音樂陷阱

Wanlon

就像改裝發(fā)動機動力一樣，如果你感受到那種凌厲的加速快感，才會有改裝的沖動，然而過了一段時間就沒有感覺了，然后再改裝升級;音響改裝也是如此，車主聽久了一種聲音就會膩煩，進而追求更高的音質表現，或許這種追求過程的本身就是樂趣所在。英菲尼迪F×35的車主也是這樣一位對音響改裝持續(xù)追求的人，從過去玩被動兩分頻到現在主動玩三分頻，在音響改裝的道路上一步步越陷越深。

中音的樂趣

兩分頻和三分頻音響改裝玩法最大的不同就是中音，多個中音喇叭單元就多了更多的聲音重放細節(jié)，而且中音揚聲器可以實現低音揚聲器和高音揚聲器重放音樂時的頻率銜接。其次，人耳對中頻的感覺較其他頻段靈敏。一般來說，中音喇叭的頻率范圍150Hz-5KHz之間，這其中人聲和大部分樂器的基頻在400Hz--1.5KHz左右，這個范圍的聲音在汽車音響里非常重要，缺了這部分音樂就沒真實感。因此，中音揚聲器的音質要求較高，一套三分頻套裝喇叭，中音的價格會占用大部分。

所以，車主想把先前安裝的PHD兩分頻變成三分頻只需加一對上乘的中音就好。音響改裝盡量不要重復浪費，本著節(jié)約原則，這里車主選擇了意大利ATI探索中音單元，而不是一股腦全部換上意大利ATI探索三分頻，要知道這套ATI探索三分頻價值近三萬人民幣。探索三分頻是ATI汽車音響品牌的頂級產品，人送綽號“喇叭終結者”;這套喇叭套裝的包裝也很有來頭，據說采用的是探索者安全箱，這種安全箱被用來保護和運輸最精致和昂貴的設備及軍用器材，具有氣密性、防水防塵;這里用來包裝喇叭，可見ATI探索系列產品的高貴性。

尾箱的樂趣

升級主動三分頻不是加裝個中音喇叭這么簡單，可以說是牽一發(fā)動全身。既然玩主動三分頻，首先功放要有足夠的聲道來單獨推動六只喇叭和一個低音，所以要在原來器材的基礎上加多一臺德國零點GZUA4.150SQ四聲道功放推動前聲場中音及高音，美國駭客2400.2兩聲道功放推動中低音，美國BOM BA—IOOO.1負責推動重低音喇叭;解決了功放問題還不夠，數字音頻處理器（ DSP）方面也得完成對應匹配，一套阿爾派H800和C800的音頻處理組合負責把固定頻率的音頻輸送到功放及喇叭。玩大系統時H800會經常派上用場，這款解碼器擁有車內聲場31段EQ調節(jié)，此外還提供8聲道時間校正，分頻點設定，壓縮音頻文件補償處理等一系列的頂尖音質處理技術。重要的是其8聲道輸出，可以演化出個性化聲道調節(jié)模式，甚至能夠玩轉5.1聲道模式。所以，H800是進行更深入的音響系統搭配的利器。

我們多次強調，音響改裝就是玩電的游戲。所以，在匹配完功放和DSP之后，如何進一步優(yōu)化音響系統，還得下一番功夫，這里有三個關于電的“關口”可以加以改善。第一關是采用了日本必偉電源管理器，電源管理器就像一個“水庫”，為整個音響系統提供強勁、穩(wěn)定的電力輸出支持，尤其是應對大動態(tài)聲音播放時尤為重要;第二關是采用高品質的德國RS電源線，以減少器材之間聲音傳遞時的音質損耗;最后是保險絲，換上德國零點保險絲，以提供更好的導電效率。

完成這些步驟之后，就是音源的選擇了，阿爾派A09采用Hi-Res數字信號主機，支持96kHz至192kHz/24Bit聲音的硬件解碼，確保高保真音源的完美還原;即使播放普通MP3格式，也能化腐朽為神奇。另外，它的分體式設計也讓改裝師更好地找到車內合適的安裝位置。后尾箱還安裝一臺阿爾派碟盒，長途旅行時，無需換碟，即可輕松享受更多的音樂。

這么多器材匯集到后尾箱，如何合理利用好后尾箱空間，做出讓人賞心悅目的造型也是音響改裝的重要一環(huán)，改裝師需把燈光、材質、色彩充分融合到一起，必要時還要進行倒模，以便固定那些零碎的器材，最后呈現出一個音質和造型俱佳的改裝作品。這輛英菲尼迪F×35車主完成了自己階段性的音響改裝進程，下一步又該如何升級，恐怕這是后話了。