Polestar 2：開啟“星”時(shí)代

納森

2019年2月28日，上午8：30

“早上好，又見面了！”

我停住正在取面包的手，有些微微詫異地看向聲音的來處。

一身妥帖合身的西裝，一臉精力充沛的笑容，打理得恰到好處的發(fā)型，瞇瞇的笑眼上一副簡約的深框眼鏡。

眼前的人，正是吳震皓，Polestar品牌中國區(qū)總裁。

“早吳總?！蔽乙贿叴蛑泻簦贿叞底愿袊@著他那不帶一點(diǎn)倦色的眼眸。畢竟就在昨天晚上，他招待了中國區(qū)的一眾媒體，觀看并解析了由總部直播的Polestar 2全球新車首秀。相信在這場活動(dòng)背后，他所付出的精力，遠(yuǎn)不止一晚那么簡單。

看著回到座位上悠然享受早餐的吳總，我不由得看看腕表，8點(diǎn)30分，距離我們的專訪，還有半個(gè)小時(shí)。

2019年2月28日，上午9：00

看著用過早餐，此刻正坐在我對面的吳震皓先生，這場專訪，也就在我們的相互點(diǎn)頭之間，正式開始。

盡管這場歷時(shí)40多分鐘的專訪并非是我所經(jīng)歷過的最久時(shí)長，但鑒于此次涉及的要點(diǎn)眾多，加之吳震皓先生對于“劃重點(diǎn)”的格外青睞，所以此次的專訪內(nèi)容，我將以5個(gè)重點(diǎn)話題的形式予以集中呈現(xiàn)。提綱挈領(lǐng)，簡明扼要。

吳震皓：脫胎于沃爾沃的底蘊(yùn)技術(shù)，著力于性能豪華“星”時(shí)代

作為與沃爾沃品牌淵源深厚的高性能品牌，Polestar在內(nèi)裝、外觀和性能層面的許多重要技術(shù)和設(shè)計(jì)，均脫胎于沃爾沃品牌多年的底蘊(yùn)積累。盡管在輪廓設(shè)計(jì)、頭燈元素等多個(gè)方面，已然面世的Polestar 1、2車型，均有著很明顯的斯堪的納維亞風(fēng)格。但它們，以及它們所代表的高性能電動(dòng)豪華品牌Polestar，都將以自身鮮明的市場定位，以及不同于沃爾沃的消費(fèi)者客群把握，成為與沃爾沃品牌相互獨(dú)立，守望相助的獨(dú)立品牌。

不同于主打傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品，以安全和豪華為重心的沃爾沃品牌。高性能、電動(dòng)，與豪華，是Polestar品牌最為準(zhǔn)確，也最具辨識度的自身定義。

吳震皓：和特斯拉品牌互補(bǔ)，共同定義電動(dòng)高品質(zhì)標(biāo)桿

就在Polestar 2首秀的前一周，特斯拉Model 3車型，也終于迎來了面向消費(fèi)者的全面交付。由于二者時(shí)間相鄰，產(chǎn)品又實(shí)屬同級，所以一時(shí)間雙方針鋒相對的傳聞不絕于耳。

站在品牌管理者的角度上，吳震皓先生并不贊同這兩款車型或品牌“敵對”的說法。在他看來，Polestar與特斯拉更像是相互彌補(bǔ)的友商關(guān)系。而Polestar 2和Model 3兩款同級產(chǎn)品，實(shí)質(zhì)上也存在著棱角與圓融，性能與科技的互補(bǔ)關(guān)系。因此，從兩款車型本身出發(fā)，二者所面對的消費(fèi)者群體因產(chǎn)品風(fēng)格的差異很難做到完全重合。所以與其說這兩款車型象征著兩大電動(dòng)品牌的彼此敵對，不如將這種互補(bǔ)性競爭的良性關(guān)系，定義為二者一同開創(chuàng)高品質(zhì)電動(dòng)車市場標(biāo)桿級產(chǎn)品的一場競爭性合作。

吳震皓：“三明治”戰(zhàn)略，鎖定下階段車型發(fā)展空間

以售價(jià)約145萬元的Polestar 1為產(chǎn)品線上緣，以售價(jià)區(qū)間在30-55萬元之間的Polestar 2為產(chǎn)品線下緣，二者共同筑建起的“三明治”體系中間，便是未來一段時(shí)間里Polestar品牌新車型們的定位與發(fā)展空間。

從30萬到150萬，一個(gè)相對清晰的價(jià)格區(qū)間讓市場和消費(fèi)者對于Polestar品牌的整體站位，有了更加明確的定義。

吳震皓：從充電開始，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，規(guī)劃成熟生態(tài)圈

總結(jié)現(xiàn)階段主流充電形式的幾大問題：市面公司繁多，繳費(fèi)流程復(fù)雜，電樁狀態(tài)難測，無疑是電動(dòng)車型困擾消費(fèi)者的日常難題。盡管Polestar 不會像特斯拉一樣選擇自建充電站的獨(dú)立模式，但對于在前期投入大量精力，進(jìn)行充電公司整合，和繳費(fèi)流程統(tǒng)一化，將是Polestar品牌惠及消費(fèi)者的誠意體現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)之上，Polestar品牌的生態(tài)圈整合并不局限于充電流程。在車載導(dǎo)航、人工智能等領(lǐng)域，Polestar同樣會與行業(yè)中的精英企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以成熟生態(tài)圈的形式為消費(fèi)者提供更具可靠性和先進(jìn)性的全方位技術(shù)支持。

吳震皓：和傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域告別，大膽開啟電動(dòng)紀(jì)元

不同于根植燃油車領(lǐng)域的傳統(tǒng)豪華品牌們緩慢的改革進(jìn)程，Polestar將投入全部精力，專注于電動(dòng)車領(lǐng)域的全面開發(fā)。盡管傳統(tǒng)豪華品牌們具備強(qiáng)大的技術(shù)儲備，但晚一天真正進(jìn)入電動(dòng)領(lǐng)域，它們積累真實(shí)用戶反饋、將概念車投入量產(chǎn)的日程便會晚上更久。

作為以高性能電動(dòng)豪華產(chǎn)品為使命的品牌，Polestar對于自身的發(fā)展充滿信心。

2019年2月27日，晚9：00

專訪前一晚。

當(dāng)Polestar 2全球首秀的總部視頻告一段落，吳震皓先生走到了北京場地的大屏幕下。接著全球總裁TomasIngenlath剛剛落下的話語，他開始為到場觀看的中國媒體們劃起了“重點(diǎn)”。