奮斗成就輝煌 勞動創(chuàng)造未來
——走進產(chǎn)業(yè)工人紀(jì)實

文/中國海員建設(shè)工會

河北省保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋是京津冀一體化重點工程，也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)全國引領(lǐng)性勞動和技能競賽示范項目，該橋橫跨京廣鐵路21股鐵路線和多條城市道路，為減少對交通的影響，采用國際上領(lǐng)先的子、母塔雙轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體跨度240米，轉(zhuǎn)體重量分別為子塔3.5萬噸、母塔4.6萬噸，橋梁轉(zhuǎn)體跨度及重量目前均為世界第一。

砥礪前行，用勇氣筑就燕趙豐碑——一位項目經(jīng)理的故事

“初生牛犢不怕虎，就是因為有了一種精神，不斷驅(qū)使著我們一往無前。”這是項目經(jīng)理劉文在“不忘初心、牢記使命”主題教育中講的一句話，他不僅用它鞭策著自己，也以此鼓勵著年輕人，要有敢想、敢干、敢擔(dān)當(dāng)、敢追夢的勇氣。

項目經(jīng)理劉文

樂凱大橋長495米，重8萬噸，相當(dāng)于一座輕型航母，這座橋的轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量世界上屬于第一例，和2016年唐山二環(huán)路項目轉(zhuǎn)體球鉸33萬千牛承載力的世界紀(jì)錄相比，是一個從量變到質(zhì)變的工程，以往的經(jīng)驗和轉(zhuǎn)體技術(shù)都已不再適用，所有的施工工藝工法沒有參照，只能在實踐中探索使用，就現(xiàn)有技術(shù)來說，是世界級的難題。大橋動土開工的時候，大部分青年員工的工作年限都不超過兩年，一半以上均為初出校門的畢業(yè)生，劉文也才30歲。經(jīng)驗在這個項目幾乎不存在，對他們而言，有的只是扎實的理論基礎(chǔ)和敢于拼搏的精神。

劉文帶領(lǐng)著這支年輕團隊不停向轉(zhuǎn)鉸、鋼支座等頂尖廠家、橋梁、轉(zhuǎn)體等各級專家求教，足跡踏遍上海、洛陽、深圳等地，完成了世界最重的5萬噸轉(zhuǎn)鉸、國內(nèi)首次W型箱梁等7項科研課題及21項新技術(shù)難題，并將之付諸于實施，用實際行動挑戰(zhàn)著世界第一。

7月30日凌晨，經(jīng)過驚心動魄的90分鐘的空中“飛越”后,這座世界雙最的大橋?qū)崿F(xiàn)完美合龍。大橋周邊的市民在當(dāng)天凌晨也來到了現(xiàn)場，他們向項目表達了感謝，“3年了，從早上5點出工，到晚上12點依然燈火通明，只要天氣允許，你們都從未間斷過，你們?yōu)槔习傩兆隽思蠛檬?，你們辛苦了！”在那一刻，劉文也禁不住流下了熱淚。

“一個年輕的團隊，不怕缺少經(jīng)驗，就怕缺少一往無前的勇氣和拼勁，只要有一股子不服輸?shù)木?，一定能實現(xiàn)目標(biāo)?！眲⑽慕?jīng)常用這句話勉勵年輕人，這句話也是他所帶領(lǐng)的團隊真實寫照，項目的年輕人從最初的磕磕絆絆到如今的游刃有余，已經(jīng)成為技術(shù)骨干和崗位能手，他們與“世界第一轉(zhuǎn)體橋”共同成長。義無反顧，無怨無悔，他們把心血和汗水灑在了燕趙大地，也將隨著跨南站轉(zhuǎn)體斜拉橋的轉(zhuǎn)體成功，永遠地鐫刻在這座豐碑之上。

執(zhí)著追求，用實干詮釋工匠精神——一位橋梁工程師的故事

“我不來你不來，企業(yè)還做不做了，我們還是不是一名共產(chǎn)黨員！”這是姜薪主動降職到項目擔(dān)任總工時說的一句話，那時的姜薪已經(jīng)是集團的橋梁技術(shù)中心主任，他已經(jīng)在橋梁行業(yè)做了20年，而這一次，他把這個項目當(dāng)成了“寶”，“這是一個能夠打破世界紀(jì)錄的項目，我有一種研究它、攻克它的愿望?！?/p>

橋梁工程師姜薪（右）

他放棄職務(wù)、降低薪酬，舉家北上，帶著妻子和不到兩歲的兒子一起來到項目部生活，將全部身心都投入到轉(zhuǎn)體橋的施工建設(shè)中，他用對技術(shù)的熱愛，對橋梁事業(yè)的執(zhí)著，詮釋著建筑工匠應(yīng)有的情懷。

三年來，他積極參與多項黑科技，將BIM技術(shù)與3D打印技術(shù)集成應(yīng)用、設(shè)計W型箱梁進行梁端稱重，開發(fā)安全管理APP等，這些“黑科技”在建設(shè)過程中盡顯風(fēng)采。他的執(zhí)著追求，成功幫助項目優(yōu)化了近百項設(shè)計、創(chuàng)新修訂多項方案，間接創(chuàng)造利潤3000多萬元。他的同事總是說：“有姜工在，大家可以放心往前沖，他已經(jīng)把能想到的可能都分析了一遍?！彼麑ぷ鳂O致認(rèn)真的態(tài)度也感染著每一個人，大橋轉(zhuǎn)體的核心技術(shù)，平面球鉸定位精度要求1mm，相較于地鐵測量誤差的5-10mm，球鉸定位精度1mm簡直是世界級難題，為此引入了3D打印技術(shù)，但是由于需要反復(fù)修改方案，定制比較麻煩，于是3D打印過程就成了一個復(fù)雜而繁瑣的過程，測量部的員工在他的這種“較真”的工作態(tài)度中，重復(fù)試驗、反復(fù)修正，經(jīng)歷上百個夜晚，上百次的調(diào)整，終于將精度調(diào)整到0.3mm，超標(biāo)準(zhǔn)完成要求。

二十年勠力拼搏，秉愚公之志，得碩果累累；二十載執(zhí)著追求，以匠人之心，琢?xí)r光之影。潛心貫注，躬耕不輟，姜薪數(shù)十年如一日投身橋梁建設(shè)。堅守初心，方為匠心！

立足平凡，用雙手編織人生夢想——一位鋼筋捆扎工的故事

2018年的小年，為了在年前完成子塔塔身施工，潘振龍和一群工人穿著被汗水打濕的棉衣、頂著塔身刺骨的寒風(fēng)，從54米高空往返地面數(shù)十次，一米一米完成了塔身的鋼筋捆扎，為如期完成子塔最后一節(jié)的砼澆筑創(chuàng)造了條件。

潘振龍來自天津農(nóng)村，家里有兩個孩子，一個上高中，一個上小學(xué)，老婆在家照顧他們，他出來干活養(yǎng)家。他是一名鋼筋工，參與大橋施工的鋼筋綁扎工作，每天工作就是一段一段地綁扎鋼筋，把鋼筋綁好了，混凝土才能澆筑。三年來，他日復(fù)一日綁扎鋼筋，從承臺一直到箱梁，從子塔一直到主塔，后來，主塔塔身封頂了，他就在引橋這里綁扎現(xiàn)澆梁的鋼筋。

潘振龍以前也參加過別的大橋建設(shè)，但是都沒有這座橋這么長這么大，也沒這么怪。那些天，他一直有個疑問，這座大橋修好了得有500米長，也就是一里地了，橋面還都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的，這得多沉啊！而且修完了以后還得轉(zhuǎn)個圈，轉(zhuǎn)到鐵路線上面去，他真想象不到，到底用什么樣的力量才能讓這個大塊頭轉(zhuǎn)起來。

30日凌晨，潘振龍站在塔頂上，親眼看著這座數(shù)萬噸的巨獸緩慢卻堅定地“轉(zhuǎn)身”，他笑著說：“看著大橋一天天長高，作為一名參建工人我感覺很驕傲，心里非常自豪，這么大的工程，我也是建造者之一，這將是我人生中最美好的回憶?！?/p>

結(jié)語

習(xí)近平總書記說，新時代屬于每一個人，每一個人都是新時代的見證者、開創(chuàng)者、建設(shè)者。實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，要靠各行各業(yè)人們的辛勤勞動。5000多萬建筑產(chǎn)業(yè)職工，他們的足跡踏遍大江南北、國門內(nèi)外，他們的雙手在實現(xiàn)中國夢的偉大路程上描繪著鴻篇巨制。團結(jié)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)工人，竭盡全力、真心誠意為產(chǎn)業(yè)職工服務(wù)既是產(chǎn)業(yè)工會的初心，也是產(chǎn)業(yè)工會的使命。只有走近產(chǎn)業(yè)工人，了解他們的工作、真實的生活，才能更好地實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好他們的切身利益，把黨和政府的關(guān)心關(guān)懷與工會組織的溫暖送到他們的心坎上，使之成為黨執(zhí)政的堅實依靠力量、強大支持力量和深厚社會基礎(chǔ)。