MPV市場(chǎng)開(kāi)疆拓土 銳·混動(dòng)成為先鋒

邢秋鴻

同往常一樣，筆者坐在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)等待活動(dòng)開(kāi)始，此時(shí)手機(jī)屏幕上出現(xiàn)一條微信消息提示。打開(kāi)一看，朋友發(fā)來(lái)消息：聽(tīng)說(shuō)新款?yuàn)W德賽要上市了？記者回道：不瞞你說(shuō)，我就在現(xiàn)場(chǎng)……一段對(duì)話由此展開(kāi)，這是筆者對(duì)于這款車(chē)型的市場(chǎng)期待第一次有了實(shí)感。

一次或許是偶然，證明不了太多，這個(gè)插曲也隨即被忘在腦后。直到最近與同事閑聊，他說(shuō)起一位多年不聯(lián)系的老同學(xué)得知他在汽車(chē)媒體后，近期每天都發(fā)微信咨詢(xún)新款?yuàn)W德賽。這讓前幾天的插曲又進(jìn)入記者腦海，短時(shí)間內(nèi)記者與同事都接到了關(guān)于這款車(chē)的咨詢(xún)，只是個(gè)別現(xiàn)象還是反映出市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)的熱度？

帶著這樣的疑問(wèn)，《汽車(chē)人》于5月9日、10日走訪了位于北京的三家廣汽本田4S店。雖說(shuō)是工作日，但還是在廣汽本田方莊店內(nèi)遇到了前來(lái)了解奧德賽的消費(fèi)者。張先生是帶著母親來(lái)看車(chē)的，二人仔細(xì)在三排座椅上都坐了一段時(shí)間后對(duì)內(nèi)部空間表示滿意，“第三排座椅乘坐感也很不錯(cuò)。”張先生的母親說(shuō)。聽(tīng)到銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，奧德賽銳·混動(dòng)百公里油耗為5.8L時(shí)，二人看起來(lái)對(duì)這款車(chē)型很心動(dòng)，隨即詢(xún)問(wèn)起訂車(chē)事宜。不過(guò)，銷(xiāo)售顧問(wèn)透露，現(xiàn)在訂車(chē)需要等上一兩個(gè)月。

廣汽本田長(zhǎng)怡店的情況也是如此，銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者：“我們店目前已經(jīng)有近三十輛奧德賽銳·混動(dòng)的訂單了，這個(gè)月的預(yù)定量已經(jīng)差不多，現(xiàn)在訂車(chē)可能要等到下個(gè)月?！逼敢凰悖{(diào)查當(dāng)日距離奧德賽銳·混動(dòng)上市不過(guò)十天?；蛟S，在開(kāi)頭時(shí)筆者感受到的這款產(chǎn)品的熱度并非個(gè)例，而是市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

在廣汽本田中汽店里，《汽車(chē)人》遇到一位前來(lái)訂車(chē)的消費(fèi)者，當(dāng)問(wèn)到奧德賽吸引你的地方時(shí)，這位不愿透露姓名的消費(fèi)者這樣回復(fù)道：“不然我選擇什么？”這句反問(wèn)記者一時(shí)沒(méi)有回答上來(lái)，也讓記者茅塞頓開(kāi)：吸引消費(fèi)者的理由不需要多，一個(gè)就足夠。

這位消費(fèi)者介紹，他剛當(dāng)上爸爸不久，若是想要帶孩子出行，孩子一個(gè)人的東西就會(huì)占到很多地方，安全座椅也需要位置，再帶上妻子和父母，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的要求就擺在那里。而手里的預(yù)算也擺在那里，既想要一款空間足夠，同時(shí)不犧牲舒適性的合資品牌家庭用車(chē)，又不希望過(guò)于商務(wù)，給人一種接送客戶(hù)用車(chē)的即視感，縱觀MPV市場(chǎng)，奧德賽是為數(shù)不多的選擇之一。

作為一輛MPV，奧德賽上市時(shí)就主打家庭屬性，商務(wù)屬性為從屬，最新的奧德賽銳·混動(dòng)還打上了“奶爸”標(biāo)簽。起初，記者認(rèn)為過(guò)于家庭化的定位會(huì)縮小奧德賽的適用群體，MPV的固有屬性是偏于商務(wù)，奧德賽傾向于家用的定位就會(huì)放棄大部分市場(chǎng)。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，正是這種定位讓奧德賽鮮有對(duì)手。

MPV因其多用途的特點(diǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)復(fù)雜程度超乎想像。若要分類(lèi)，大致可以以合資、自主將其分為兩大類(lèi)，自主MPV打著性?xún)r(jià)比旗號(hào)，攻占載貨商用用途的市場(chǎng);合資MPV則多以商務(wù)用途、家商兩用和代步家用用途為主。不同的使用情景代表了消費(fèi)群體背后巨大的差異，也使得這片市場(chǎng)的兩極分化更加嚴(yán)重。

一邊是以五菱宏光為代表的最高指導(dǎo)價(jià)格不超過(guò)8萬(wàn)元的低端市場(chǎng)，一邊是以GL8為代表的最低指導(dǎo)價(jià)格不低于28萬(wàn)元的高端商務(wù)市場(chǎng)，但中間市場(chǎng)卻存在著供給不足的現(xiàn)象。習(xí)慣于低價(jià)市場(chǎng)的車(chē)企拿不出品質(zhì)高的產(chǎn)品;習(xí)慣于高端化的車(chē)企業(yè)不愿拿出物美價(jià)廉的產(chǎn)品。奧德賽的這一次價(jià)格下探就是對(duì)中端市場(chǎng)的一種嘗試，本田最新一代混動(dòng)技術(shù)的加持、“同級(jí)惟一”讓價(jià)格更具含金量。

同時(shí)，奧德賽銳·混動(dòng)還動(dòng)了大7座SUV的蛋糕。從前文消費(fèi)者對(duì)于選購(gòu)?qiáng)W德賽銳·混動(dòng)的理由就能發(fā)現(xiàn)，有很多與大7座SUV市場(chǎng)重合的地方，例如：空間大、家庭用車(chē)需求、不希望過(guò)于商務(wù)等。針對(duì)于很多大7座SUV被稱(chēng)為偽7座，犧牲舒適性以換得7座的情況，MPV又顯示出其優(yōu)勢(shì)。從這一點(diǎn)上看，奧德賽銳·混動(dòng)還有能力實(shí)現(xiàn)跨界競(jìng)爭(zhēng)。

犧牲了部分利益，實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探，換來(lái)了奧德賽在MPV市場(chǎng)找到了一個(gè)鮮少有對(duì)手的細(xì)分領(lǐng)域。至少在本田另一款MPV——艾力紳換裝混動(dòng)系統(tǒng)之前，奧德賽銳·混動(dòng)還未有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)情況對(duì)于消費(fèi)者而言是有利有弊，因?yàn)樯儆懈?jìng)品，所以?xún)r(jià)格上就不會(huì)有所松動(dòng)，4S店的終端價(jià)格與官方指導(dǎo)價(jià)格保持一致，除了上市發(fā)布會(huì)上公布的幾點(diǎn)優(yōu)惠之外，終端并不會(huì)出現(xiàn)太大的優(yōu)惠力度。“混動(dòng)版雅閣上市一年半了，優(yōu)惠還不到2000，”銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴筆者，“可想而知?jiǎng)偵鲜械幕靹?dòng)版奧德賽了?！?/p>

若說(shuō)奧德賽銳·混動(dòng)是否是一款完美的產(chǎn)品？在工業(yè)化流水線時(shí)代，沒(méi)有人敢于說(shuō)自己是完美的。市場(chǎng)需要的也不是完美，而是“我有你沒(méi)有，你有我更優(yōu)”。奧德賽正是以這樣的原則在復(fù)雜的市場(chǎng)中開(kāi)辟出一塊還未被開(kāi)墾的“荒地”，提前插上屬于自己的旗幟。