現(xiàn)代汽車故障診斷方法及其應(yīng)用研究

鄒建中

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增加，我國汽車行業(yè)正處于迅速發(fā)展的階段，逐漸成為國家經(jīng)濟(jì)的重要支撐。在汽車行業(yè)發(fā)展過程中，汽車故障是影響發(fā)展的主要因素，因此需要重視現(xiàn)代汽車故障診斷方法研究和應(yīng)用，保證汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。現(xiàn)代信息化技術(shù)在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，在汽車故障診斷中的應(yīng)用越來越廣，使其故障診斷方法變得更加智能化、多元化和自動化。針對于此，本文主要深入分析現(xiàn)代汽車故障診斷方法及其應(yīng)用，為后期現(xiàn)代汽車故障診斷發(fā)展提供可參考依據(jù)，從而促進(jìn)我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;故障診斷;方法;應(yīng)用

1 引言

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車故障診斷問題逐漸成為重要的影響因素，因此需要創(chuàng)新和發(fā)展汽車故障診斷方法，以此來提高汽車質(zhì)量，延長汽車使用壽命?，F(xiàn)代汽車故障診斷方法主要有人工直觀經(jīng)驗法、儀表設(shè)備診斷法、汽車自診斷方法、專家系統(tǒng)故障診斷方法和基于數(shù)值特征識別的汽車故障診斷方法，在實際應(yīng)用中，現(xiàn)代汽車故障診斷方法具有較強(qiáng)的診斷優(yōu)勢，能夠迅速的檢測到汽車故障位置，并提供良好的維修方法，在后期汽車行業(yè)發(fā)展過程中，結(jié)合信息化技術(shù)重視汽車故障診斷方法的應(yīng)用，從而有效提高汽車故障診斷的準(zhǔn)確性，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 人工直觀經(jīng)驗法及其應(yīng)用

通常情況，傳統(tǒng)汽車故障診斷方法為人工直觀經(jīng)驗法，主要指的在對汽車進(jìn)行故障檢測過程中，需要具有經(jīng)驗豐富的檢測人員，利用對汽車構(gòu)造、工作原理的熟知性，在汽車行駛過程中，利用以往的維修經(jīng)驗，來觀察和感覺汽車出現(xiàn)故障的位置，以此來做出汽車故障診斷數(shù)據(jù)。人工直觀經(jīng)驗法由實時觀察法、聽覺認(rèn)知法、觸覺法和汽車結(jié)構(gòu)分析法等構(gòu)成，能夠?qū)ζ囘M(jìn)行整體的觀察和檢測，對于以往易出現(xiàn)問題的位置，進(jìn)行重點觀察，往往能夠得到良好的檢測結(jié)果。在一般情況下，使用人工直觀經(jīng)驗法能夠在不能使用任何大型檢測設(shè)備的情況下，較為便利的對汽車故障進(jìn)行大約診斷，因此其具有較高的操作性和便捷性。而且由于其采用的設(shè)備較低，因此所需要的診斷成本較低。但是在人工直觀經(jīng)驗法應(yīng)用過程中，對于現(xiàn)代汽車故障需要依賴檢測人員豐富的診斷經(jīng)驗，不能保證診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，且我國具有豐富診斷經(jīng)驗的工作人員較少，因此難以大規(guī)模推廣應(yīng)用人工直觀經(jīng)驗法。

3 儀表設(shè)備診斷法及其應(yīng)用

現(xiàn)代汽車故障診斷方法中的儀表設(shè)備診斷法主要使用較多的故障診斷設(shè)備、儀器和工具來全面的檢測汽車運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并對汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和真空度、壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的檢測，并結(jié)合汽車初始運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，來得到汽車故障診斷結(jié)果。目前在儀表設(shè)備診斷法應(yīng)用過程中，使用頻率較高的診斷設(shè)備主要有萬用表、數(shù)字示波器及一些特殊的診斷儀器。例如，所采用的美國通用公司的TECH-2、日本三菱公司的MUT-II、韓國大宇公司的Scanner、德國大眾汽車公司的VAG1551和1552以及深圳元征公司的迷你電 眼睛系列產(chǎn)品等。隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)逐漸向著智能化和自動化方向發(fā)展，其內(nèi)部所采用的自動設(shè)備也變得越來越多，而對于現(xiàn)代汽車故障診斷工作帶來較大的壓力，需要根據(jù)現(xiàn)代汽車實際情況，來制定一款完善的汽車電控系統(tǒng)智能診斷設(shè)備。在汽車運行過程中，診斷設(shè)備能夠?qū)崟r獲取汽車的運行數(shù)據(jù)，并對比設(shè)置的檢測值，如果檢測數(shù)值遠(yuǎn)低于預(yù)設(shè)值，其會發(fā)出報警信號，便于后期工作人員進(jìn)行維修和保養(yǎng)。對于現(xiàn)代汽車故障診斷方法，還需要建立綜合測試系統(tǒng)，其能夠有效結(jié)合多種數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)、儀器和設(shè)備，并根據(jù)汽車內(nèi)部某區(qū)域運行情況，來得到合理的診斷結(jié)果，綜合測試系統(tǒng)的智能化和準(zhǔn)確性，以此也被看作是現(xiàn)代汽車故障診斷方法現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。例如，在現(xiàn)代汽車故障診斷應(yīng)用中，基于微機(jī)的發(fā)動機(jī)故障檢測與診斷系統(tǒng)，其合理利用虛擬儀器技術(shù)來實時模擬汽車運行狀態(tài)情況，然后對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究，來得到未來汽車運行過程中可能出現(xiàn)的故障，進(jìn)而做好故障預(yù)防措施。儀表設(shè)備診斷法在實際應(yīng)用中，能夠在解體汽車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全面的檢查，并能夠得到準(zhǔn)確的汽車故障位置，還能根據(jù)汽車組合件進(jìn)行技術(shù)性評價，為后期現(xiàn)代汽車維護(hù)工作提供參考依據(jù)。但是由于所需檢測儀器和設(shè)備要具有較高程度的自動能力，且工作人員缺乏相關(guān)的數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗，因此應(yīng)用范圍較小。

4 汽車自診斷方法及其應(yīng)用

汽車自診斷方法又被稱為車上診斷或車載診斷，即該診斷方法主要是利用汽車自身的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自我檢查，然后得到汽車故障的準(zhǔn)確結(jié)果。這類診斷方法能夠儲存汽車運行過程中的故障信息、實時監(jiān)視汽車運行狀態(tài)并及時將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)较到y(tǒng)后臺，是現(xiàn)代汽車故障診斷方法現(xiàn)代化的重要代表。在實際應(yīng)用中，所診斷的故障信息能夠通過故障碼輸出給工作人員，一般情況下，故障碼需要結(jié)合現(xiàn)代汽車故障診斷代碼手冊，才能得到里面的故障信息。利用故障碼讀取能夠保證診斷數(shù)據(jù)的安全性和有效性，主要采用故障指示燈和掃描儀兩種讀取方式，針對于不同現(xiàn)代汽車的故障情況，可以進(jìn)行多類型檢測，以此來保證檢測故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。一般情況下，汽車自診斷方法會出現(xiàn)一些誤差情況，這時需要對比維修手冊內(nèi)容，對于存在較大偏差的數(shù)據(jù)要進(jìn)行核實，確保檢測數(shù)據(jù)的合理性。汽車自診斷方法在實際應(yīng)用中，能夠有效對現(xiàn)代汽車零件進(jìn)行準(zhǔn)確的故障診斷，并能夠有效判定汽車的污染排放情況，有效控制現(xiàn)代汽車的質(zhì)量。為了有效提高汽車自診斷方法的應(yīng)用效果，在后期發(fā)展過程中，需要不斷提高汽車車載系統(tǒng)的自我數(shù)據(jù)收集能力和解決故障的能力，而這些都是系統(tǒng)通過自我學(xué)習(xí)或者是輸入相關(guān)的故障處理信息所得到的，針對于此，在對現(xiàn)代汽車故障診斷方法研究中，要不斷創(chuàng)新和完善現(xiàn)階段的系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)模式，并根據(jù)實際情況建立更加完善的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)。特別是當(dāng)汽車自診斷方法與其他汽車故障診斷方法相結(jié)合時，要更加重視，才能有效提高診斷質(zhì)量。對于汽車自診斷系統(tǒng)，還需要增加知識表示方式，以此來得到最直觀的表現(xiàn)形式，并不定時的對系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行更新和擴(kuò)展，使其向著智能化和自動化方向發(fā)展。

5 專家系統(tǒng)故障診斷方法及其應(yīng)用

通過對現(xiàn)在汽車故障診斷方法的研究，可知目前專家系統(tǒng)故障診斷方法應(yīng)用規(guī)模較小，在實際應(yīng)用中，需要應(yīng)用到較多的技術(shù)知識和推理機(jī)制，因此在結(jié)合傳統(tǒng)故障診斷方法的基礎(chǔ)上，又提出新型的專家系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)，進(jìn)而提高對汽車故障信息的研究和分析，提高汽車故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。在現(xiàn)代汽車故障診斷方法應(yīng)用中，可以將專家系統(tǒng)故障診斷中的知識自動獲取技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與OBD技術(shù)相結(jié)合，使其能夠適應(yīng)汽車在不同狀態(tài)下的故障診斷需求。通過提高對專家系統(tǒng)故障診斷方法的研究，能夠有效控制汽車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和合理性，并進(jìn)一步保障診斷信息的準(zhǔn)確性。

6 基于數(shù)值特征識別的汽車故障診斷方法及其應(yīng)用

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，汽車故障診斷方法中也在逐漸應(yīng)用基于數(shù)值特征識別技術(shù)，其不僅能夠應(yīng)用到汽車故障診斷工作中，還能將其應(yīng)用到車載系統(tǒng)、電子設(shè)備故障診斷，有效保證診斷結(jié)果的有效性和可靠性?；跀?shù)值特征識別的汽車故障診斷方法在實際應(yīng)用中，要先對現(xiàn)代汽車的運行特征進(jìn)行數(shù)據(jù)收集并記錄相關(guān)的故障信息。在這過程中，其能夠利用拾振器來獲取汽車運行過程中數(shù)據(jù)信息，并結(jié)合機(jī)械振動頻率，在故障處理前和故障診斷結(jié)果前，對整體的汽車情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，然后得到汽車故障診斷結(jié)果?，F(xiàn)階段基于數(shù)值特征識別的汽車故障診斷方法主要有灰色模型關(guān)聯(lián)度分析法、邏輯推理法、時域模型識別法、距 離函數(shù)分類法、頻域識別法等，并且利用先進(jìn)的信息化技術(shù)，來不斷縮短汽車故障診斷時間，提高汽車運行性能。在實際應(yīng)用中，能夠有效完善和優(yōu)化現(xiàn)有的狀態(tài)識別方法，現(xiàn)階段動態(tài)識別方法還存在著識別效率低、精確度低等問題，并且部分提高方法還只是在實驗過程中，難以將其應(yīng)用到汽車故障診斷中，因此需要重點關(guān)注識別方法。對于新理論和新方法的研究，在汽車故障診斷領(lǐng)域中，會使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、混沌理論、免疫算法及分形幾何等理論，因此在后期發(fā)展過程中，還需要加強(qiáng)對非線性數(shù)字工具的研究和分析，然后將其應(yīng)用到現(xiàn)代汽車故障診斷方法。對于識別方法可以向著智能化方向發(fā)展，其能夠結(jié)合各種狀態(tài)識別方法，然后利用先進(jìn)的信息化技術(shù)和人工智能技術(shù)，使其能夠具有獨立自主的識別汽車狀態(tài)，將內(nèi)部存在的信息呈現(xiàn)給維修人員，并且操作簡單和方便。隨著我國越來越重視集成電路產(chǎn)業(yè)，芯片集成度越來越高，將其應(yīng)用到基于數(shù)值特征識別的汽車故障診斷方法具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，促進(jìn)現(xiàn)代汽車故障診斷方法向著智能化和自動化方向發(fā)展。

7 結(jié)論

結(jié)合以上所述結(jié)論，可知隨著汽車產(chǎn)業(yè)和信息化技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車故障診斷方法起著至關(guān)重要的作用，因此需要重視汽車故障診斷方法的研究，將傳統(tǒng)診斷經(jīng)驗與先進(jìn)汽車診斷技術(shù)相結(jié)合，能夠有效解決所遇到的汽車故障診斷，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋壯.現(xiàn)代汽車故障診斷方法發(fā)展趨勢及應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（36）：97.