電動(dòng)自行車成為荷蘭最大的自行車品種

宋若函

由于電動(dòng)自行車的流行，荷蘭2018年新自行車的平均零售價(jià)格增長至1207歐元，與2017年相比增長了18%。2011年，自行車的平均零售價(jià)格只有734歐元。雖然獨(dú)立經(jīng)銷商仍然是自行車和電動(dòng)自行車在荷蘭的主要銷售渠道，占總銷量的76%，但線上銷售也在不斷增長。

由于消費(fèi)性開支的增加，陽光充足的天氣以及電動(dòng)交通工具產(chǎn)品的持續(xù)升溫導(dǎo)致荷蘭的自行車市場出現(xiàn)了前所未有的擴(kuò)張。電動(dòng)自行車的市場份額從31%躍至40%，而自行車市場總量增長了5.7%。荷蘭自行車市場的市值也達(dá)到了歷史新高。

2018年，荷蘭的自行車市場總量4年來首次突破100萬輛大關(guān)，總銷量達(dá)101萬輛。更重要的是，其市值從2017年的9.76億歐元增至2018年的122億歐元，增幅為25%。這一歷史最高交易額是電動(dòng)自行車越來越受大眾青睞的結(jié)果。2018年，荷蘭電動(dòng)自行車交易額為8.23億歐元，占荷蘭自行車市場總交易額的2/3。這證明那些在3年前就說荷蘭電動(dòng)自行車銷量已經(jīng)達(dá)到飽和的專家們是錯(cuò)誤的。過去幾年，電動(dòng)自行車的市場份額一直在30%上下徘徊，而2018年則猛增至40%。

如今，荷蘭電動(dòng)自行車市場總量為409400輛，增長了38%。電動(dòng)自行車如今已經(jīng)成為繼傳統(tǒng)城市單車之后荷蘭最大的自行車品類。“電動(dòng)自行車將成為新的標(biāo)桿。”

“電動(dòng)自行車成為新標(biāo)桿”

如今，荷蘭電動(dòng)自行車市場總量為409400輛，增長了38%。電動(dòng)自行車如今已經(jīng)成為繼傳統(tǒng)城市單車之后荷蘭最大的自行車品類?！半妱?dòng)自行車將成為新的標(biāo)桿。”Accell集團(tuán)全球零售總監(jiān)兼荷蘭行業(yè)協(xié)會RAI自行車分會主席Wouter Jager說道，他于近期發(fā)布了上述數(shù)據(jù)。

Wouter Jager指出，由于共享單車系統(tǒng)和自行車交換的興起，城市單車的市場份額還在不斷地下降。“從去年的市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我們認(rèn)為荷蘭的電動(dòng)自行車銷量還將繼續(xù)增長。不僅更高齡的年長者使用自行車的頻率升高，而且騎車上學(xué)的兒童和通勤者的數(shù)量也有所增長。汽車導(dǎo)致的交通擁擠和大氣污染是荷蘭的首要問題，所以越來越多的人選擇環(huán)保的出行方式。電動(dòng)自行車對于大多數(shù)人來說都是一個(gè)環(huán)保實(shí)惠的選擇。我們預(yù)計(jì)，除了兒童車和運(yùn)動(dòng)單車等特定的品類之外，荷蘭幾乎所有的自行車都將實(shí)現(xiàn)電氣化?！?/p>

由于電動(dòng)自行車的流行，荷蘭2018年新自行車的平均零售價(jià)格增長至1207歐元，與2017隼相比增長了18%。2011年，自行車的平均零售價(jià)格只有734歐元。雖然獨(dú)立經(jīng)銷商仍然是自行車和電動(dòng)自行車在荷蘭的主要銷售渠道，占總銷量的76%，但線上銷售也在不斷增長。

RAI協(xié)會發(fā)布的關(guān)于高速電助力車銷量的消息并不樂觀。2018年，高速電助力車的銷量急劇下滑了40%，從2017年的4561輛下降至去年的2735輛。Wouter Jager指出，這主要是由該品類的基礎(chǔ)設(shè)施問題導(dǎo)致的。荷蘭不允許高速電助力車使用公共騎行道路，使用者不得不與汽車共用道路?！斑@限制了高速電助力車的銷量，因?yàn)楦俣雀叩枚嗟钠嚬灿密嚨罆屓擞X得很不舒服。由于有61%的荷蘭人都居住在離工作地點(diǎn)不到15km的地方，所以高速電助力車有著巨大的潛力。對于這些人中的大多數(shù)人來說，高速電助力車是他們現(xiàn)有交通工具的合理替代品?！盌e Jager說。

基礎(chǔ)設(shè)施投資

RAI協(xié)會認(rèn)為，自行車銷量的增長是對可持續(xù)的交通系統(tǒng)和更加健康的社會的重要推動(dòng)。更早的研究表明，擁有新自行車的人常常會將約10%的時(shí)間用于通勤，并且休閑騎行的距離會增加27%。到2020年1月1日為止，荷蘭對自行車通勤者實(shí)行稅則簡化政策，因此，RAI協(xié)會認(rèn)為自行車的隼銷量將會增長至150000輛左右，而先決條件則是自行車能夠在城鎮(zhèn)中被隨意使用。RAI協(xié)會認(rèn)為，地方政府增強(qiáng)騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了十分重要的作用。

（來源：www.bike-eu.com）