汽車白車身質(zhì)量控制思路及方法探究

王浩，遲洋，姚智文

汽車白車身質(zhì)量控制思路及方法探究

王浩，遲洋，姚智文

（遼寧忠旺集團(tuán)有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111003）

當(dāng)前我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，車身制造層面上仍舊存在一定的質(zhì)量問(wèn)題弊病。而文章為解決這一問(wèn)題，選以汽車白車身質(zhì)量控制為切入點(diǎn)，深入探討白車身質(zhì)量控制思路及有效方法。

汽車白車身；質(zhì)量控制思路；有效方法

引言

汽車白車身主要指，汽車車身的結(jié)構(gòu)件與覆蓋件焊接而形成整體框架結(jié)構(gòu)的總稱，包含汽車前翼板、行李箱蓋等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。在汽車白車身制造生產(chǎn)過(guò)程中，涉獵到多種制造工序及環(huán)節(jié)內(nèi)容。時(shí)常受到多方面因素的干擾、影響，從而出現(xiàn)各類汽車白身質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)于此，本文也從汽車白車身主要設(shè)計(jì)、制造流程角度加以著手，探討在汽車白身制造工序流程中的合理質(zhì)量控制思路及具體的有效控制方法。

1 注重提高汽車白身制造參數(shù)的有效傳輸

在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)人員會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案中標(biāo)注大量的詳細(xì)產(chǎn)品制造與性能參數(shù)，這一參數(shù)信息也是整體汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的具體表現(xiàn)形式。但在汽車產(chǎn)品實(shí)際設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，受多方面因素干擾、影響，各類汽車制造參數(shù)在傳輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不完全傳輸、參數(shù)傳輸有誤等問(wèn)題，從而導(dǎo)致汽車白車身設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際制造車身參數(shù)出現(xiàn)差異性問(wèn)題。

針對(duì)于此，需要在汽車白車身設(shè)計(jì)及制造環(huán)節(jié)中，秉持可制造性設(shè)計(jì)、失效模式及后果理念，對(duì)所構(gòu)成、設(shè)計(jì)產(chǎn)品的零部件參數(shù)與具體工序流程開(kāi)展逐步分析作業(yè)，提前對(duì)汽車白車身設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)中全部潛在的失效模式、可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題加以深入分析、總結(jié)，并在其基礎(chǔ)上制定針對(duì)性問(wèn)題解決措施。簡(jiǎn)而言之，便是確保在汽車白車身設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)中，各項(xiàng)產(chǎn)品參數(shù)的有效傳輸與一致性。

1.1 基準(zhǔn)參數(shù)的傳輸有效性分析

在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)中，主要的工序流程為，將所構(gòu)建的產(chǎn)品三維設(shè)計(jì)模型的基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)加以有效傳輸，并采取復(fù)合工程，確保將汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、有效傳輸。

例如在我國(guó)傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)發(fā)展模式中，所構(gòu)建的汽車三維設(shè)計(jì)模型主要由圖板、模板等部分共同構(gòu)成，并以逆向工程作為汽車白車身產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要模式，以及汽車白車身各零部件尺寸設(shè)計(jì)參考方向。二在當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)及制造模式下，則以復(fù)合工程為產(chǎn)品主要設(shè)計(jì)模式，并通過(guò)對(duì)原點(diǎn)定位等技術(shù)的靈活運(yùn)用，大幅提高了汽車產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)的傳輸穩(wěn)定性、有效性。

1.2 沖壓加工件的基準(zhǔn)傳輸有效性分析

在我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，隨著模件加工技術(shù)的不斷優(yōu)化，部分沖壓加工件的工件精度已達(dá)到微米級(jí)，但在進(jìn)一步提高汽車產(chǎn)品參數(shù)與實(shí)際白車身參數(shù)一致性的同時(shí)，也對(duì)工件尺寸參數(shù)信息的有效傳輸提出更高的要求。

而在當(dāng)前汽車白車身制造環(huán)節(jié)中，以拉延序的方式?jīng)_壓出兩個(gè)研模用工藝標(biāo)準(zhǔn)孔，隨后采用CH孔加以定位，以實(shí)現(xiàn)提高沖壓加工件基準(zhǔn)信息傳輸有效性的質(zhì)量控制目的。

1.3 模具、夾具的統(tǒng)一定位

在汽車白車身設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)中，對(duì)于不同零部件加工精度的要求并非統(tǒng)一，一部分孔定位的精度要求較高，而另一部分孔定位的精度要求較低。因此僅需要做到汽車白身配件在模具、夾具孔定位保持統(tǒng)一即可。

2 對(duì)汽車白車身沖壓加工件尺寸公差的有效質(zhì)量控制

2.1 對(duì)汽車沖壓加工件型面尺寸公差的質(zhì)量控制方法

在不同類別、型號(hào)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)中，不同沖壓加工件型面的尺寸公差數(shù)值大小都有所不同。因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)實(shí)際情況，計(jì)算不同汽車白車身沖壓加工件型面的極限偏差、上偏差、下偏差等尺寸公差數(shù)值，并以其作為沖壓加工件型面尺寸的具體質(zhì)量控制范圍，實(shí)際沖壓件型面尺寸公差愈小、沖壓件的加工精度愈高，反之亦然。值得注意的是，在沖壓加工件型面尺寸公差數(shù)值過(guò)大、超過(guò)極限偏差數(shù)值時(shí)，需要重新制造沖壓加工件，直至加工件的實(shí)際尺寸公差數(shù)值在極限偏差數(shù)值范圍內(nèi)。

2.2 對(duì)汽車沖壓加工件邊線尺寸公差的質(zhì)量控制方法

首先，邊線主要指汽車沖壓加工件的邊緣線、邊框線，而型面則是指汽車沖壓加工件在閉合與可接觸狀態(tài)下的分割面。其次，與上述汽車沖壓加工件型面尺寸公差有效控制思路同理，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造人員需要根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造情況，將沖壓加工件的邊線尺寸公差實(shí)際數(shù)值控制在合理范圍內(nèi)。

2.3 汽車白身沖壓加工件回彈因素的質(zhì)量控制方法

在汽車白身沖壓加工件制造過(guò)程中，部分沖壓加工件的金屬材質(zhì)在加工過(guò)程中受到較強(qiáng)的拉延力，從而釋放出大量的應(yīng)力，整體材質(zhì)與工件會(huì)出現(xiàn)一定幅度的回彈變形，這也造成了沖壓加工件設(shè)計(jì)尺寸與實(shí)際加工尺寸之間的差異性問(wèn)題。而在尺寸偏差數(shù)值過(guò)大時(shí)，也會(huì)降低汽車白車身的制造質(zhì)量。因此在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段中，設(shè)計(jì)人員需要充分考慮到汽車沖壓加工件在加工過(guò)程中所釋放的應(yīng)力數(shù)值大小、以及具體的回彈尺寸，并以此為基礎(chǔ)對(duì)原有產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案加以適當(dāng)優(yōu)化調(diào)整。簡(jiǎn)而言之，便是在汽車沖壓加工件尺寸設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，將加工件的回彈尺寸納入整體加工體系中，確保在加工件出現(xiàn)尺寸回彈問(wèn)題后，整體工件的尺寸公差數(shù)值在可控程度與合理范圍內(nèi)。

3 汽車白車身總成裝配及焊接質(zhì)量控制思路分析

3.1 對(duì)汽車白車身總成裝配重要尺寸參數(shù)的質(zhì)量控制思路

在汽車白車身總稱裝配制造環(huán)節(jié)中，制造人員與設(shè)計(jì)人員需要注重對(duì)總成裝配重要尺寸參數(shù)的優(yōu)先質(zhì)量控制，并構(gòu)建優(yōu)先級(jí)質(zhì)量控制機(jī)制。例如優(yōu)先對(duì)照分析、控制汽車白車身平臺(tái)基準(zhǔn)以及重要型面的尺寸參數(shù)，從而確保汽車白車身整體框架結(jié)構(gòu)的裝配質(zhì)量下限在可接受范圍內(nèi)。

3.2 汽車白車身零部件單向包容的質(zhì)量控制思路

在汽車白車身裝配過(guò)程中，需要將部分小型汽車配件配置在另一汽車配件內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，將其加以完全包容。而在這一汽車白車身裝配作業(yè)環(huán)節(jié)中，需要著重注意以下問(wèn)題：設(shè)計(jì)人員與汽車裝配人員需要對(duì)各汽車配件的最大極限尺寸與最小極限尺寸加以深入分析，并總結(jié)出不同配件的公差帶。隨后對(duì)不同汽車配件的公差帶進(jìn)行對(duì)照分析，確保被包容配件的公差帶小于包容配件。簡(jiǎn)而言之，便是需要在汽車白車身總成裝配環(huán)節(jié)中，明確汽車配件公差帶單向包容質(zhì)量控制思路。

3.3 汽車白車身沖壓加工件優(yōu)先級(jí)質(zhì)量控制思路

在汽車白車身總成裝配環(huán)節(jié)中，部分裝配人員的工作開(kāi)展流程存在一定的問(wèn)題弊病，普遍習(xí)慣于優(yōu)先開(kāi)展沖壓加工件孔位對(duì)照作業(yè)，而忽視了對(duì)不同沖壓加工件型面尺寸的對(duì)照分析。因此在部分汽車白車身總成裝配作業(yè)環(huán)節(jié)中，盡管裝配人員將沖壓加工件的孔位進(jìn)行對(duì)照、確保孔位無(wú)誤，但仍會(huì)時(shí)常出現(xiàn)配件扭曲變形等問(wèn)題。針對(duì)于此，在汽車白車身總成裝配環(huán)節(jié)中，需要明確沖壓加工件優(yōu)先級(jí)質(zhì)量控制思路，優(yōu)先對(duì)沖壓加工件的型面尺寸進(jìn)行對(duì)照分析，隨后再對(duì)照沖壓加工件的孔位，規(guī)避汽車配件扭曲變形等質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

為進(jìn)一步提高在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造階段中，對(duì)汽車白車身的質(zhì)量控制力度。因此本文從產(chǎn)品設(shè)計(jì)參數(shù)的有效傳輸、沖壓加工件尺寸公差兩方面探討具體的汽車白車身質(zhì)量控制有效方法，并闡述上述配件公差帶單向包容、加工件優(yōu)先級(jí)質(zhì)量控制與汽車裝配重要尺寸參數(shù)三項(xiàng)質(zhì)量控制思路，為推動(dòng)汽車制造行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供具體建議。

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Research on the Thoughts and Methods of Automotive Body-in-White Quality Control

Wang Hao, Chi Yang, Yao Zhiwen

( Liaoning Zhongwang Group Co., Ltd., Liaoning Liaoyang 111003 )

In the development process of automobile manufacturing industry in China, there are still some quality problems in body manufacturing. In order to solve this problem, this paper chooses the quality control of automobile body-in-white as the breakthrough point, and deeply explores the ideas and effective methods of quality control of body-in-white.

Car body in white; Quality control ideas; Effective methods

U463.82

A

1671-7988(2019)24-191-02

U463.82

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10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.063

王浩，就職于遼寧忠旺集團(tuán)有限公司。