雷凌用實際行動表白中國

管宏業(yè)

碧水、灰瓦、烏篷船;駕趣、智能、車聯(lián)網(wǎng)……當千年江南水鄉(xiāng)遇上科技武裝到牙齒的當代汽車，一場跨越時空的對話變得格外生動。在“520——我愛你”這樣一個被寄予美好寓意的日子里，全新?lián)Q代雷凌在浙江烏鎮(zhèn)上市。廣汽豐田用愛情、親情三段情景劇，講述了LovingLevin“就愛雷凌”的摯愛，更表述了挑戰(zhàn)更大市場份額、沖擊中級車頭部陣營的決心。

雖然520的寓意并不是由雷凌而起，但雷凌增加了它的浪漫含義。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉記憶猶新，也就是5年前的這一天，由金剛狼、舒淇演繹的好萊塢電影短片，把雷凌首次呈現(xiàn)給中國消費者。

雖然雷凌這個品牌已經(jīng)有三十多年歷史，但作為廣汽豐田第一款中級車，雷凌從零起步、從弱到強，硬是拼出了主流市場地位。2018年，雷凌家族全年銷量達到20.27萬輛，同比增長21%，雷凌也因此成為廣汽豐田旗下首個年銷售突破20萬輛的產品。今年前四個月，在車市同比下滑14%的背景下，雷凌持續(xù)熱銷，同比增長12%。一款銷售近5年的“老車”竟然有如此競爭力，這在新車輩出的國內車市極為少見。

通過把握消費需求，持續(xù)提升營銷力，廣汽豐田樹立起一個充滿活力和先進感的中級車新形象。如果說，過去五年時間解答了“我是誰”的問題，讓消費者與雷凌建立了交集，接下來，廣汽豐田將借助全新雷凌解答下一個問題，那就是中級車“向哪去”。

在廣汽豐田的規(guī)劃中，雷凌品牌進化將分為三部曲進行。李暉介紹，首先是“成為雷凌”，接下來是“超越雷凌”，最終是“熱愛雷凌”。

在上一代成功的基礎上如何再造成功，并不容易，畢竟中級車之爭向來是競爭最激烈的區(qū)域。廣汽豐田到底有多大把握？從5月20日公布的細節(jié)來看，已經(jīng)是勝券在握。

作為豐田TNGA架構下的首款中級車，雷凌實現(xiàn)了徹底革新，在外觀、駕趣、安全、智聯(lián)等方面擁有不同以往的產品特征，定位于“TNGA智趣中級車”。

從外觀來看，全新一代雷凌與北美版卡羅拉完全一致，它以“Shooting robust（蓄勢待發(fā)、飽含力量）”為設計主題，實現(xiàn)了接近概念車的量產車造型，迸發(fā)出強烈的活力感。

相比外在不同，機器蓋下的變化更值得品味。全新雷凌是繼凱美瑞、C-HR之后，廣汽豐田生產的第三款TNGA車型，可以說具有了高品質保障。畢竟，市場反饋已經(jīng)有效證明了TNGA架構的成功，以凱美瑞為例，2017年年底換代后，2018年全年銷量是上一年的整整兩倍，足以證明TNGA架構產品的受歡迎程度。

TNGA架構下的雷凌也進行了顛覆性的全方位進化，從誕生之初就在外觀、操控、智聯(lián)、安全等方面擁有不同以往的產品優(yōu)勢，開起來有趣，用起來有智，配置上有料，這就是TNGA智趣中級車的三大比較優(yōu)勢。

首先，是開起來有趣。

相比上一代產品，新雷凌發(fā)動機蓋降低40毫米，整車更穩(wěn)更扎實，后懸搭載同級罕見的獨立雙叉臂式后懸架，使得雷凌下盤功夫穩(wěn)健，實現(xiàn)高質量的駕乘舒適性。

動力總成也進行了全新升級，混合動力系統(tǒng)已成為廣汽豐田的一張王牌，全新?lián)Q代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，進一步提升發(fā)動機的效率，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

其次，是先進數(shù)字科技賦予的智能體驗。

全新?lián)Q代雷凌80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota SafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實現(xiàn)準自動化駕駛。通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以享受“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務。

第三，是比肩中高級車的越級配置。

基于TNGA架構，全新雷凌配備了眾多比肩中高級車型的高價值配置。全系標配8個SRS空氣囊，標配TPMS胎壓監(jiān)測，同時標配多項電子輔助主動安全系統(tǒng)。此外，全車細節(jié)部位實現(xiàn)超50項優(yōu)化，包括方向盤調整范圍增大、中控臺寬度增加24mm等。別看這些細節(jié)不是很起眼，但正是細節(jié)反映出用心和誠意。

產品大幅升級，價格實在降低，發(fā)布會上，全新雷凌共推出185T和雙擎兩大動力系列、五大配置版本、10款車型，全系列產品廠商建議零售價為11.58萬-15.28萬元，其中混合動力車型起售價僅為13.38萬元，將豐田的混動優(yōu)勢發(fā)揮得更加充分。

產品更加優(yōu)秀，價格更加到位，全新雷凌已足夠打動人心，但這還不夠，廣汽豐田再加一步，在營銷上推出了讓人很難拒絕的方案。針對客戶需求，進行了大量調研和分析后，針對雷凌制定了全價值鏈服務方案。比如，為了讓年輕群體輕松擁有雷凌，廣汽豐田制定了“兩成首付、貸款3年、只還本金、不還利息”的金融服務政策，以最大的誠意，降低購車門檻。

看得出，廣汽豐田對雷凌傾注了相當大的熱情與投入，當然也渴望回報與突破。李暉說，國內中級車市場是最大的一塊“蛋糕”，每年有超過500萬輛的容量，雷凌目前只占有4%左右的份額，還有很大潛力。

不儀是潛力股，也是豐田加速轉型的催化劑。不久前來華訪問的豐田汽車社長豐田章男強調，豐田將從傳統(tǒng)的汽車制造商，向移動出行公司轉型。在不久前的上海車展上，豐田展出了多款概念產品——e-Palette、e-Calm01和e-Calm02等，展示了對未來移動出行方式的對策。在TNGA之外，換代雷凌搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全套裝，以及“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務，實現(xiàn)了國內中級車高級別的智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

就在全新雷凌上市前不久，發(fā)生了一則并不算是插曲的信號。面對美國總統(tǒng)特朗普公開聲稱，包括豐田在內的進口汽車對美國構成國家安全威脅，豐田罕見地強硬表態(tài)，特朗普政府最近在國際貿易政策上的舉動將是美國消費者的“重大挫折”。這也顯示出豐田在美國的投資“不受歡迎”，對其在美國的雇員也是“不利的”。

包括豐田章男訪華、低至13.38萬元的混合動力定價、雷凌大幅加載智能與互聯(lián)配置……不受特朗普歡迎的豐田，正大幅加持中國市場。