探討和諧型電力機(jī)車檢修基地檢修工藝布局

楊浩正

摘? 要：我國在近幾年的發(fā)展過程中，為了鐵路裝備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)揮的需求，廣泛引入各種外國的先進(jìn)技術(shù)，并在吸收消化后，生產(chǎn)出大量的和諧電力機(jī)車。文章先分析了和諧電力機(jī)車的綜合特征，隨后介紹了和諧電力機(jī)車檢修基地具體規(guī)模和檢修周期，最后介紹了和諧電力機(jī)車檢修基地的兩年檢工藝布局，希望能給相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：和諧型? 電力機(jī)車? 檢修基地? 工藝布局

中圖分類號(hào)：U269 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（b）-0059-02

為了鐵路裝備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)揮的需求，廣泛引入各種外國的先進(jìn)技術(shù)，并在吸收消化后，生產(chǎn)出大量的和諧電力機(jī)車。這種類型的機(jī)車投入應(yīng)用后，為了能夠進(jìn)一步提高對(duì)于機(jī)車的管理水平和應(yīng)用效率，我國鐵道部先后在數(shù)個(gè)城市建立起檢修基地，其中大部分都是和諧電力機(jī)車的檢修基地。

1? 和諧型電力機(jī)車的綜合特征

和諧電力機(jī)車具體包括以下幾種特點(diǎn)：（1）電傳動(dòng)系統(tǒng)是一種交直交傳動(dòng)，使用功率為1250kW的異步牽引大轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)，IGBT的水冷變流機(jī)組，具有功率因數(shù)高、黏著性強(qiáng)、恒功率速度快、啟動(dòng)牽引力持續(xù)性強(qiáng)、牽引力大等特點(diǎn)。（2）和諧電力機(jī)車中的輔助電氣系統(tǒng)主要是兩組輔助變流設(shè)備，可以提供CVCG和VVVF的三相輔助電源，為輔助機(jī)組提供分類供電，這種系統(tǒng)具有較強(qiáng)的冗余性，當(dāng)其中一組出現(xiàn)故障問題，無法實(shí)施功能后，另外一組輔助變流器能夠?yàn)闄C(jī)組供電。（3）和諧電力機(jī)車使用網(wǎng)絡(luò)微機(jī)控制系統(tǒng)，具有自主診斷和邏輯控制等功能，同時(shí)具有網(wǎng)絡(luò)重連功能。（4）和諧電力機(jī)車整體設(shè)計(jì)主要是以模塊化、集成化為主要的設(shè)計(jì)思路，各種輔助機(jī)組和電氣屏柜按照功能的差異在中央走廊兩端實(shí)施對(duì)稱布置，同時(shí)還配置有規(guī)范司機(jī)室，能夠保障機(jī)車安全行駛。（5）車體相關(guān)功能作用是承擔(dān)上部分重力，并傳遞機(jī)車的牽引力。此外車體還是機(jī)車各種動(dòng)力設(shè)備和動(dòng)力機(jī)組的裝備基礎(chǔ)，能夠?yàn)橄嚓P(guān)乘務(wù)人員提供一定的工作場所，為此需要為乘務(wù)員提供優(yōu)質(zhì)工作環(huán)境，確保車體鋼結(jié)構(gòu)擁有良好的剛度和強(qiáng)度，使用帶有整體承載和中梁的框架車體結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提升車體剛度和強(qiáng)度。（6）轉(zhuǎn)向架使用滾動(dòng)抱軸的半懸掛結(jié)構(gòu)，二系使用螺旋高圓彈簧，應(yīng)用推挽式牽引桿和整體軸箱牽引桿技術(shù)。

2? 和諧型電力機(jī)車檢修基地規(guī)模和檢修周期

2.1 和諧型電力機(jī)車檢修周期

和諧電力機(jī)車和我國傳統(tǒng)交直電力機(jī)車存在較大的差異，因此不能直接按照當(dāng)前國內(nèi)所實(shí)施的檢修周期來決定，且國內(nèi)應(yīng)用環(huán)境、牽引重量和運(yùn)營路線等方面和國外環(huán)境各不相同，也不能直接引用國外的檢修周期。針對(duì)這種狀況，需要對(duì)國內(nèi)使用環(huán)境、牽引重量等因素進(jìn)行深入分析，并制定適合的檢修周期，包括兩年檢、六年檢、半年檢、十二年檢、季檢、月檢、日檢和半月檢這9種等級(jí)。檢修場所主要是由檢修基地負(fù)責(zé)[1]。

2.2 和諧型電力機(jī)車檢修基地的具體規(guī)模

按照鐵道部的相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合鐵路部署特點(diǎn)，我國投入了大量的和諧電力機(jī)車，而在不斷發(fā)展過程中，和諧電力機(jī)車的整體數(shù)量也將不斷增加，而相關(guān)檢修站的工作量也不斷加大，要想發(fā)揮出檢修站的功能作用，需要對(duì)檢修站所需要承擔(dān)的檢修任務(wù)量進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，隨后得出準(zhǔn)確的檢修數(shù)據(jù)，最終計(jì)算出檢修站中所需要的檢修臺(tái)位。

3? 和諧型電力機(jī)車檢修基地二年檢工藝布局

3.1 車體定位檢修

通過分析檢修量可以發(fā)現(xiàn)，基地中的檢修任務(wù)十分繁重，通過相關(guān)分析檢索可以發(fā)現(xiàn)，基地中的兩年檢大概會(huì)需要12個(gè)臺(tái)位，按照傳統(tǒng)定位修檢的思路，對(duì)定位修布局進(jìn)行合理規(guī)劃，在布局過程中主要是以圍繞兩年檢修庫為核心，將其布置為六線貫通模式，并在檢修庫的兩端區(qū)域設(shè)置車輛移動(dòng)設(shè)備，移車臺(tái)的右端位置可以設(shè)置噴漆庫、機(jī)車試驗(yàn)庫和機(jī)車調(diào)試庫。兩年檢修庫的兩端還設(shè)置了檢修車間，下側(cè)還設(shè)置了股道，可以溝通二移車臺(tái)，方便機(jī)車進(jìn)行轉(zhuǎn)庫操作，上側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向架車間。按照檢修工藝布局制定工藝流程。待檢修機(jī)車借助移車臺(tái)到達(dá)檢修臺(tái)位后，可以利用架車機(jī)實(shí)現(xiàn)駕車，將轉(zhuǎn)向架推出，并將機(jī)車中的所有零部件全部拆卸下來，把拆卸后的零部件和轉(zhuǎn)向架全部送往零部件和轉(zhuǎn)向架車間進(jìn)行檢修操作;此外，還可以把結(jié)束檢修的零部件和轉(zhuǎn)向架從檢修車間轉(zhuǎn)移到檢修臺(tái)位，轉(zhuǎn)向架和零部件的傳輸活動(dòng)主要是在各個(gè)檢修車間以及檢修臺(tái)位中轉(zhuǎn)移，具有大量交叉干擾，整體檢修工藝流程并不是十分暢通。這種檢修模式因?yàn)楸容^接近于我國的檢修模式，因此方便被接受和理解，在檢修規(guī)模超出4個(gè)臺(tái)位后，其干擾程度也會(huì)相繼擴(kuò)大，最終降低整體效率，因此盡量不要使用這種方法。

3.2 車體流水檢修

以基地特征為基礎(chǔ)對(duì)流水檢修相關(guān)工藝布局進(jìn)行系統(tǒng)研究，依然是從兩年檢修庫和相關(guān)部件檢修車間入手進(jìn)行分析，兩年檢修庫包括組裝庫和分解庫兩部分構(gòu)成，其中組裝庫與分解庫的中間區(qū)域是零部件檢修車間。兩年檢修庫兩端區(qū)域設(shè)置移動(dòng)車臺(tái)，移車臺(tái)左側(cè)設(shè)置噴漆庫、機(jī)車調(diào)試庫、返修庫、整車試驗(yàn)庫，而組裝庫的下部分區(qū)域則設(shè)置相應(yīng)的股道，溝通兩個(gè)移車臺(tái)，方便機(jī)房轉(zhuǎn)庫操作。分解庫的上部分設(shè)置轉(zhuǎn)向架檢修車間，機(jī)車整體可以全部順利進(jìn)出轉(zhuǎn)向架車間。

組裝庫和分解庫當(dāng)中分別設(shè)置有6個(gè)工位，里面存在一個(gè)預(yù)留工位。兩年檢庫停時(shí)間是4d，各個(gè)工位作業(yè)和庫停時(shí)間會(huì)影響流水作業(yè)節(jié)拍，按照240min的單個(gè)節(jié)拍標(biāo)準(zhǔn)，流水線中的工位應(yīng)該大于8個(gè)，因?yàn)榱魉€各個(gè)工位的操作時(shí)間存在較大差距，同時(shí)隨著檢修機(jī)車數(shù)量不斷增加的幾率，所以在組裝庫和分解庫中可以考慮增設(shè)預(yù)留工位。組裝庫和分解庫當(dāng)中分別設(shè)置6個(gè)工位，按照這種操作模式，車間每天的工作量大概是兩臺(tái)機(jī)車。

在機(jī)車進(jìn)入分解庫后，會(huì)先通過架車機(jī)實(shí)施駕車操作，隨后再推出待修轉(zhuǎn)向架，隨后把工藝轉(zhuǎn)向架挪到車下位置，利用工藝轉(zhuǎn)向架把機(jī)車轉(zhuǎn)移到下一階段的工位當(dāng)中，當(dāng)兩年分解庫中結(jié)束車體的檢修工作后，在利用后方的移車臺(tái)，把車體轉(zhuǎn)移到兩年檢組裝庫內(nèi)，組裝車體零部件。當(dāng)從車體中拆卸下零部件之后，可以直接傳送到分解庫附近的零部件車間內(nèi)檢修，隨后通過另一邊把結(jié)束檢修工作的零部件轉(zhuǎn)移到組裝庫中實(shí)施組裝操作。整個(gè)檢修工藝流程十分通常，不會(huì)產(chǎn)生任何干擾。

3.3 混合檢修

混合檢修即流水線和定位檢修兩種方式的有機(jī)結(jié)合，這種檢修模式主要借鑒了國外布局模式形成的。也是從兩年定位檢修入手，把檢修臺(tái)進(jìn)行橫列布置，隨后設(shè)計(jì)雙層天車，其中第一層是1t，而第二層是50t，第一層中的天車主要用來實(shí)施定位修，在需要流水修的狀況下，利用第二層中的50t天車促進(jìn)車體實(shí)現(xiàn)橫向流通，轉(zhuǎn)為流水線檢修模式。兩年檢修庫中的大部件車間、轉(zhuǎn)向架車間和檢修庫尾端進(jìn)行連通。這種布置方式，可以實(shí)現(xiàn)兩種檢修模式，分別是橫向流水線檢修和定位檢修[2]。

這種布置方式的優(yōu)勢是不但可以實(shí)施定位檢修，同時(shí)還能通過二層雙50t天車促進(jìn)實(shí)現(xiàn)車體的橫向流水檢修，整個(gè)工藝流程比較靈活。在機(jī)車檢修數(shù)量較大，且車型單一的條件下，可以通過流水修模式進(jìn)行全面檢修，而在機(jī)車檢修數(shù)量較小，同時(shí)車型比較復(fù)雜的條件下，可以通過定位修模式進(jìn)行檢修。但零部件檢修車間和結(jié)束檢修的零部件以及待修零部件運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)干擾性問題。

4? 結(jié)語

綜上所述，和諧電力機(jī)車相關(guān)檢修基地的布局工藝，能夠影響和諧電力機(jī)車的檢修效果，從而阻礙機(jī)車的安全行使，在這種環(huán)境下需要進(jìn)一步加強(qiáng)檢修基地的工藝布局研究，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，并制定出針對(duì)新的布局方案，提高檢修水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁莉.包頭西機(jī)務(wù)段和諧型電力機(jī)車C4修工藝方案研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2016，60（11）：153-157.

[2] 邱建平.和諧型電力機(jī)車檢修基地檢修工藝布局的研究[J].鐵道機(jī)車車輛，2018，28（6）：27-31.