以生產(chǎn)經(jīng)營為中心的港口設(shè)備維修模式

李必峰

【摘 要】港口設(shè)備維護(hù)管理是港口生產(chǎn)的重要保障，是港口設(shè)備正常運(yùn)行的必要條件。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，港口生產(chǎn)經(jīng)營也日益繁重。因此，建立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心的設(shè)備維護(hù)管理制度，不僅對(duì)港口設(shè)備維護(hù)管理有重大意義，同時(shí)可以在一定程度上緩解港口企業(yè)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營作業(yè)的增加而造成的設(shè)備維護(hù)壓力。

【Abstract】Port equipment maintenance and management is an important guarantee for port production and a necessary condition for normal operation of port equipment. However， with the acceleration of economic development， port production and operation are becoming increasingly burdensome. Therefore， the establishment of equipment maintenance and management system centered on production and operation not only has great significance for port equipment maintenance and management， but also can relieve the equipment maintenance pressure caused by the increase of production and operation of port enterprises.

【關(guān)鍵詞】港口設(shè)備;設(shè)備管理;設(shè)備維修

【Keywords】 port equipment; equipment management; equipment maintenance

【中圖分類號(hào)】U691+.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）08-0006-02

1 時(shí)間維度

在時(shí)間維度上，根據(jù)港口碼頭生產(chǎn)作業(yè)淡旺季情況合理安排設(shè)備維修和保養(yǎng)。對(duì)港口而言，即根據(jù)港口生產(chǎn)經(jīng)營作業(yè)箱量確定每次的設(shè)備維護(hù)工作的范圍和程度。如非工作日則為保障下一周的正常運(yùn)行而進(jìn)行修復(fù)性工作，淡季的停機(jī)則為保障旺季運(yùn)行的修復(fù)性工作。因此，為了使港口能夠正常地生產(chǎn)經(jīng)營，首先根據(jù)設(shè)備關(guān)鍵程度及生產(chǎn)作業(yè)關(guān)聯(lián)程度，對(duì)設(shè)備性質(zhì)進(jìn)行細(xì)分，區(qū)別出一般性設(shè)備和核心關(guān)鍵設(shè)備。在港口生產(chǎn)經(jīng)營作業(yè)比較繁忙的時(shí)期，著重加強(qiáng)對(duì)核心關(guān)鍵設(shè)備的常規(guī)點(diǎn)檢、專項(xiàng)檢查，同時(shí)制定核心關(guān)鍵設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃，結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營情況，適時(shí)合理實(shí)施維修保養(yǎng)任務(wù)。在港口作業(yè)量較少時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行大量修復(fù)性維護(hù)工作，以保證設(shè)備在下一繁忙時(shí)期能夠正常高效地安全運(yùn)行。

2 資源配置

BCM在資源上體現(xiàn)在根據(jù)每個(gè)工班生產(chǎn)作業(yè)狀況、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域、設(shè)備特點(diǎn)和類型、設(shè)備維護(hù)人員數(shù)量、技術(shù)工種類型以及設(shè)備維護(hù)任務(wù)的總體要求，確保合理優(yōu)化港口資源配置完成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。集裝箱碼頭是港口經(jīng)營生產(chǎn)的主流趨勢(shì)。因此，集裝箱港口的裝卸工藝、裝卸運(yùn)輸設(shè)備配置與數(shù)量、設(shè)備維修模式等關(guān)鍵要素的資源配置，不但影響著設(shè)備維保質(zhì)量，而且對(duì)港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益及生產(chǎn)作業(yè)目標(biāo)起到關(guān)鍵性的作用。

3 空間維度

在空間維度上，以生產(chǎn)經(jīng)營為中心的設(shè)備維修模式充分體現(xiàn)設(shè)備維護(hù)管理決策的結(jié)構(gòu)性，結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為兩級(jí)決策結(jié)構(gòu)：管理級(jí)決策者和執(zhí)行級(jí)決策者。管理級(jí)決策者是設(shè)備維護(hù)管理者，主要制定設(shè)備維護(hù)的計(jì)劃、組織實(shí)施、監(jiān)督和控制。執(zhí)行級(jí)決策者為設(shè)備維護(hù)執(zhí)行者，如班組長(zhǎng)、技術(shù)員等，其決策目標(biāo)是解決設(shè)備維護(hù)執(zhí)行時(shí)規(guī)定的任務(wù)。

在傳統(tǒng)港口企業(yè)中，設(shè)備管理部門主要負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門主要負(fù)責(zé)人的級(jí)別是港口企業(yè)管理的管理級(jí)決策者，屬于核心關(guān)鍵崗位。因此，管理級(jí)決策者不僅僅對(duì)港口現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)情況要有全面系統(tǒng)的了解和掌握，同時(shí)還要獲取有關(guān)港口經(jīng)營的詳實(shí)信息[1]。在接到港口重點(diǎn)業(yè)務(wù)任務(wù)后，管理級(jí)決策者迅速根據(jù)裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備類型及數(shù)量、技術(shù)人員與維修人員結(jié)構(gòu)比例，在規(guī)定生產(chǎn)作業(yè)量的完成要求和完成時(shí)間的同時(shí)，對(duì)各生產(chǎn)區(qū)域的作業(yè)量進(jìn)行合理有效地分配，從而完成了設(shè)備維護(hù)決策的初步階段，確保了生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的完成。

當(dāng)設(shè)備維護(hù)管理者將任務(wù)分配給執(zhí)行級(jí)決策者或班組長(zhǎng)時(shí)，班組長(zhǎng)根據(jù)設(shè)備維護(hù)任務(wù)及維修目標(biāo)，組織配置不同的技術(shù)維修人員，對(duì)目標(biāo)設(shè)備實(shí)施針對(duì)性設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目，以保證設(shè)備在生產(chǎn)作業(yè)過程中的平穩(wěn)運(yùn)行。

通過以上對(duì)以生產(chǎn)經(jīng)營為中心維修的三個(gè)層次的研究，我們可以了解到港口BCM模式的時(shí)間、資源、空間等三個(gè)方面是相輔相成、相互影響、相互統(tǒng)一的整體。無論對(duì)任何一個(gè)維度的實(shí)施欠缺或執(zhí)行不到位，都可能影響整個(gè)港口BCM模式的實(shí)施，甚至影響港口設(shè)備維護(hù)管理的執(zhí)行。

4 港口BCM模式下的維修方式

基于港口生產(chǎn)對(duì)于設(shè)備正常運(yùn)行的要求，在實(shí)際操作過程中可以選用以下的維修模式。

4.1 泊位間隙插空維修

在碼頭生產(chǎn)作業(yè)繁忙時(shí)期，大多數(shù)港口的大型裝卸機(jī)械設(shè)備常常處于超負(fù)荷使用，處于24小時(shí)輪班生產(chǎn)作業(yè)狀態(tài)，所以設(shè)備維護(hù)不可能占據(jù)大量的時(shí)間進(jìn)行。因此，在設(shè)備運(yùn)行使用時(shí)，設(shè)備維護(hù)人員可以做好設(shè)備維護(hù)的前期準(zhǔn)備工作及維修計(jì)劃;在設(shè)備停機(jī)時(shí)（即船舶進(jìn)出泊位時(shí)的間隙時(shí)間），立刻根據(jù)維修保養(yǎng)計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證設(shè)備在下一階段的生產(chǎn)過程能夠正常工作。

4.2 生產(chǎn)作業(yè)規(guī)律維修

通過對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營的分析，設(shè)備管理部門根據(jù)自身碼頭生產(chǎn)經(jīng)營作業(yè)規(guī)律，充分做好設(shè)備維護(hù)檢修保養(yǎng)的計(jì)劃安排及備件庫存等相關(guān)準(zhǔn)備工作，使規(guī)律維修能夠順利合理地進(jìn)行。在碼頭生產(chǎn)有明顯的季節(jié)性，即分為淡季和旺季。因而，根據(jù)設(shè)備特性及維修計(jì)劃，合理安排時(shí)間，可以充分在淡季時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修和維修保養(yǎng)工作，以確保港口經(jīng)營作業(yè)繁忙時(shí)，設(shè)備不僅能夠正常地運(yùn)行，同時(shí)有較低的設(shè)備故障率。

4.3 狀態(tài)監(jiān)控維修

設(shè)備管理人員運(yùn)用港口設(shè)備信息化管理系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)及工作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)備的工作狀況作出數(shù)據(jù)分析判斷，為計(jì)劃性維修與保養(yǎng)提高參考和依據(jù)，從而減少突發(fā)性故障造成停機(jī)維修時(shí)間及維修費(fèi)用，合理控制維修成本，提高了設(shè)備完好率。

4.4 “以換代修”維修

轉(zhuǎn)變維修思路，以“以換代修”縮短維修時(shí)間。在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，不對(duì)設(shè)備損壞部分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修，而是將設(shè)備上出現(xiàn)損壞的部件拆下，更換備用部件或配件，確保及時(shí)恢復(fù)設(shè)備生產(chǎn)。同時(shí)，對(duì)于替換的部件或備件有充足的時(shí)間進(jìn)行恢復(fù)性維修，保證了配件的維修質(zhì)量，提高了維修可靠性，降低人力和維修成本。

【參考文獻(xiàn)】

【1】阮劍平，李衛(wèi)雄.港口設(shè)備管理維修體制研究[J].中國水運(yùn)（下半月），2009，9（10）：50-51.