以三維創(chuàng)新提振北京現(xiàn)代魅力內(nèi)涵

《汽車(chē)人》管宏業(yè)

十連降的車(chē)市背景下，北京現(xiàn)代正激發(fā)出逆勢(shì)搏擊的勇氣和自信。繼2018年以79萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)實(shí)現(xiàn)同比微增，跑贏大盤(pán)后。今年一季度，同比增長(zhǎng)9%。剛剛上市的第四代勝達(dá)，僅在預(yù)售階段累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)5000輛，北京現(xiàn)代預(yù)期，今年銷(xiāo)量有望達(dá)到6萬(wàn)輛，明年更有可能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛以上。

第四代勝達(dá)不過(guò)是2019產(chǎn)品大年里的預(yù)熱，前不久上海車(chē)展上，北京現(xiàn)代首次同臺(tái)首發(fā)第十代索納塔、新ix25的換代車(chē)型、昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)四款全新產(chǎn)品，同時(shí)聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，帶來(lái)了全方位的前瞻技術(shù)展示。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇表示，汽車(chē)業(yè)正在迎來(lái)大變革的新時(shí)代，新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新科技，正不斷突破產(chǎn)業(yè)邊界，為智慧出行賦予新的內(nèi)涵。這個(gè)過(guò)程中，北京現(xiàn)代在完成千萬(wàn)用戶積淀之后，正以技術(shù)為核心，拉開(kāi)新時(shí)代的序幕，尋找屬于未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇?！氨本┈F(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)，圍繞用戶體驗(yàn)，從技術(shù)、品牌、產(chǎn)品維度創(chuàng)新蛻變，重塑企業(yè)新價(jià)值。打造屬于北京現(xiàn)代的新時(shí)代?！?/p>

在過(guò)去累積超過(guò)1000萬(wàn)輛的大部分時(shí)間里，憑借令人印象深刻的“現(xiàn)代速度”，北京現(xiàn)代給外界留下了性價(jià)比、耐用等關(guān)鍵詞。但是當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高增長(zhǎng)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，速度也就不再是最主要的衡量指標(biāo)。新舊動(dòng)能交替，挑戰(zhàn)機(jī)遇并存，誰(shuí)能夠在發(fā)展質(zhì)量與內(nèi)涵上做足文章，誰(shuí)也就抓住了時(shí)代發(fā)展的脈搏。

后千萬(wàn)輛時(shí)代里的北京現(xiàn)代正抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，拋棄以往唯速度論，從技術(shù)、品牌與產(chǎn)品三個(gè)維度出發(fā)，重構(gòu)內(nèi)涵，打造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代。

首先，在技術(shù)維度，北京現(xiàn)代正實(shí)現(xiàn)從功能化到場(chǎng)景化綜合應(yīng)用的升級(jí)。

上海車(chē)展上，北京現(xiàn)代特別設(shè)置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互動(dòng)體驗(yàn)空間，通過(guò)WRC 4D體驗(yàn)、機(jī)械臂DJ互動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)3.0體驗(yàn)、空氣凈化演示屋等豐富的前沿科技體驗(yàn)和展示物，觀眾可以零距離感受到創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)帶來(lái)的超凡魅力。

劉宇告訴筆者，技術(shù)發(fā)展的終級(jí)方向，并非技術(shù)本身，而是為了給用戶創(chuàng)造更佳的使用體驗(yàn)?！氨本┈F(xiàn)代一直致力于把更多的新技術(shù)帶給中國(guó)消費(fèi)者。我們新技術(shù)的應(yīng)用方向，不再是單一功能的實(shí)現(xiàn)，而是以用戶使用需求為出發(fā)點(diǎn)，基于他們的工作、生活等不同場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)組合應(yīng)用技術(shù)，解決用戶痛點(diǎn)?！?/p>

以剛剛上市的為第四代勝達(dá)為例，它集成12項(xiàng)ADAS功能的“智心合一安全系統(tǒng)”，通過(guò)”FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)”、“LKA車(chē)道保持系統(tǒng)”、“RCCA后方交叉防撞輔助系統(tǒng)”等自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的綜合應(yīng)用，在標(biāo)準(zhǔn)道路上可實(shí)現(xiàn)30公里時(shí)速釋放雙腳、60公里時(shí)速釋放雙手，滿足用戶在行車(chē)、泊車(chē)、倒車(chē)等各種場(chǎng)景下，對(duì)自動(dòng)駕駛和未來(lái)自由出行體驗(yàn)的需求。

即將與下半年上市的新ix25換代款，同樣是一個(gè)技術(shù)控。它率先搭載了智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，在集成語(yǔ)言識(shí)別、情景化語(yǔ)音交互、QQ音樂(lè)聯(lián)動(dòng)等多種功能基礎(chǔ)上，向智能管理和智能控制升級(jí)，滿足用戶隨時(shí)隨地智能互聯(lián)的需求。

此外，北京現(xiàn)代還將不斷推動(dòng)領(lǐng)先電動(dòng)化技術(shù)的整合，即將推出的昂希諾純電動(dòng)車(chē)型，設(shè)計(jì)續(xù)航里程超過(guò)500公里，達(dá)到燃油車(chē)水平，滿足用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和出行半徑的需求。

過(guò)去幾年里，北京現(xiàn)代遭遇波折，了解內(nèi)情的人透露，無(wú)論智能網(wǎng)聯(lián)還是新能源，現(xiàn)代在技術(shù)儲(chǔ)備上底蘊(yùn)，還遠(yuǎn)沒(méi)有展露出來(lái)。正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤所說(shuō)：北京現(xiàn)代的標(biāo)簽不是“性價(jià)比”。他認(rèn)為，隨著這兩年現(xiàn)代汽車(chē)在海外市場(chǎng)持續(xù)上升，無(wú)論品質(zhì)、技術(shù)還是儲(chǔ)備，現(xiàn)代汽車(chē)都比人們想像中強(qiáng)大得多。

可喜的是，從LA FESTA菲斯塔開(kāi)始，北京現(xiàn)代對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃介入的程度大幅提前，幾乎從項(xiàng)目啟動(dòng)階段即參與加入，通過(guò)還原韓國(guó)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，拉升北京現(xiàn)代技術(shù)內(nèi)涵?；谟脩趔w驗(yàn)的技術(shù)創(chuàng)新與整合應(yīng)用，將成為北京現(xiàn)代未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

正值“新千萬(wàn)元年”的北京現(xiàn)代正抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)，拋棄以往唯速度論，從技術(shù)、品牌與產(chǎn)品三個(gè)維度出發(fā)，重構(gòu)內(nèi)涵，打造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代。

其次，在品牌維度，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)形象到用戶口碑轉(zhuǎn)變。

過(guò)去完全通過(guò)產(chǎn)品層面的打造品牌形象的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，劉宇認(rèn)為，品牌形象的樹(shù)立，不是靠企業(yè)的單向傳遞，而是建立在用戶體驗(yàn)與口碑之上。

他介紹，通過(guò)加速應(yīng)用新技術(shù)，北京現(xiàn)代正努力打造更具差異化、用戶價(jià)值突出的品牌標(biāo)簽。為實(shí)現(xiàn)全新品牌價(jià)值的傳遞，北京現(xiàn)代將通過(guò)系列活動(dòng)，打通用戶參與通道，為他們提供真實(shí)的品牌體驗(yàn)，依托用戶口碑構(gòu)建品牌新IP。

體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)是其中重要一環(huán)。在新體驗(yàn)方而，北京現(xiàn)代將存全國(guó)30個(gè)核心城市舉辦“現(xiàn)代日”消費(fèi)者體驗(yàn)活動(dòng)，通過(guò)30場(chǎng)主題活動(dòng)，使用戶在場(chǎng)景化的深度體驗(yàn)中，近距離體驗(yàn)多款車(chē)型的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力，提供購(gòu)車(chē)便捷。此外，為讓消費(fèi)者更深入地了解品牌和產(chǎn)品，北京現(xiàn)代還將強(qiáng)化渠道建設(shè)，正進(jìn)一步推動(dòng)4S店對(duì)城鎮(zhèn)店發(fā)展的關(guān)注度和積極性，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商店面升級(jí)改造，推動(dòng)用戶體驗(yàn)場(chǎng)景的優(yōu)化;通過(guò)更多城鎮(zhèn)店的設(shè)立，以渠道下沉，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)場(chǎng)景下沉，讓更多新興市場(chǎng)用戶也能直觀感受北京現(xiàn)代的實(shí)力與活力。

第三個(gè)環(huán)節(jié)就是產(chǎn)品維度，利用今明兩年連續(xù)兩個(gè)產(chǎn)品大年，通過(guò)多款新品沖擊，實(shí)現(xiàn)從制造產(chǎn)品走向滿足需求。

本年度上海車(chē)展上，北京現(xiàn)代聯(lián)合現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了13款車(chē)型的龐大陣容，首次同臺(tái)重磅發(fā)布4款新品，數(shù)量創(chuàng)下歷屆參展之最。

這其中，不久前剛在韓國(guó)首爾車(chē)展揭開(kāi)面紗的第十代索納塔首次亮相中國(guó)。劉宇介紹，第十代索納塔是一款面向未來(lái)的高端科技智能座駕，它是北京現(xiàn)代的轎車(chē)新旗艦，也是北京現(xiàn)代在B級(jí)車(chē)的夢(mèng)想，如何通過(guò)第十代索納塔樹(shù)立起北京現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，對(duì)北京現(xiàn)代具有里程碑式意義。

在SUV領(lǐng)域，繼剛剛上市的第四代勝達(dá)之后，北京現(xiàn)代針對(duì)年輕消費(fèi)者的智能化用車(chē)需求，帶來(lái)了新ix25的換代車(chē)型。它不僅外觀全面升級(jí)，還同級(jí)首次采用智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，將以智能煥新為年輕用戶帶來(lái)多樣化的選擇空間。

特別值得一提的是新能源車(chē)，劉宇說(shuō)，雖然北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域起步較晚，但憑借現(xiàn)代汽車(chē)厚積的強(qiáng)大底蘊(yùn)，他對(duì)北京現(xiàn)代的新能源特別有自信。

據(jù)了解，2017年現(xiàn)代汽車(chē)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到24萬(wàn)輛，位居全球第二。在中國(guó)，昂希諾純電動(dòng)車(chē)型，將在今年9月正式投放。加上即將于今年底投產(chǎn)的菲斯塔純電動(dòng)車(chē)型，北京現(xiàn)代在2019年將會(huì)投產(chǎn)兩款純電動(dòng)新能源車(chē)型。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，全新索納塔插電混動(dòng)于去年正式投放，在今年第三季度，將會(huì)投產(chǎn)領(lǐng)動(dòng)的插電混動(dòng)車(chē)型。

包括已經(jīng)推出的EV、HEV、PHEV三種新能源產(chǎn)品，北京現(xiàn)代新能源車(chē)型布局相對(duì)完善，基本完善了新能源產(chǎn)品布局。

在去年79萬(wàn)輛基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代提出了新的愿景：今年銷(xiāo)量預(yù)期達(dá)到86萬(wàn)輛。

雖然整體車(chē)市中寒意依舊，但憑借技術(shù)、品牌、產(chǎn)品三個(gè)維度內(nèi)涵創(chuàng)新，北京現(xiàn)代已經(jīng)提前感知到了車(chē)市春天。