首款量產(chǎn)自主品牌6AT 變速器國(guó)產(chǎn)化配套體系搭建（中）

曹顯華

東安汽發(fā)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)從6AT零件技術(shù)難度、功能重要性、供應(yīng)商資源等角度對(duì)配套件進(jìn)行分類和定義，以期達(dá)到因地制宜、按類管理的目的。6AT零部件分類詳見表1。

首先對(duì)6AT供應(yīng)商開展分級(jí)管理。優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，實(shí)施差異化管理，給供應(yīng)商體系建設(shè)提供支撐性依據(jù)，指導(dǎo)零部件尋源、體系優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)管理等工作。DAE對(duì)6AT供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)管理，將零部件供應(yīng)商分為四級(jí)進(jìn)行管理，具體如下：

（1）I級(jí)供應(yīng)商。國(guó)際性大集團(tuán)（類似博世、NSK、捷太格特、費(fèi)爾特蘭、愛思帝達(dá)耐時(shí)等國(guó)際性大集團(tuán)）以及在中國(guó)的獨(dú)資、合資企業(yè)、汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家（韓、日、歐美等）專業(yè)化企業(yè)、在國(guó)際具有影響力的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)以及在國(guó)內(nèi)具有行業(yè)壟斷地位的企業(yè)、具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，并能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

（2）Ⅱ級(jí)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)一流企業(yè)、在華合資企業(yè)、在國(guó)內(nèi)同行業(yè)具有一定影響力的零部件制造企業(yè)、在國(guó)內(nèi)同行業(yè)排名靠前的企業(yè)、具有較強(qiáng)的產(chǎn)品制造及過(guò)程管控能力。

（3）Ⅲ級(jí)供應(yīng)商。企業(yè)具備一定規(guī)模、在同行業(yè)中占據(jù)一席之地、得到了若干國(guó)內(nèi)知名主機(jī)廠的認(rèn)可、企業(yè)有一定的設(shè)備能力和過(guò)程控制能力、有著較大的上升空間和明顯的上升勢(shì)頭。

目前，6AT機(jī)型國(guó)產(chǎn)化率樣件臺(tái)架驗(yàn)證率已超過(guò)70%,預(yù)計(jì)到本年底會(huì)到達(dá)80%。其中，重要零部件例如：電磁閥、線束、閥體毛坯、行星架、轂類、液力變矩器、摩擦片等原主力供應(yīng)商均為外資企業(yè)已基本都搭建起國(guó)產(chǎn)化的二供國(guó)內(nèi)企業(yè)；6AT的殼體毛坯、油泵、齒輪、軸等搭建起大型國(guó)有企業(yè)或國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)行業(yè)領(lǐng)軍者。非關(guān)鍵零部件，主力供應(yīng)商為國(guó)內(nèi)民營(yíng)或國(guó)有企業(yè)。

表1

考慮6AT的產(chǎn)能、成本、體系風(fēng)險(xiǎn)等因素，東安汽發(fā)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)自2017年下半年開始著手國(guó)產(chǎn)化，避免獨(dú)家供貨帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。部分零件由于技術(shù)限制，目前仍為獨(dú)家供貨狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)化采取較為慎重的態(tài)度，如：電磁閥、液力變矩器、電磁閥線束、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承等，對(duì)這些黑匣子產(chǎn)品的驗(yàn)證往往比正常零件的驗(yàn)證過(guò)程更為漫長(zhǎng)、細(xì)致。

從降成本角度考慮，具備條件的產(chǎn)品采用“外資+合資”或“外資+民營(yíng)”的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，類似產(chǎn)品有殼體毛坯、閥體毛坯、轂類、行星架、保持架等。

部分產(chǎn)品由于國(guó)外技術(shù)壟斷，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的本土化生產(chǎn)，但為了防止獨(dú)家供貨，以及降低成本，只能采取“外資+外資”的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，類似的零件有軸承、機(jī)油濾、電磁閥線束等。

國(guó)產(chǎn)化零件驗(yàn)證條件，有著嚴(yán)苛的規(guī)定，大部分零部件必須經(jīng)過(guò)四輪臺(tái)架耐久和帕斯卡實(shí)驗(yàn)后方可進(jìn)行小批驗(yàn)證。表1是對(duì)部分零件的國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證條件進(jìn)行的相關(guān)規(guī)定和說(shuō)明，管中窺豹，共計(jì)230多種零部件的國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證是一項(xiàng)非常艱巨和復(fù)雜的系統(tǒng)工程！通過(guò)摸索第一款自主量產(chǎn)的6AT國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)的流程大致如下。

首先制定整機(jī)成本方案目標(biāo)—零部件成本指標(biāo)分解—供應(yīng)商先期策劃—尋找符合條件的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商—試制能力考察—交樣—臺(tái)架、路試考核—整改—小批考核—整改—批量供貨。對(duì)國(guó)產(chǎn)化樣件的考核推進(jìn)，是難度最大、周期最長(zhǎng)的過(guò)程。

根據(jù)樣件的進(jìn)展程度，在樣件制造過(guò)程中，由質(zhì)量管理部組織對(duì)其制造過(guò)程進(jìn)行工程監(jiān)察，重點(diǎn)考察其設(shè)備、模具工裝、檢具情況。對(duì)于能夠確認(rèn)其使用正式工裝的樣件，是否監(jiān)察另行協(xié)商。

簽訂用樣件，原則上要求為正式工裝樣件，但根據(jù)實(shí)際情況，如所送樣件為非工裝樣件或部分工裝樣件時(shí)，需事先取得技術(shù)、采購(gòu)、質(zhì)量部門的認(rèn)可,否則試驗(yàn)結(jié)果不能作為簽訂依據(jù)。

送交的第一次國(guó)產(chǎn)化樣件，不收取試驗(yàn)費(fèi)用；如第一次未通過(guò)試驗(yàn)考核，可以對(duì)整改后的二次樣件免費(fèi)進(jìn)行試驗(yàn)考核。三次以上（含三次）的試驗(yàn)費(fèi)用需由配套廠全額支付。

東安汽發(fā)首款量產(chǎn)6AT的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)大方向緊扣“4321”戰(zhàn)略，助力推進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中2是著重培養(yǎng)兩種能力，即：質(zhì)量一流和成本領(lǐng)先。在選擇國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)商時(shí)，按照供應(yīng)商選擇流程進(jìn)行供應(yīng)商先期策劃，對(duì)符合要求的潛在供應(yīng)商進(jìn)行分類，由采購(gòu)、質(zhì)量團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)估篩選后才能進(jìn)入推薦名單，隨后由配套委員會(huì)決策是否進(jìn)行體系考察。體系考察由技術(shù)中心、質(zhì)量管理部、采購(gòu)供應(yīng)部等部門的專業(yè)授權(quán)人員進(jìn)行現(xiàn)地監(jiān)察、評(píng)估和打分。國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程，雖然是將國(guó)際供應(yīng)商變?yōu)楸镜毓?yīng)商的過(guò)程，但質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是絲毫不能放松要求的，無(wú)論是清潔度要求，還是精度要求，還是公差標(biāo)準(zhǔn)，自始至終，一以貫之，絕不會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而打折扣。這個(gè)過(guò)程是艱辛的，漫長(zhǎng)的，甚至是痛苦的。例如，制動(dòng)帶在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，初期意向性選擇了浙江一家民營(yíng)企業(yè)，這家企業(yè)號(hào)稱掌握了球面墊片的專利技術(shù)，完全具備開發(fā)能力，但在審核過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)既缺乏實(shí)際的量產(chǎn)業(yè)績(jī)，也沒有專業(yè)的生產(chǎn)線，清潔度也無(wú)法保證，最終，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合評(píng)審認(rèn)為這家供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較高，果斷決定放棄，進(jìn)而規(guī)避商務(wù)及合作風(fēng)險(xiǎn)。除了考慮質(zhì)量保證能力和研發(fā)實(shí)力，在成本控制方面也下足了氣力，通過(guò)核算、談判、對(duì)標(biāo)、戰(zhàn)略合作、新品傾斜、捆綁商談等多樣化手段，成本優(yōu)勢(shì)明顯。原來(lái)整個(gè)進(jìn)口零件約160種，國(guó)產(chǎn)化已完成155種，按零件種類計(jì)算國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)率已達(dá)96%，值得一提的是，這是在一年內(nèi)的時(shí)間所取得的成果。而公司原有4G1發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)率達(dá)到95%，用了近8年的時(shí)間！為持續(xù)增加6AT產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，東安汽發(fā)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)6AT國(guó)產(chǎn)化開發(fā)，降低成本和保供壓力。6個(gè)月內(nèi)采購(gòu)、技術(shù)、質(zhì)量聯(lián)合組織3輪臺(tái)架、路試，列出跟蹤計(jì)劃，步步為營(yíng)，扎實(shí)推進(jìn)，其中阜新德爾的油泵、東安實(shí)業(yè)的活塞、海納川變速器殼體及變矩器殼體等近十種零件已實(shí)現(xiàn)批量，降本利益逐漸顯現(xiàn)，其余零件均按照國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃穩(wěn)步推行。

國(guó)產(chǎn)化過(guò)程，需要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，才能形成合力，真正加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。首先尋源渠道多種多樣，這其中有行業(yè)對(duì)標(biāo)，有展會(huì)推介，有網(wǎng)絡(luò)引擎，有技術(shù)中心或質(zhì)量推薦，也有供應(yīng)商毛遂自薦等，信息情報(bào)很重要，尋源部門針對(duì)這些情報(bào)都會(huì)建立潛在供應(yīng)商信息庫(kù)，為選擇供應(yīng)商做好準(zhǔn)備。引入新供應(yīng)商，意味著引入新鮮血液，這些血液將決定著DAE未來(lái)的配套體系是否健康，因此，對(duì)供應(yīng)商的準(zhǔn)入把好關(guān)、撐穩(wěn)船是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。面對(duì)形形色色、水平參差不齊的供應(yīng)商，DAE完善了供應(yīng)商選擇流程，優(yōu)化了供應(yīng)商考察打分表及相關(guān)內(nèi)容，充分發(fā)揮技術(shù)、質(zhì)量的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，使得供應(yīng)商選擇更加科學(xué)、透明和量化。利用10個(gè)月的時(shí)間，DAE針對(duì)6AT共引入40家供應(yīng)商，監(jiān)察人員的足跡覆蓋了臺(tái)灣、廣東、重慶、浙江、江蘇、山東、河南、京津冀、黑吉遼等大半個(gè)中國(guó)，DAE克服了人員少、任務(wù)重的現(xiàn)狀，派專人管控國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目推進(jìn)，部門聯(lián)動(dòng)，信息共享，增強(qiáng)預(yù)警機(jī)制，必要時(shí)對(duì)零件進(jìn)行返修和挑選，確保零件合格并及時(shí)搭載實(shí)驗(yàn)資源，做到樣件試制過(guò)程不失控，到樣檢測(cè)全天候，臺(tái)架考核不停歇，出現(xiàn)遺漏必追責(zé)，問(wèn)題整改須閉環(huán)。對(duì)于交樣過(guò)程存在問(wèn)題的約談高層，監(jiān)督幫扶提升，采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量和技術(shù)配合臺(tái)架、路試考核，群策群力，矢志不移。