基于軌檢車在地鐵軌道設備養(yǎng)修中的實踐論述

朱紅艷

摘要：軌道設備是地鐵運行的重要基礎，與此同時也是確保列車在運行過程中安全、舒適的關鍵所在，但是地鐵軌道設備每天都會存在一定的耗損，所以只有對其進行科學養(yǎng)護，才能夠從根本上確保地鐵設備的質量，確保列車在運行過程中的更加的平穩(wěn)、可靠。由于大多數(shù)的地鐵設備養(yǎng)修都是在夜間進行，因此由于受到工作人員工作狀態(tài)以及燈光的影響，很難發(fā)現(xiàn)地鐵設備的問題。本文就軌檢車在地鐵設備養(yǎng)修過程中的相關實踐進行探討。

關鍵詞：軌檢車;地鐵軌道;軌道設備;設備養(yǎng)修

一、地鐵軌道設備養(yǎng)修的意義

在進行地鐵設備檢查的過程當中會受到工作人員身體狀態(tài)、作業(yè)時間以及相關動態(tài)因素的影響，會使得一些問題不能夠及時地被發(fā)現(xiàn)，因此在運用軌檢車進行地鐵設備檢查的過程當中能夠縮短檢查周期，并且能夠針對一些隱藏問題進行檢測處理，從而確保列車的安全運行。

（一）及時發(fā)現(xiàn)病害

運用軌檢車對地鐵路況進行全面的判定能夠發(fā)現(xiàn)地鐵設備運行過程中出現(xiàn)的問題，并根據(jù)問題的嚴重程度采取針對性的措施對癥下藥，與此同時，也能夠對各個區(qū)域的地鐵設備進行全面的質量檢查和評價，消除地鐵運行過程中出現(xiàn)的安全隱患，從而確保列車運行的安全性以及舒適性。

（二）降低人力成本

通過軌檢車在地鐵設備養(yǎng)護維修過程中的應用，一方面能夠提升地鐵設備運行過程中的質量，加強地鐵設備的檢測效率，另一方面，也能夠在很大程度上降低地鐵設備檢查過程中的人工成本。運用軌檢車能夠使得地鐵設備檢測結果更加準確，在減少工作量的同時也減少了維修人員的人數(shù)，為軌道運營節(jié)省成本。

二、地鐵軌道設備常見問題分析

（一）軌向問題

通過對軌道的平直度以及曲線圓滑度進行評價，從而完成軌向檢測，一旦發(fā)現(xiàn)軌向出現(xiàn)問題時，列車會在行駛過程中出現(xiàn)左右搖晃、蛇形運動等情況，在很大程度上降低了列車運行的平穩(wěn)度以及乘客的舒適度，與此同時，也會加快軌道變形速度。在傳統(tǒng)人工檢查區(qū)城中對于一些軌向檢測時只是運用肉眼進行觀察，然而，夜間工作受到燈光以及人員綜合素質的影響，很難發(fā)現(xiàn)一些隱藏問題，而且曲線段也僅僅依靠樣點檢查，很容易出現(xiàn)曲線不超限的情況，而運用軌檢車能夠有效解決這一問題，通過數(shù)據(jù)監(jiān)測實施掌握軌向狀態(tài)，在檢查過程中會出現(xiàn)很多二級軌向超限的問題。

（二）大軌距問題

由于列車的長期運行會導致鋼軌軌距出現(xiàn)問題，這樣會直接造成列車在行駛過程中出現(xiàn)不平穩(wěn)的情況，嚴重時會直接導致列車脫軌，而靜態(tài)的檢測往往通過測量軌道距離判斷是否出現(xiàn)問題，這樣很難檢測出實際軌距，在實際運行過程中，尤其在一些木枕段，往往會由于道釘浮起以及列車運行過程中晃動幅度大的原因不能夠精準測量軌距，運用軌檢車能夠有效測量真實軌距并且消除列車運行中大軌距帶來的危害。

（三）三角坑

三角坑會直接影響列車運行過程中的平穩(wěn)度，嚴重時會導致列車脫軌，而靜態(tài)的人工檢查是依據(jù)水平核算進行檢測，而軌檢車能夠通過自動計算檢測，相對來說，效率更高，避免人工計算不準確的情況。

（四）高低不平順

地鐵軌道很容易出現(xiàn)高低不平順的問題，這不僅僅會在很大程度上降低列車運行的穩(wěn)定性，也會加大對于軌道設備的沖擊，從而直接導致軌道結構出現(xiàn)變形，降低設備運行的可靠度以及使用時。。傳統(tǒng)的人工檢查往往會受到工作人員的維修以及檢查精度的影響，不能達到一定的準確程度。檢查周期較長也使得工作人員在進行靜態(tài)檢查時沒有辦法得到精準的數(shù)據(jù)，只能夠借助軌檢車進行問題檢查，軌檢車的應用也能夠在很大程度上降低高低不平順給列車帶來的危害。

三、軌檢車在地鐵軌道設備養(yǎng)修中的實踐分析

（一）確定質量指數(shù)

首先要對各個區(qū)域的地鐵運行情況進行深入的了解，然后對地鐵軌道設備進行實地考察，觀察設備的運行狀態(tài)、運行效果，并根據(jù)不同區(qū)域軌道高低、軌道距離等因素進行計算，從而評價衡量該地區(qū)軌道設備質量的均衡程度。

（二）確定養(yǎng)修方式

通過軌道質量指數(shù)能夠對地鐵軌道設備提供更加精準、有效的養(yǎng)修，確保地鐵軌道設備能夠在合理的范圍內得到科學的養(yǎng)護和全面的檢查，如果該段區(qū)域的地鐵軌道設備存在嚴重的問題，則需要工作人員采取一些有針對性的養(yǎng)護措施，避免相關設備出現(xiàn)過度維修或是欠缺維修等問題。

（三）進行質量評價

軌道質量指數(shù)能夠代表一段軌道的綜合質量，也能夠反映列車在實際運行過程中的狀態(tài)，這種質量評價指標比扣分這一方法更加科學合理。運用軌道質量評價，能夠對不同管轄內的設備維修質量進行評定，進而提高整體列車運行平穩(wěn)性，對于個別項目出現(xiàn)超過限度的情況，也可以安排工作人員進行單向作業(yè)，從而解決實際問題。與此同時，我們也可以運用質量評價系統(tǒng)計算每一個管轄范圍內的質量指數(shù)，通過比較，評價出每一管轄范圍內工作人員的工作質量。如果質量指數(shù)較低則表明這一管轄范圍內設備質量較好。

（四）制定維修周期

由于地鐵的軌道形式有所不同，因此應當對軌道設備進行定期檢測，通過了解不同的軌道形式，比較相應的質量指數(shù)變化。與此同時，工作人員應當掌握不同設備的變化規(guī)律，制定合理的維修周期。

結束語：

綜上所述，軌檢車能夠準確、高效的檢測出地鐵設備養(yǎng)修過程中出現(xiàn)的問題，目前我國規(guī)定地鐵設備檢測系統(tǒng)已經(jīng)逐步趨于穩(wěn)定，相關檢測數(shù)據(jù)具有一定的指導意義，工作人員在學習養(yǎng)護技巧的同時，也能夠加強對于檢測技術的學習，并采取針對性的方案進行地鐵設備養(yǎng)修，提升問題解決的效率，提供一定的技術保障。

參考文獻：

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