豐田：確認了眼神，中國最重要

管宏業(yè)

一半是火焰，一半是海水。

大洋彼岸，特朗普算是和豐田懟上了。繼前不久威脅，不去美國投資開廠就征重稅后，這位美國總統(tǒng)再度向豐田“發(fā)難”，他聲稱，包括豐田在內(nèi)的進口汽車“對美國構(gòu)成國家安全威脅?！北惶乩势杖鄟砟笕ミ@么久，豐田這次也反擊了回去。豐田回應(yīng)，在美國深耕六十多年，雇傭超過47.5萬人，投資超過600億美元，竟然還被認為不受歡迎，“非常失望，貿(mào)易限制將對美國汽車業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重打擊。”

大洋這邊，豐田存華正進入最好的時期。清華大學(xué)即將迎來108年校慶期間，豐田汽車社長豐田章男走入清華園，漂移、演講、坐地鐵，進行了一場成功的企業(yè)形象宣傳秀。當他被問及，在中國政府發(fā)布新的更具吸引力的外商投資政策下，如何啟動新一輪布局時，這位豐田家族繼承人語帶雙關(guān)地說：我們將把將錢投向有未來的地方。

豐田章男的表態(tài)早有預(yù)見性，2019年，中國汽車整體市場延續(xù)去年頹勢，依然陷入持續(xù)下滑的漩渦，但豐田中國事業(yè)卻逆市上揚，成為最搶眼的一環(huán)。前四月，豐田在華總銷量達到了49萬余輛，成為日系品牌在華銷量的第一名。其中，廣汽豐田1-4月累計銷量達203084輛，同比增長26%;一汽豐田在4月份也錄得了6.33萬輛的銷量，同比增長4.2%。旗下豪華品牌雷克薩斯表現(xiàn)更為突出，1至4月銷售60465輛，同比增長14.7%。4月份，雷克薩斯銷量達21839輛，同比增長46.9%，憑借此，中國首次超越美國成為雷克薩斯全球第一大市場。

豐田章男來華次數(shù)并不多，從他10年前就任社長至今，公開場合亮相屈指可數(shù)。這次他訪華目的當然不只是去清華漂移和演講，而是從行動上向外界宣示：豐田這次真的要把事業(yè)重心放到中國了。

豐田章男深信：全球汽車業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性變革，就像從自行車到汽車的所經(jīng)歷一樣。這場巨變中，中國很快就會成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，無論是技術(shù)還是創(chuàng)新。

大約在一年前，在日本北海道，豐田章男接待了李克強總理的考察。李總理對豐田的考察，也促成了豐田在中國的進一步合作。與學(xué)子們交流前一個小時，豐田汽車與清華大學(xué)剛剛簽署協(xié)議，雙方就成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”一事達成合意，將開展為期5年的共同研究。

不久前，豐田宣布，開放混合動力車等電動車相關(guān)23740項專利，在2030年之前其他廠商實用都完全免費。很顯然，在推廣電動化這件事上，豐田已經(jīng)足夠自信，不再需要法律束縛的文件來證明自己有多強，而是進入到一個提升行業(yè)整體水平、改善地球環(huán)境更大的格局中。

去年年初，在另一場位于拉斯維加斯CES演講臺上，豐田宣布，將要從一家汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)公司。豐田章男說：“技術(shù)在汽車行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，競賽正在進行。我們的競爭對手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果甚至Facebook一樣的公司！”

汽車不只是汽車，汽車公司也不再是制造企業(yè)。豐田章男指出，CASE，也就是Connected互聯(lián)化、Autonomous自動駕駛、Sharing共享化以及Electriy電動化，即將成為汽車業(yè)最大的顛覆性因素。為此，豐田展示了集新四化于一身的e-palette、氫燃料電池車以及自動駕駛技術(shù)。就在去年11月中國首屆進口博覽會上，豐田以“觸手可及的未來城市”為主題參展，針對“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”課題介紹了豐田電動化、智能化、互聯(lián)化的成果，為未來移動社會提案，向外界展示，“轉(zhuǎn)型”不是紙上談兵。

今年年初，在跌聲一片的環(huán)境中，豐田對中國市場制定了新的銷售目標：160萬輛。與去年相比，同比增長了10%，但對于豐田人來說，銷量并不是今年的重點，重點在于，如何將規(guī)劃中的新能源車、移動出行方式逐一落實。豐出中國公關(guān)營銷部部長牛煜告訴《汽車人》，在豐田中國定位里，2019年將是“實現(xiàn)之年”，“我們的‘小目標就是，要將概念上的轉(zhuǎn)型努力在現(xiàn)實世界中去一步步實現(xiàn)，并在2020年東京奧運會時給大家做出相對集中的呈現(xiàn)?！?/p>

特別是在電氣化落地上，豐田有了相當勝算。它動手早，早在2006年，就向中國導(dǎo)入第一款混合動力汽車普銳斯，經(jīng)過多年實踐，如今正進入收獲期，4月份，單月在中國混合動力銷量超過2萬輛，其中凱美瑞雙擎和雷凌雙擎1-4月銷量20472輛，同比增長15%。卡羅拉雙擎一個月可以達到7000輛，雷克薩斯雙擎版本4月份賣了近8000輛。隨著亞洲龍雙擎開始銷售，以及計劃中的新RAV4、新漢蘭達都將配上雙擎版本，豐田的混動優(yōu)勢將更加明顯。

不只是混動，豐田全方位的電動化戰(zhàn)略正在逐漸鋪開。不久前，PHEV版本的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+已經(jīng)上市，C-HR和奕澤IZOA兩款車的EV車型將在明年發(fā)售，氫燃料電池車也在抓緊進行實證實驗，2022年北京冬奧會期間，氫燃料大巴將在中國落地。

豐田章男曾多次表態(tài)：中國最重要。從2019年開始，人們對他的這番誓言會有更深刻體會。