張敏
戮力同心齊亮劍,時不我待敢爭先,這家有著157年歷史底蘊(yùn)的中國品牌,正在轉(zhuǎn)型中迎來新生。
市場寒冬依舊,但對長安汽車而言,最困難的日子或許已經(jīng)過去。
這體現(xiàn)在兩個方面。銷售方面,逐漸企穩(wěn)回升;經(jīng)營方面,通過減少庫存,降低成本,也呈現(xiàn)出向好態(tài)勢。
隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到位,零售銷量跑贏行業(yè),長安品牌的市場份額連續(xù)4個月環(huán)比增長。以CS75PLUS為代表的第三代產(chǎn)品受到市場和用戶認(rèn)可。戰(zhàn)略車型CS75PLUS預(yù)售期19天實現(xiàn)訂單過萬,突破了長安日均訂單的歷史記錄。
曾領(lǐng)銜中國品牌的長安汽車,走到了發(fā)展中的關(guān)鍵時刻。2017年10月,長安汽車四季度中層干部大會上,朱華榮發(fā)表了長安汽車主旨為“深化改革,第三次創(chuàng)業(yè)”的長篇講話,啟動了長安汽車醞釀已久的全面改革調(diào)整。
次年4月,長安正式發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)一創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,開始從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
朱華榮頗有感觸:“長安不老,我們心態(tài)都很年輕,長安汽車一直在追求的就是中國品牌能夠不斷地向上突破。而向上突破的希望在哪里?是年輕人。當(dāng)然,CS75PLUS就是為年輕一族所準(zhǔn)備,具有強(qiáng)大的智能化功能,滿足新時代年輕人用車的需求?!?/p>
伴隨著“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的推進(jìn),無論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)模式,長安汽車都在進(jìn)行全面重建。大規(guī)模的投入、原有盈利模式的打破,帶來業(yè)績短期下滑和盈利模式的重建,可謂“傷筋動骨”。
主動進(jìn)行產(chǎn)品和產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)調(diào)整,“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的成效今天已經(jīng)開始呈現(xiàn)。這也是長安汽車下一步增長的核心競爭力。
“這是我們齊心協(xié)力、向上快跑的最好時候,是長安向上勢能噴薄而出、奮力決戰(zhàn)的時候。我們要牢牢抓住這個契機(jī),所有人切記,不可因為一點(diǎn)好轉(zhuǎn)而沾沾白喜,任何人不可放過任何機(jī)會,任何人不能停下來喘息,我們要努力向上!”
9月23日,長安召開的勞動競賽啟動會上,長安汽車總裁、黨委書記朱華榮的一席講話,充滿了熱血與斗志。當(dāng)日,距離年底收官正好100天。
戰(zhàn)略車型走紅
CS75PLUS火了。火到什么程度?用朱華榮的話說:“它自帶流量,聲量比競爭對手高了2.3倍,關(guān)注度比競爭對手高了5.5倍?!?/p>
令人難以接受的是,CS75PLUS還因為“太火”而“招黑”,引來網(wǎng)路上一些不負(fù)責(zé)任的攻擊?!拔覀儧Q不允許不負(fù)責(zé)任、肆意歪曲的攻擊。誰動了我們的生命線,我們就跟他沒完?!?/p>
作為長安轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型,CS75PLUS凝聚了無數(shù)長安人的心血,也寄托著他們的希望。新車研發(fā)歷時四年,中國、意大利、英國、美國、日本的近2000名專家、工程師共同研發(fā)打造,其間歷經(jīng)大量精密而嚴(yán)苛的測試。
早在CS75PLUS的第一張“定妝照”出爐,朱華榮將其發(fā)到朋友圈,收獲近400個點(diǎn)贊。這讓朱華榮感到很振奮,他開玩笑道,白己發(fā)張白拍照也不會有這么多人關(guān)注。
“在智慧工廠第一次看到批量下線的CS75PLUS時,淚水濕潤了我的眼框?!彼钣懈杏|道。
1700萬用戶
作為全球首位車主,著名演員陳坤親臨現(xiàn)場為CS75PLUS打CALL,他直言:“長安汽車有著超高的生產(chǎn)汽車的能力和技術(shù),全球有1700萬用戶,我作為重慶人非常驕傲?!?/p>
在當(dāng)下車市整體下行的環(huán)境里,長安CS75PLUS為何能做到逆流而上?
作為一款滿足用戶未來需求的明日座駕,CS75PLUS在主流價值區(qū)間具備了明日智能、明日動力、明日安全共三重“明日價值”。不僅如此,陳坤作為長安汽車品牌代言人的加入,讓CS75PLUS的未來更加可期。
作為全球首位車主,著名演員陳坤親臨現(xiàn)場為CS75PLUS站臺,他直言:“作為重慶人,看到長安汽車不斷突破和對極致的追求,我感到很自豪。”帥氣、貼心、聰明,是陳坤對長安CS75PLUS的評價,“這輛車我自己也開了,動力很足、操控方便。我覺得這車很好看,功能全面,我覺得我跟它是契合的?!?/p>
對于全票通過的形象代言人陳坤,朱華榮說:“他積極向上和追求完美的精神,與長安汽車長期堅持自主研發(fā)、品牌向上的精神高度契合,所以我們覺得這個選擇一定能夠為長安汽車的品牌增光添彩。”
長安團(tuán)隊的判斷是準(zhǔn)確的。選擇陳坤作為長安汽車代言人,他們做了細(xì)致周詳?shù)目剂?。作為顏值與智慧均在線的著名演員,陳坤個人形象正面、健康,口碑好,有著強(qiáng)大的品牌號召力。
作為技術(shù)出身的管理者,朱華榮擁有很強(qiáng)的認(rèn)知迭代和適應(yīng)創(chuàng)新能力。同時,他對于時代風(fēng)潮的捕捉更是異常敏感。
在接受訪談時,朱華榮頗有感觸:“長安不老,我們心態(tài)都很年輕,
CS75PLUS火了?;鸬绞裁闯潭龋款A(yù)售期19天實現(xiàn)訂單過萬,突破了長安日均訂單歷史記錄。用朱華榮的話說:“它自帶流量,聲量比競爭對手高了2.3倍,關(guān)注度比競爭對手高了5.5倍?!?長安汽車一直在追求的就是中國品牌能夠不斷地向上突破。而向上突破的希望在哪里?是年輕人。當(dāng)然,CS75PLUS就是為年輕一族所準(zhǔn)備,具有強(qiáng)大的智能化功能,滿足新時代年輕人用車的需求。”
CS75PLUS有著雄厚的用戶基礎(chǔ)。作為中國品牌緊湊級SUV中的明星產(chǎn)品,長安CS75系列歷經(jīng)五年的市場檢驗,數(shù)年如一日保持產(chǎn)品力領(lǐng)先,銷量達(dá)到百萬輛級。今天,新產(chǎn)品CS75PLUS的面市更讓它如虎添翼。
背后的技術(shù)支撐
CS75PLUS的成功,與長安汽車在戰(zhàn)略上的高瞻遠(yuǎn)矚密不可分。
與其他汽車集團(tuán)相比,長安汽車優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量較小,品牌單一,更容易受經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境影響。隨著當(dāng)前汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),長安旗下合資、白主兩大板塊同時收縮,令長安汽車一度站在輿論的風(fēng)口浪尖。
市場變化更加堅定了長安“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略方向,那就是通過經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型,從傳統(tǒng)產(chǎn)品向“智能化+新能源”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,不斷拉動長安品牌持續(xù)向上。
長安在進(jìn)行一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,也根據(jù)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略對產(chǎn)能進(jìn)行“主動淘汰”。這在一定程度上也造成銷量的下滑。研發(fā)出身的朱華榮深知:產(chǎn)品是根本,對核心技術(shù)的大力投入是長安汽車站在新的發(fā)展階段取勝的底氣。
在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下,長安汽車積極投入技術(shù)升級,在全球“六國九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計、動力、底盤、智能科技等研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視,成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。
今年的4月9日,投資43億元、位于重慶兩江新區(qū)的長安全球研發(fā)中心投入使用,標(biāo)志著長安汽車正式邁入“開放共享、全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代。
在今年夏天的國V向國六的切換中,長安也是第一批拿出“真國六”車型的中國品牌,技術(shù)儲備令新排放標(biāo)準(zhǔn)成了長安產(chǎn)品的助推器。
更重要的是,長安由此建立了全新模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺
藍(lán)鯨NE動力平臺,獲得不遜于國際先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)設(shè)計能力……藍(lán)鯨動力作為長安“香格里拉計劃”一部分,宣告長安邁入動力3.0時代。而CS75PLUS正是動力3.0時代的首批力作。
說它和“舊時代”—刀兩斷,也不為過。它不僅考驗長安全球研發(fā)團(tuán)隊的實力,也考驗長安生產(chǎn)和工程實現(xiàn)的能力。長安經(jīng)受了考驗,脫穎而出,迅即拿出總體性能平衡、主要指標(biāo)突出、市場價格合理的A+級SUV。企業(yè)就應(yīng)該用產(chǎn)品說話。
在產(chǎn)品上,長安堅持提供“適度過剩(或超前)”的產(chǎn)品給消費(fèi)者。CS75PLUS就是代表之一。
朱華榮認(rèn)為,對企業(yè)而言,生產(chǎn)出用戶剛剛需要的產(chǎn)品較符合商業(yè)邏輯,但保持研發(fā)的高壓狀態(tài),提供
在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下,長安汽車積極投入技術(shù)升級,在全球“六同九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計、動力、底盤、智能科技等研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視,成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。超越用戶需求的產(chǎn)品,企業(yè)才能不斷品牌向上,才能走得更加穩(wěn)健?!奥彩且环N智慧,但我相信長安汽車一定會厚積而薄發(fā)!”
“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”中,長安以全新設(shè)計理念,將行業(yè)最強(qiáng)的動力總成系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用以及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感注入產(chǎn)品之中,新的快速發(fā)展周期正在形成。
激發(fā)向上勢能
經(jīng)過全體員工兩年多的艱苦調(diào)整,朱華榮認(rèn)為,長安已迎來發(fā)展的非常之時。在這個關(guān)鍵時刻,他要求每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的長安人,都嚴(yán)陣以待,積極應(yīng)戰(zhàn)。同時,長安人還要有足夠的白信,要看到轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了,更要保持定力。
“以客戶為中心”是宗旨。所有的部門必須以營銷為龍頭,把車賣出去,把客戶服務(wù)好?!盃I銷終端一定要做到不丟一單,服務(wù)好每一個客戶?!?/p>
而在研發(fā)、制造、營銷等各環(huán)節(jié)都必須有序、高效、高速運(yùn)轉(zhuǎn),各部門必須通力配合,精誠協(xié)作。根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律,協(xié)同越好,意味著成功的幾率越大。
研發(fā)板塊,要聚焦資源,確保新品按期投產(chǎn)上量。生產(chǎn)制造中,質(zhì)量永遠(yuǎn)排到第一位,數(shù)量永遠(yuǎn)服從于質(zhì)量。培育一個產(chǎn)品不容易,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,必須踩剎車。
“每一輛車,我們都要把它做到最好。因為它會賣給我們的親人、我們的朋友,我們最尊敬的人 我們會為開白己造的車而感到驕傲、感到自豪?!敝烊A榮說。
“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”必須把效率打造成為核心競爭力,這也與此前長安倡導(dǎo)的“狼性長安”文化保持一致。如何度過2019年的最后100天?朱華榮要求,所有人要形成“層層有壓力、人人有擔(dān)子、個個坐不住”的緊張態(tài)勢。
“我們沒有別的優(yōu)勢,但我們有‘白加黑711,把100天當(dāng)作200天用的精氣神。為什么要這么辛苦?因為長安和世界一流還有差距,因為這是我們這代長安人的責(zé)任?!?/p>
成績有目共睹,腳步卻如履薄冰。存量競爭之下,中國品牌市占率不斷下降。這體現(xiàn)了其抗風(fēng)險能力和競爭力較弱。與合資品牌相比,包括長安在內(nèi)的中國品牌的產(chǎn)品力、品牌力、基礎(chǔ)底蘊(yùn)等,都有待加強(qiáng)。
朱華榮也坦承,長安技術(shù)實力的增長比品牌價值快。當(dāng)車市步入微增長階段,如何從過去的“銷量競爭”變?yōu)椤捌放聘偁帯保蔀閿[在長安汽車面前的一道重要課題。
對當(dāng)下的長安汽車來說,業(yè)績向好的跡象,給予了前進(jìn)的方向和動力。這也是長安逐漸找回節(jié)奏的一步。
非常之時,成非常之功。戮力同心齊亮劍,時不我待敢爭先,這家有著157年歷史底蘊(yùn)的中國品牌,正在轉(zhuǎn)型中迎來新生。