經(jīng)濟(jì)下滑下的意大利車市2018

張展赫

新年伊始，意大利汽車工業(yè)協(xié)會ANFIA如期發(fā)布了2018年度總結(jié)報告。作為歐盟五大汽車生產(chǎn)和銷售國之一的意大利，2018年的汽車上牌量依舊保持了2017年第四名的水平。不過在另一份對歐盟汽車市場的報告中指出，歐盟成為了世界上汽車需求最疲軟的地區(qū)之一，歐洲的幾大汽車消費(fèi)國在2018年也都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。報告還指出，歐洲人對于汽車更換的意愿也逐年下降。歐洲汽車的平均服役年限從2013年的10.4年增長到了2017年的11年，汽車的“老齡化”嚴(yán)重。

2018意大利汽車市場年度總結(jié)報告和往年一樣，都是從不同角度總結(jié)2018年意大利銷售汽車的車型、用途、驅(qū)動形式等數(shù)據(jù)。下面的文字，就帶大家來解讀下這份報告，來看看寒冬下意大利車市的2018。

菲亞特Panda領(lǐng)先優(yōu)勢縮小

意大利汽車市場中，菲亞特Panda一直以來都是銷量霸主一般的存在，連續(xù)多年穩(wěn)坐意大利銷冠的寶座。不過近三年來，這款車的銷量呈明顯的遞減趨勢。不過在產(chǎn)品末期的Panda也迎來了要換代的消息，在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，菲亞特發(fā)布了Centoventi概念車，這也是下一代菲亞特Panda的雛形。然而即使銷量明顯下滑，菲亞特Panda在2018年銷量依然領(lǐng)先第二名菲亞特500X一倍多，達(dá)到了了122475臺。

SUV熱度只增不減，城市小型車依舊是市場主流

雖然每年菲亞特Panda都穩(wěn)坐意大利銷冠寶座使每年銷量排行失去了很多期待和看點(diǎn)，但銷量排行第二名的車型才真正代表了意大利汽車流行趨勢。一直以來這個位置由藍(lán)旗亞ypsilon、雷諾Clio等城市四門小型車輪流占據(jù)，意大利也是著名的A0級小車的消費(fèi)大國，然而18年的報告中顯示，銷量第二名的位置被一款城市型SUV菲亞特500X占據(jù)，這款車和吉普自由俠同平臺共線生產(chǎn)，但由于菲亞特定位低于吉普的緣故，這款車的售價也在吉普自由俠以下，同時吉普自由俠同樣也擠進(jìn)意大利汽車銷量前十名的名單中，僅次于菲亞特500排名第六。

報告中同時還有一份不同品牌車型銷量的表格，表格中顯示，在汽車銷量持續(xù)低迷的意大利車市，意大利本土消費(fèi)級汽車品牌中，吉普是唯一一個銷量不降反增的的品牌，增幅相比上年增長了70.75%！另外以銷售SUV為主的三菱汽車和在2018年推出了城市型SUV E-Pace的捷豹汽車，其銷量增長分別達(dá)到了60%和74.13%，成為了非本土汽軍品牌中銷量增長最多的兩個品牌。結(jié)合前兩年的銷量情況就能看出，城市型SUV正在越來越被喜愛旅行車的意大利人所接受，并且有著取代旅行車的趨勢成為意大利人最喜愛的車型。

排放標(biāo)準(zhǔn)刺激市場轉(zhuǎn)型

2018年9月1日，歐盟開始實(shí)行新的排放法規(guī)，法規(guī)規(guī)定即日起所有新注冊上牌的汽車都必須達(dá)到歐Ⅵ C和歐Ⅵ D標(biāo)準(zhǔn)。所以2018年7、8兩月的銷量有了小幅度的提升，不少消費(fèi)者選擇了優(yōu)惠幅度更大的舊排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，從而提前了買車計劃。這也導(dǎo)致9-11月新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的市場出現(xiàn)補(bǔ)償效應(yīng)，銷量下滑。

由于柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，部分老舊柴油車由于排放的問題經(jīng)常遭遇限行，限制載客數(shù)等情況，所以在購買新車時，小排量汽油，混合動力甚至新能源汽車受到青睞。報告中顯示，柴油車銷量相比17年下降了12.1%，而汽油以及混動車型增幅明顯。純電動的增長更是超過了140%，2018年中，意大利主要城市的城市充電樁網(wǎng)絡(luò)開始建設(shè)，讓開電動車上街成為了可能。

總結(jié)來看，2018年無論是意大利車市還是整個歐洲車市，都經(jīng)歷的市場寒冬。市場對于購買新車的需求趨于飽和，并且日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)使得更多想要購買新車的消費(fèi)者選擇持幣觀望，而歐洲城市規(guī)劃對于電動充電樁的布置也存在一定的障礙。2019年伊始，從18年12月汽車銷量來看有略微回暖的跡象，那么2019年意大利和歐洲車市將何去何從？我們明年再聊！