國際

北美洲·美國

人工智能算法有助于快速分析蛋白質(zhì)折疊結(jié)構(gòu)

近日，美國哈佛大學(xué)醫(yī)學(xué)院生物學(xué)家AlQuraishi開發(fā)出新型人工智能算法，能夠快速分析預(yù)測蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)，大大提高蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)預(yù)測的效率，將預(yù)測時(shí)間從若干小時(shí)或幾天縮短至幾毫秒。

報(bào)道稱，蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)與蛋白質(zhì)功能密切相關(guān)，當(dāng)前生物學(xué)界一大挑戰(zhàn)在于如何基于氨基酸序列預(yù)測蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)。目前常用的實(shí)驗(yàn)室測定方法為X射線晶體衍射測定。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)界不斷嘗試?yán)萌斯ぶ悄芗夹g(shù)從蛋白質(zhì)一級(jí)結(jié)構(gòu)（即氨基酸序列），分析預(yù)測蛋白質(zhì)的三級(jí)結(jié)構(gòu)（即三維空間結(jié)構(gòu)）。Google人工智能子公司DeepMind曾開發(fā)出新型蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)預(yù)測算法AlphaFold，取得一定進(jìn)展，有助于研究人員更好理解疾病分子機(jī)制和設(shè)計(jì)藥物。

該新型算法主要基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，利用氨基酸序列和蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，對(duì)未知序列能夠產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測。目前，此算法需要花費(fèi)數(shù)月時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，但完成訓(xùn)練后幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)預(yù)測。

歐洲·德國

眼鏡變身手機(jī)充電器

據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，德國科學(xué)家發(fā)明了可利用太陽能給手機(jī)充電的半透明有色太陽鏡鏡片，鏡片的有機(jī)太陽能電池有一個(gè)微處理器和兩個(gè)電量顯示器，顯示太陽光照強(qiáng)度以及周圍環(huán)境溫度，鏡片甚至還可以利用太陽能給手機(jī)充電。研究人員表示，該技術(shù)或許為太陽能的進(jìn)一步應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，例如將有機(jī)太陽能電池嵌入窗戶或玻璃天窗。

有機(jī)太陽能電池可以利用太陽能發(fā)電，其特點(diǎn)是透明、重量輕，并且可以制作成不同的顏色和形狀。它在更加廣泛的領(lǐng)域里可以取代傳統(tǒng)較重的且硬度更大的硅太陽能電池。

歐洲·俄羅斯

俄羅斯“太空機(jī)器人”成果將用于商業(yè)項(xiàng)目

俄羅斯中央機(jī)器人技術(shù)和技術(shù)控制論研究所首席設(shè)計(jì)師亞歷山大·洛波塔近日稱，盡管俄羅斯航天國家集團(tuán)放棄了宇航員輔助機(jī)器人項(xiàng)目，但其成果將用于商業(yè)項(xiàng)目。

俄羅斯航天國家集團(tuán)此前宣布，由于預(yù)算被壓縮，俄羅斯航天員輔助機(jī)器人（“太空機(jī)器人”）項(xiàng)目工作被叫停。與此同時(shí)，俄羅斯航天國家集團(tuán)準(zhǔn)備向國際空間站發(fā)射類似的人形機(jī)器人Skybot，該機(jī)器人原先是為俄羅斯緊急情況部研制的用于救援作業(yè)的產(chǎn)品。

洛波塔稱：“研究所的科研人員相信，項(xiàng)目研制過程中所取得的受知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利保護(hù)的科技成果可用于商業(yè)目的。

“太空機(jī)器人”項(xiàng)目產(chǎn)品的設(shè)計(jì)用途是在國際空間站科學(xué)動(dòng)力艙上挪動(dòng)200公斤以下的物資，要求具備安裝和拆卸設(shè)備、接通電纜、通過電視攝像機(jī)檢查空間站外表面的能力。根據(jù)2016年簽署的合同，“太空機(jī)器人”項(xiàng)目工程成本為24億盧布。

亞洲·日本

日本運(yùn)輸企業(yè)擬進(jìn)行

L4級(jí)無人駕駛卡車實(shí)證試驗(yàn)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本通運(yùn)與全球大型商用車企業(yè)沃爾沃旗下的UD卡車公司聯(lián)手，從8月開始在限定的區(qū)域開展卡車無人駕駛的實(shí)用化實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

日通與UD卡車、Hokuren農(nóng)業(yè)協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)共同進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，在北海道斜里町的制糖工廠入口處到加工線（1.3公里）之間進(jìn)行往來行駛。實(shí)驗(yàn)計(jì)劃用1個(gè)月左右的時(shí)間讓卡車學(xué)習(xí)行駛路線，確認(rèn)停車、倒車、掉頭等動(dòng)作。為了防止發(fā)生故障等，受過UD卡車訓(xùn)練的專業(yè)駕駛員會(huì)坐在駕駛席，但不進(jìn)行駕駛操作。

該實(shí)驗(yàn)將從北海道開始，打造一條運(yùn)輸農(nóng)作物的線路。此次進(jìn)行的是L4級(jí)的無人駕駛，即5個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛水平中的在限定區(qū)域內(nèi)無人駕駛。這是日本國內(nèi)首次使用卡車進(jìn)行L4級(jí)無人駕駛實(shí)證試驗(yàn)。沃爾沃與德國戴姆勒在卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)方面一直走在前列，這是首次在亞洲進(jìn)行實(shí)證。