朱華榮：長安迎來轉(zhuǎn)折時刻

張敏

戮力同心齊亮劍，時不我待敢爭先，這家有著157年歷史底蘊(yùn)的中國品牌，正在轉(zhuǎn)型中迎來新生。

市場寒冬依舊，但對長安汽車而言，最困難的日子或許已經(jīng)過去。

這體現(xiàn)在兩個方面。銷售方面，逐漸企穩(wěn)回升;經(jīng)營方面，通過減少庫存，降低成本，也呈現(xiàn)出向好態(tài)勢。

隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到位，零售銷量跑贏行業(yè)，長安品牌的市場份額連續(xù)4個月環(huán)比增長。以CS75PLUS為代表的第三代產(chǎn)品受到市場和用戶認(rèn)可。戰(zhàn)略車型CS75PLUS預(yù)售期19天實現(xiàn)訂單過萬，突破了長安日均訂單的歷史記錄。

曾領(lǐng)銜中國品牌的長安汽車，走到了發(fā)展中的關(guān)鍵時刻。2017年10月，長安汽車四季度中層干部大會上，朱華榮發(fā)表了長安汽車主旨為“深化改革，第三次創(chuàng)業(yè)”的長篇講話，啟動了長安汽車醞釀已久的全面改革調(diào)整。

次年4月，長安正式發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，開始從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

朱華榮頗有感觸：“長安不老，我們心態(tài)都很年輕，長安汽車一直在追求的就是中國品牌能夠不斷地向上突破。而向上突破的希望在哪里？是年輕人。當(dāng)然，CS75PLUS就是為年輕一族所準(zhǔn)備，具有強(qiáng)大的智能化功能，滿足新時代年輕人用車的需求?！?/p>

伴隨著“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的推進(jìn)，無論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)模式，長安汽車都在進(jìn)行全面重建。大規(guī)模的投入、原有盈利模式的打破，帶來業(yè)績短期下滑和盈利模式的重建，可謂“傷筋動骨”。

主動進(jìn)行產(chǎn)品和產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)調(diào)整，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的成效今天已經(jīng)開始呈現(xiàn)。這也是長安汽車下一步增長的核心競爭力。

“這是我們齊心協(xié)力、向上快跑的最好時候，是長安向上勢能噴薄而出、奮力決戰(zhàn)的時候。我們要牢牢抓住這個契機(jī)，所有人切記，不可因為一點(diǎn)好轉(zhuǎn)而沾沾白喜，任何人不可放過任何機(jī)會，任何人不能停下來喘息，我們要努力向上！”

9月23日，長安召開的勞動競賽啟動會上，長安汽車總裁、黨委書記朱華榮的一席講話，充滿了熱血與斗志。當(dāng)日，距離年底收官正好100天。

戰(zhàn)略車型走紅

CS75PLUS火了。火到什么程度？用朱華榮的話說：“它自帶流量，聲量比競爭對手高了2.3倍，關(guān)注度比競爭對手高了5.5倍?！?/p>

令人難以接受的是，CS75PLUS還因為“太火”而“招黑”，引來網(wǎng)路上一些不負(fù)責(zé)任的攻擊?！拔覀儧Q不允許不負(fù)責(zé)任、肆意歪曲的攻擊。誰動了我們的生命線，我們就跟他沒完?！?/p>

作為長安轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，CS75PLUS凝聚了無數(shù)長安人的心血，也寄托著他們的希望。新車研發(fā)歷時四年，中國、意大利、英國、美國、日本的近2000名專家、工程師共同研發(fā)打造，其間歷經(jīng)大量精密而嚴(yán)苛的測試。

早在CS75PLUS的第一張“定妝照”出爐，朱華榮將其發(fā)到朋友圈，收獲近400個點(diǎn)贊。這讓朱華榮感到很振奮，他開玩笑道，白己發(fā)張白拍照也不會有這么多人關(guān)注。

“在智慧工廠第一次看到批量下線的CS75PLUS時，淚水濕潤了我的眼框?！彼钣懈杏|道。

1700萬用戶

作為全球首位車主，著名演員陳坤親臨現(xiàn)場為CS75PLUS打CALL，他直言：“長安汽車有著超高的生產(chǎn)汽車的能力和技術(shù)，全球有1700萬用戶，我作為重慶人非常驕傲?！?/p>

在當(dāng)下車市整體下行的環(huán)境里，長安CS75PLUS為何能做到逆流而上？

作為一款滿足用戶未來需求的明日座駕，CS75PLUS在主流價值區(qū)間具備了明日智能、明日動力、明日安全共三重“明日價值”。不僅如此，陳坤作為長安汽車品牌代言人的加入，讓CS75PLUS的未來更加可期。

作為全球首位車主，著名演員陳坤親臨現(xiàn)場為CS75PLUS站臺，他直言：“作為重慶人，看到長安汽車不斷突破和對極致的追求，我感到很自豪。”帥氣、貼心、聰明，是陳坤對長安CS75PLUS的評價，“這輛車我自己也開了，動力很足、操控方便。我覺得這車很好看，功能全面，我覺得我跟它是契合的?！?/p>

對于全票通過的形象代言人陳坤，朱華榮說：“他積極向上和追求完美的精神，與長安汽車長期堅持自主研發(fā)、品牌向上的精神高度契合，所以我們覺得這個選擇一定能夠為長安汽車的品牌增光添彩。”

長安團(tuán)隊的判斷是準(zhǔn)確的。選擇陳坤作為長安汽車代言人，他們做了細(xì)致周詳?shù)目剂?。作為顏值與智慧均在線的著名演員，陳坤個人形象正面、健康，口碑好，有著強(qiáng)大的品牌號召力。

作為技術(shù)出身的管理者，朱華榮擁有很強(qiáng)的認(rèn)知迭代和適應(yīng)創(chuàng)新能力。同時，他對于時代風(fēng)潮的捕捉更是異常敏感。

在接受訪談時，朱華榮頗有感觸：“長安不老，我們心態(tài)都很年輕，

CS75PLUS火了?；鸬绞裁闯潭龋款A(yù)售期19天實現(xiàn)訂單過萬，突破了長安日均訂單歷史記錄。用朱華榮的話說：“它自帶流量，聲量比競爭對手高了2.3倍，關(guān)注度比競爭對手高了5.5倍?！?長安汽車一直在追求的就是中國品牌能夠不斷地向上突破。而向上突破的希望在哪里？是年輕人。當(dāng)然，CS75PLUS就是為年輕一族所準(zhǔn)備，具有強(qiáng)大的智能化功能，滿足新時代年輕人用車的需求。”

CS75PLUS有著雄厚的用戶基礎(chǔ)。作為中國品牌緊湊級SUV中的明星產(chǎn)品，長安CS75系列歷經(jīng)五年的市場檢驗，數(shù)年如一日保持產(chǎn)品力領(lǐng)先，銷量達(dá)到百萬輛級。今天，新產(chǎn)品CS75PLUS的面市更讓它如虎添翼。

背后的技術(shù)支撐

CS75PLUS的成功，與長安汽車在戰(zhàn)略上的高瞻遠(yuǎn)矚密不可分。

與其他汽車集團(tuán)相比，長安汽車優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境影響。隨著當(dāng)前汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，長安旗下合資、白主兩大板塊同時收縮，令長安汽車一度站在輿論的風(fēng)口浪尖。

市場變化更加堅定了長安“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略方向，那就是通過經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向“智能化+新能源”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，不斷拉動長安品牌持續(xù)向上。

長安在進(jìn)行一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，也根據(jù)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略對產(chǎn)能進(jìn)行“主動淘汰”。這在一定程度上也造成銷量的下滑。研發(fā)出身的朱華榮深知：產(chǎn)品是根本，對核心技術(shù)的大力投入是長安汽車站在新的發(fā)展階段取勝的底氣。

在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下，長安汽車積極投入技術(shù)升級，在全球“六國九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計、動力、底盤、智能科技等研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視，成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。

今年的4月9日，投資43億元、位于重慶兩江新區(qū)的長安全球研發(fā)中心投入使用，標(biāo)志著長安汽車正式邁入“開放共享、全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代。

在今年夏天的國V向國六的切換中，長安也是第一批拿出“真國六”車型的中國品牌，技術(shù)儲備令新排放標(biāo)準(zhǔn)成了長安產(chǎn)品的助推器。

更重要的是，長安由此建立了全新模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺

藍(lán)鯨NE動力平臺，獲得不遜于國際先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)設(shè)計能力……藍(lán)鯨動力作為長安“香格里拉計劃”一部分，宣告長安邁入動力3.0時代。而CS75PLUS正是動力3.0時代的首批力作。

說它和“舊時代”—刀兩斷，也不為過。它不僅考驗長安全球研發(fā)團(tuán)隊的實力，也考驗長安生產(chǎn)和工程實現(xiàn)的能力。長安經(jīng)受了考驗，脫穎而出，迅即拿出總體性能平衡、主要指標(biāo)突出、市場價格合理的A+級SUV。企業(yè)就應(yīng)該用產(chǎn)品說話。

在產(chǎn)品上，長安堅持提供“適度過剩（或超前）”的產(chǎn)品給消費(fèi)者。CS75PLUS就是代表之一。

朱華榮認(rèn)為，對企業(yè)而言，生產(chǎn)出用戶剛剛需要的產(chǎn)品較符合商業(yè)邏輯，但保持研發(fā)的高壓狀態(tài)，提供

在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下，長安汽車積極投入技術(shù)升級，在全球“六同九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計、動力、底盤、智能科技等研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視，成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。超越用戶需求的產(chǎn)品，企業(yè)才能不斷品牌向上，才能走得更加穩(wěn)健?！奥彩且环N智慧，但我相信長安汽車一定會厚積而薄發(fā)！”

“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”中，長安以全新設(shè)計理念，將行業(yè)最強(qiáng)的動力總成系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用以及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感注入產(chǎn)品之中，新的快速發(fā)展周期正在形成。

激發(fā)向上勢能

經(jīng)過全體員工兩年多的艱苦調(diào)整，朱華榮認(rèn)為，長安已迎來發(fā)展的非常之時。在這個關(guān)鍵時刻，他要求每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的長安人，都嚴(yán)陣以待，積極應(yīng)戰(zhàn)。同時，長安人還要有足夠的白信，要看到轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了，更要保持定力。

“以客戶為中心”是宗旨。所有的部門必須以營銷為龍頭，把車賣出去，把客戶服務(wù)好?！盃I銷終端一定要做到不丟一單，服務(wù)好每一個客戶?！?/p>

而在研發(fā)、制造、營銷等各環(huán)節(jié)都必須有序、高效、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，各部門必須通力配合，精誠協(xié)作。根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，協(xié)同越好，意味著成功的幾率越大。

研發(fā)板塊，要聚焦資源，確保新品按期投產(chǎn)上量。生產(chǎn)制造中，質(zhì)量永遠(yuǎn)排到第一位，數(shù)量永遠(yuǎn)服從于質(zhì)量。培育一個產(chǎn)品不容易，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須踩剎車。

“每一輛車，我們都要把它做到最好。因為它會賣給我們的親人、我們的朋友，我們最尊敬的人 我們會為開白己造的車而感到驕傲、感到自豪?！敝烊A榮說。

“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”必須把效率打造成為核心競爭力，這也與此前長安倡導(dǎo)的“狼性長安”文化保持一致。如何度過2019年的最后100天？朱華榮要求，所有人要形成“層層有壓力、人人有擔(dān)子、個個坐不住”的緊張態(tài)勢。

“我們沒有別的優(yōu)勢，但我們有‘白加黑711，把100天當(dāng)作200天用的精氣神。為什么要這么辛苦？因為長安和世界一流還有差距，因為這是我們這代長安人的責(zé)任?！?/p>

成績有目共睹，腳步卻如履薄冰。存量競爭之下，中國品牌市占率不斷下降。這體現(xiàn)了其抗風(fēng)險能力和競爭力較弱。與合資品牌相比，包括長安在內(nèi)的中國品牌的產(chǎn)品力、品牌力、基礎(chǔ)底蘊(yùn)等，都有待加強(qiáng)。

朱華榮也坦承，長安技術(shù)實力的增長比品牌價值快。當(dāng)車市步入微增長階段，如何從過去的“銷量競爭”變?yōu)椤捌放聘偁帯保蔀閿[在長安汽車面前的一道重要課題。

對當(dāng)下的長安汽車來說，業(yè)績向好的跡象，給予了前進(jìn)的方向和動力。這也是長安逐漸找回節(jié)奏的一步。

非常之時，成非常之功。戮力同心齊亮劍，時不我待敢爭先，這家有著157年歷史底蘊(yùn)的中國品牌，正在轉(zhuǎn)型中迎來新生。