zhí)行診斷修理檢驗。參見變速器自適應(yīng)值讀入（常規(guī)選裝件MO5），以進(jìn)行維修快速讀入。參見變速器控制裝置的拆卸、變速器控制裝置的安裝，了解 Q8控制電磁閥總成/變速器控制總成的更換。參見變速器的更換，了解 T12自動變速器總成的更換。參見控制模塊參考，了解 K71變速器控制模塊的更換、編程和設(shè)置。