淺談負壓油井丟手管柱坐封球座改進

張盛友 夏俊琪

摘 要：針對負壓吸水油井進行機械堵水（丟手管柱）施工時，遇到測試車投送的球桿到管柱內的球座，憋壓完成坐封封隔器后，測試車回收球桿時，出現拔不起來現象，改坐封球座為坐封滑套，坐封滑套既可以承受坐封封隔器壓力，又能再繼續(xù)加壓在既定的壓力下打掉球座，達到連通下部油層目的，解決了負壓吸水井使丟手管柱坐封封隔器后球桿在油管內提不出問題，在鐘6-23井進行現場使用，取得了較好的效果。

關鍵詞：負壓油井;丟手管柱;坐封球座改進

隨著油田開發(fā)進入中后期，在鐘寺油田鐘6-23井機械堵水《丟手管柱》施工中遇見水淹層出水嚴重，而上下主力油層的壓力較低，在洗井時常常出現回灌現象，通常稱之為負壓吸水井。然而在這種現象的油井中進行丟手管柱堵水施工時，就會出現測試車下放鋼絲吊送球桿至球座打壓坐封封隔器后，測試車用鋼絲上提球桿時，提不動，最終將測試車吊送球桿的鋼絲拔斷，造成丟手管柱施工失敗。我們針對測試車用鋼絲吊送球桿到球座，只是為了坐封后提出打開與下部油層通道這一特性，經過查詢采油院坐封滑套的技術參數，對丟手管柱的坐封球座進行更換，更換了丟手管柱的坐封球座，在鐘6—23井施工中應用，并取得了成功。

1 原丟手管柱

1.1 管柱結構

主要由KDJ-105丟手接頭，2級JH756-2封隔器和φ38.1mm坐封球座等組成。如圖1。

1.2 原丟手管柱的工作原理

按施工設計要求下丟手管柱到設計深度，反循環(huán)洗井至進出口平衡測試車吊送φ38.1mm球桿至球座，從油管正變壓5、10、15MPa各穩(wěn)壓10min，坐封封隔器。然后用測試車鋼絲收回φ38.1mm球桿，從油管內提投入φ50.8mm鋼球入座，油管正憋壓8-10MPa分開丟手接頭，實現丟手，然后取出丟手接頭以上管柱，最后按檢泵設計要求下入抽油泵管柱進行生產。

負壓油井丟手管柱施工中出現的問題：測試車從油管內用φ4mm鋼絲吊送φ38.1mm球桿至球座，油管內正蹩壓15MPa坐封封隔器后，φ38.1mm球桿受油管內液柱重量壓著，而下部油層的壓力較低，球桿受到力不平衡，φ4mm鋼絲最大拉力0.25KN，當油管內液柱重量壓力與下部油層的壓力差大于0.25KN時，φ4mm鋼絲最終只有拔斷，造成丟手管柱施工失敗。

2 現丟手管柱

2.1 現丟手管柱結構

主要由KDJ-105丟手接頭，2級JH756-2封隔器，坐封滑套等組成。如圖2。

2.2 現丟手管柱工作原理

按照施工設計要求下丟手管柱到設計深度，反循環(huán)洗井至進出口平衡，投入φ35mm鋼球至球座，從油管正蹩壓5、10、15MPa三次，各穩(wěn)壓10min，坐封封隔器后，從油管再繼續(xù)加壓至18-25MPa打掉球座，φ35mm鋼球及球座落至割縫篩管底部，連通下部油層，然后從油管內提投入φ50.8mm球桿入座，油管正憋壓8-10MPa實現分開丟手接頭。并取出丟手接頭以上管柱，最后按檢泵設計要求下入抽油泵管柱進行生產。

技術參數：

封隔器最大外徑：114mm

封隔器坐封壓力：15～18MPa

封隔器工作壓力：15MPa

封隔器工作溫度：120℃

封隔器內通徑：50mm

丟手接頭丟手壓力：8～10MPa

丟手接頭丟手脫爪負荷：7～10KN

坐封滑套打掉壓力：18～25MPa

現場使用情況：

2018年2月19日至2018年2月20日在鐘6-23負壓吸水油井進行現場使用，鐘6-23井井深2617m，中間高含水層：2516.0～2522.0m，1層，厚度6m，上、下封隔器卡封位置分別為：2514.46m和2524.83m。由于井內負壓吸水，沒有用清水洗井，下丟手管柱時將φ35mm鋼球一起帶下，丟手管柱下到設計位置，從油管正蹩壓15MPa三次，各穩(wěn)壓10min，坐封封隔器后，從油管再繼續(xù)加壓18↘0MPa打掉球座，然后從油管內投入φ50.8mm球桿入座。油管正憋壓8↘3MPa，實現丟手一次成功。

3 結論和建議

通過對鐘6-23負壓吸水井的丟手管柱坐封球座改進試驗成功，證明了用坐封滑套替換以前坐封球座，（1）提高成功率：解決了有些油井內負壓吸水使丟手管柱坐封封隔器后球桿在油管內提不出，最后測試車拔斷鋼絲，造成整個工序施工失敗。（2）簡化工序：用坐封滑套（坐封球座加割縫管）替換丟手管柱中的坐封球座，節(jié)省了施工工序（測試車吊送球桿到球座和提出球桿）。（3）降低施工費用：省去了測試車費用。（4）縮短施工周期：省去測試車吊送球桿到球座和提出球桿所用時間2小時。

建議根據井內負壓吸水的具體情況及井深，選擇坐封滑套的坐封球座銷釘φ6mm（即坐封滑套打掉壓力：18～25MPa）和φ7mm（即坐封滑套打掉壓力：25～30MPa）

參考文獻

[1]修井工具手冊，第一篇，井下工具.