1250mm2大截面導(dǎo)線全環(huán)形張力架線施工技術(shù)

章利敏

（廣東省輸變電工程公司，廣州 510000）

1 工程概況

1.1 酒泉-湖南±800kV特高壓輸電線路工程（陜1標(biāo)段），起于陜甘交界的劉家灣西北處3801號塔，止于漢中勉縣和漢中市漢臺區(qū)交界的沙河溝鎮(zhèn)3971號耐張塔，工程位于秦巴山區(qū)及秦嶺山南部，最高海拔2200m，線路共170基鐵塔，其中106基直線塔，64基耐張塔，長度99.7km。本標(biāo)段最大檔距1374米，超過800米檔距的有36檔，超過1000米檔距有15檔。導(dǎo)線采用國內(nèi)最大截面6×JL1/G2A-1250/100導(dǎo)線，導(dǎo)線單重4252.3kg/km，截面積為1350.03 mm2，外徑47.85mm，破斷力32.985kN，兩極導(dǎo)線呈水平排列，每極導(dǎo)線六分裂呈正六邊形布置，分裂間距500mm。地形較為特殊，91%為高山，9%為峻嶺。

2 受力計算及放線機具選擇

2.1 張力機的選用計算

采用3x（一牽2）的方式，6根導(dǎo)線通過3臺牽引機、3臺二線張力機、3套一牽2走板同步展放導(dǎo)線。

3966-3971架線段位于無人區(qū)峻嶺地形，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查，3971側(cè)牽引場無法設(shè)置場地及牽引機設(shè)備運輸，決定在3966小號側(cè)100米設(shè)置張、牽同場，在3971轉(zhuǎn)角塔設(shè)置轉(zhuǎn)向場，利用塔腳及現(xiàn)場地形布置7個轉(zhuǎn)向滑車（見圖1），通過各參數(shù)計算放線水平張力，選擇本段線3968-3969檔作為3966-3971架線段控制檔，單線放線張力機出口張力為35.2kN，一牽二展放導(dǎo)線牽引力為115.6kN。

牽張場 架線段 區(qū)段長（m）控制點 控制張力（KN）放線段過滑車數(shù)張力機出口張力（kN）最大牽引力（kN）控制檔 控制物3966 3966-3971 3792 18 3968-3969 山坡 36.3 35.2 115.6

T為主張力機單導(dǎo)線額定制動張力，kN

KP為系數(shù)，（KP=0.12-0.18），取0.18

TP為被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力（拉斷力95%），kN。

主 張 力 機 單 導(dǎo) 線 額 定 制 動 張 力T≥KTTP=0.18×313.36=56.4kN

主張力機的導(dǎo)線輪槽底直徑應(yīng)滿足下式：D≥40d-100mm=40×47.85-100=1814mm

D為主張力機的導(dǎo)線輪槽底直徑mm；d為被展放導(dǎo)線直徑mm。

擬選用的主張力機最大張力2*90kN、持續(xù)張力2*80kN，張力機輪直徑1850mm＞1814mm，滿足輪徑使用要求。

綜合本標(biāo)段各放線段放線張力，最大張力為45.00kN，選擇公司型號為SA-ZY-2×80型張力機，符合要求。

2.2 牽引機的選用計算

P為主牽引機額定牽引力，kN；m為同時牽放子導(dǎo)線的根數(shù)，

KP為系數(shù)，（KP=0.2-0.3）取0.3

TP為被牽放導(dǎo)線的保證計算拉斷力（拉斷力95%），kN。

主牽引機應(yīng)滿足P≥mKPTP =2×0.3×313.36=188.016kN

牽引輪槽直徑應(yīng)≥28（牽引繩直徑）*25=700mm。

擬選用的主牽引機最大牽引力250kN、持續(xù)牽引力200kN，牽引機輪直徑820mm＞700mm，滿足輪徑使用要求。

綜合本標(biāo)段各放線段放線牽引力，最大牽引力169.5KN，選擇我公司現(xiàn)有SAYQ280型牽引機，滿足要求。

2.3 放線滑車、轉(zhuǎn)向滑車選擇

根據(jù)本工程最大垂直檔距，計算導(dǎo)線垂直荷載，導(dǎo)線放線滑車選用槽底直徑φ1000mm尼龍掛膠的三輪滑車，規(guī)格SHD-3NJ-1000/120，負(fù)荷120kN。選用我司型號為SHD-3NJ-1000/120額定荷載120kN三輪放線滑車，滿足要求。

通過架線牽、張力計算，結(jié)合轉(zhuǎn)向場設(shè)置的7個轉(zhuǎn)向滑車，每個滑車所承受的水平分力計算，采用φ1000mm尼龍掛膠的三輪滑車能夠滿足施工需要（見布置圖1）。

圖1 轉(zhuǎn)向場全環(huán)形放線轉(zhuǎn)向滑車布置示意圖

2.4 地錨

地錨規(guī)格和埋設(shè)位置符合圖1，地錨選用□2.0m×0.5m鋼地錨配Φ28拉桿，地錨有效埋深2.8m，馬道坡度不大于40度，另外兩個滑車在塔腳處采用Φ24鋼絲繩錨固。

3 全環(huán)形張力架線施工流程

所謂全環(huán)形張力架線，就是牽引場和張力場同為一個場地，導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線均由張力機展放在轉(zhuǎn)向場經(jīng)過所有轉(zhuǎn)向滑車，最后再回到場地，整個架線路徑呈“U”形，重點在轉(zhuǎn)向場，必須派經(jīng)驗豐富的專人看守。

（1）施工前，應(yīng)計算出轉(zhuǎn)向滑車的受力情況，7個轉(zhuǎn)向滑車要均勻布置，盡量使每個滑車所受水平分力相等，滑車鋼繩套必須調(diào)整受力均勻。

（2）導(dǎo)線展放時，要時刻注意鋼絲繩的受力情況，根據(jù)受力的方向和角度，適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)向滑車的預(yù)偏，防止?fàn)恳K、導(dǎo)線跳槽。

（3）在展放導(dǎo)線過程中，待一牽二走板接近轉(zhuǎn)向場通過滑車牽，應(yīng)緩慢牽引，慢速通過每個轉(zhuǎn)向滑車，及時調(diào)整轉(zhuǎn)向滑車角度。

（4）布線。根據(jù)架線段長度，合理布置導(dǎo)線接續(xù)管的位置，全環(huán)形架線盡可能減少接續(xù)管，盡量布置接續(xù)管接近轉(zhuǎn)向場塔邊，放線完成后方便在轉(zhuǎn)角塔窩尾掛線時剪除接續(xù)管。

（5）保護鋼甲。壓接完后，在接續(xù)管外裝上具有蛇節(jié)端頭的保護鋼甲裝置，該結(jié)構(gòu)保護鋼甲裝置通過滑車時，可以彎曲成一定的曲率和包絡(luò)角，避免導(dǎo)線彎折過大，保護鋼甲端部導(dǎo)線。

(6)導(dǎo)線接續(xù)管保護鋼甲接近轉(zhuǎn)向場通過轉(zhuǎn)向滑車時，應(yīng)緩慢牽引，輔助調(diào)整好滑車角度使保護鋼甲順利通過。

（7）經(jīng)過合理計算，合理選擇施工器材，是保障施工安全和進度的有力方法。

4 應(yīng)用效益

酒泉-湖南±800kV特高壓輸電線路工程（陜1標(biāo)段）3966-3971架線段受牽引場運輸條件限制，研究采用全環(huán)形張力架線施工技術(shù)，采用3x（一牽2）的方式展放6分裂JL1/G2A-1250/100導(dǎo)線，克服了牽張場地選址困難的施工條件，節(jié)約了施工成本，提高了工作效率，更好的保證環(huán)、水保質(zhì)量，為工程順利完工提供了有利條件。

5 結(jié)論及建議

（1）酒泉-湖南±800kV特高壓輸電線路工程（陜1標(biāo)段）張力架線施工運用了全環(huán)形張力架線施工技術(shù)展放大截面導(dǎo)線這一技術(shù)。該施工方法節(jié)約場地青苗及場地平整費用達7.3萬元，節(jié)約人工工資節(jié)約達4.5萬元，同時減少了牽引機高山大嶺修路達20.2萬元。

（2）通過以上施工工藝方法及計算，有效地節(jié)約了施工材料，提高了工作效率，降低了成本，減少了人員的投入。在以后特高壓工程建設(shè)中值得推廣。