“一帶一路”戰(zhàn)略背景下創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)物流標準化職業(yè)教育建設(shè)的探索與實踐

黃永福

摘要：隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出及進一步的推進，不僅會帶來亞歐經(jīng)濟的復蘇與繁榮，也會對沿線地區(qū)的物流行業(yè)及物流標準化職業(yè)教育產(chǎn)生深刻的影響?；浉郯拇鬄硡^(qū)作為全世界面積最大、人口最多、發(fā)展速度最快的世界第一大灣區(qū)，同時也是“一帶一路”的重點區(qū)域，是對接“一帶一路”建設(shè)的重要平臺和門戶樞紐。文章主要分析了“一帶一路”戰(zhàn)略背景下創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)物流標準化職業(yè)教育存在的問題及對策。

關(guān)鍵詞：一帶一路;創(chuàng)新驅(qū)動;粵港澳大灣區(qū);物流標準化職業(yè)教育

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

“一帶一路”（The Belt and Road，B&R）是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。到2018年，我國與沿線國家貨物貿(mào)易累計超過了8萬億美元，對外直接投資超過700億美元。在沿線國家建設(shè)75個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資270多億美元，創(chuàng)造了20多萬個就業(yè)崗位。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出及進一步的推進，不僅會帶來亞歐經(jīng)濟的復蘇與繁榮。也會對沿線地區(qū)的物流行業(yè)及物流標準化職業(yè)教育產(chǎn)生深刻的影響。

1“一帶一路”戰(zhàn)略與粵港澳大灣區(qū)的重要關(guān)系

1.1“一帶一路”戰(zhàn)略將進一步推進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展?！耙粠б宦贰苯?jīng)濟帶涉及65個國家和地區(qū)。絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。2l世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸，和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。絲綢之路經(jīng)濟帶圈定：新疆、重慶、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、云南、西藏13?。ㄖ陛犑校?1世紀海上絲綢之路圈定：上海、福建、廣東、浙江、海南5?。ㄖ陛犑校；浉郯拇鬄硡^(qū)由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)組成。廣東包括在“一帶一路”經(jīng)濟帶當中，廣東9市包括在“粵港澳大灣區(qū)”經(jīng)濟帶中，另外加上香港和澳門，國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后對廣東及周邊地區(qū)明顯加大了投資及政策指引力度，對“粵港澳大灣區(qū)”戰(zhàn)略的推進起到積極的帶動作用。“一帶一路”和“粵港澳大灣區(qū)”都是國家戰(zhàn)略，這兩大戰(zhàn)略將在未來相當長一段時期指導和引領(lǐng)粵港澳深度融合發(fā)展。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進一步推進也必將帶動粵港澳大灣區(qū)的推進。

1.2粵港澳大灣區(qū)對“一帶一路”戰(zhàn)略起著重要支撐作用?；浉郯拇鬄硡^(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對優(yōu)越，被定位為開放前沿和產(chǎn)業(yè)高地，廣東地區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集、供應(yīng)鏈發(fā)達，產(chǎn)業(yè)集群達300多個，很多都是行業(yè)翹楚，處于先進領(lǐng)導地位，并且制造業(yè)具有很強的競爭力，大灣區(qū)還擁有香港、澳門兩個自由港以及深圳、珠海兩個經(jīng)濟特區(qū)，總體經(jīng)濟實力較強。“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中國與沿線國家互聯(lián)互通也需要粵港澳大灣區(qū)的強力協(xié)作，粵港澳大灣區(qū)有望成為中國與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的重要樞紐，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)必將對“一帶一路”戰(zhàn)略起著重要支撐作用。

2創(chuàng)新驅(qū)動是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的主旋律

創(chuàng)新驅(qū)動是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的主旋律，高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是其核心內(nèi)涵。舊金山灣區(qū)的主要特征是創(chuàng)新科技和創(chuàng)新金融的深度融合，這也是粵港澳大灣區(qū)可以參考借鑒的地方。香港和澳門存在很多合作的機會，如果能夠結(jié)合香港和澳門的獨特優(yōu)勢，攜手發(fā)展創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)鏈，很有機會把粵港澳大灣區(qū)打造成世界級的科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。未來十幾年，新興產(chǎn)業(yè)將成為國際經(jīng)濟、貿(mào)易和投資的熱點，以新一代生物科技、新一代咨詢科技、新能源等產(chǎn)業(yè)為代表的高新技術(shù)生產(chǎn)力格局必將形成。根據(jù)麥肯錫公司的預測，到2025年僅移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、先進機器人以及新一代基因等12項重大技術(shù)的突破，每年就將產(chǎn)生14～33萬億美元的直接經(jīng)濟價值。中共十八屆五中全會提出的新發(fā)展理念以及國家“十三五”規(guī)劃，都把創(chuàng)新驅(qū)動作為第一發(fā)展動力。粵港澳大灣區(qū)，一直都是全國創(chuàng)新發(fā)展的先行者。未來在創(chuàng)新驅(qū)動上將繼續(xù)走在全國前列，大灣區(qū)更加重視創(chuàng)新科技成果的產(chǎn)業(yè)化，今后將以突出創(chuàng)新主導，向打造世界級科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺方向邁進。

3創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)與物流標準化職業(yè)教育緊密相關(guān)

3.1創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的前進將推動著物流標準化職業(yè)教育的發(fā)展。創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的前進，必將要求各方面基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施保障體系，將粵港澳大灣區(qū)打造成全球高新科技創(chuàng)新高地，形成全球高新科技創(chuàng)新平臺，逐步發(fā)展成為全世界重要的高新科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，加快向全球高端價值鏈前進，加快推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點培育發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、高端裝備、新材料、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群，而這些新興產(chǎn)業(yè)集群的興旺發(fā)達，對現(xiàn)代化物流的要求越來越高，特別是伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，走向世界形成標準，對物流標準化的需求越來越迫切，物流標準化職業(yè)教育承擔著這一特殊的光榮使命，也必須不斷地向前發(fā)展才能夠滿足“一帶一路”及創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的需求。

3.2物流標準化職業(yè)教育的發(fā)展也會促進創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的推進。物流標準化職業(yè)教育的進一步發(fā)展，將培養(yǎng)出越來越多的物流標準化人才，這部分物流標準化人才投入到粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)當中來，將使得相應(yīng)的物流標準數(shù)量上越來越多、質(zhì)量上越來越規(guī)范，越來越能夠滿足高新科技產(chǎn)業(yè)對物流標準化的需求，也必將會促進創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的推進。在過去，我國包括粵港澳大灣區(qū)地區(qū)相應(yīng)的物流標準化人才非常欠缺，遠遠不能夠滿足產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的需求，存在著非常大的缺口，同時也表明還存在著很大的上升空間。過去粗放式的物流運作很難適應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的需要，創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)對高水平的物流運作極度渴求，這其中也需要物流標準化職業(yè)教育的高度發(fā)展，培養(yǎng)出越來越多的高水平物流標準化人才來滿足創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的推進與物流標準化職業(yè)教育的發(fā)展是相互作用、相互影響、互相促進的辯證統(tǒng)一的關(guān)系。

4創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)物流標準化職業(yè)教育存在的問題

4.1物流標準化職業(yè)教育數(shù)量欠缺。即便是在經(jīng)濟水平相對比較發(fā)達的粵港澳地區(qū)，專門的物流標準化職業(yè)教育也極度欠缺，基本還沒有專門的物流標準化專業(yè)，僅僅只在少數(shù)的學校開設(shè)的物流管理或物流工程專業(yè)里面設(shè)置了相應(yīng)的物流標準化課程或者物流標準化專業(yè)方向，專門開設(shè)物流標準化專業(yè)的學校或?qū)I(yè)的數(shù)量幾乎為零。

4.2物流標準化職業(yè)教育水平不高?？傮w來講物流標準化職業(yè)教育的水平比較低下，遠遠不能夠滿足創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)對高水平物流標準化職業(yè)教育的要求。一些學校也僅僅是開設(shè)了物流標準化入門級的課程，相應(yīng)的物流標準化教材都非常欠缺，更沒有高水平的物流標準化職業(yè)教育。

4.3物流標準化職業(yè)教育層次偏低。物流標準化職業(yè)教育方面基本還處在初級的高職或本科教育層次，研究生級別的物流標準化職業(yè)教育還是空白。就算是高職或本科層次的物流標準化職業(yè)教育依然是教育能力非常缺乏，僅僅停留在對物流標準化的分類或初步認識階段，還遠遠達不到可以培養(yǎng)出能夠編制高水平物流標準的學生的程度。

4.4物流標準化職業(yè)教育經(jīng)費不足。物流標準化專業(yè)都還未形成，職業(yè)教育經(jīng)費的投入更是微不足道，能進行物流標準化課程建設(shè)的學校很少，還遠遠沒有形成到專業(yè)、學科所需的資金投入。

4.5物流標準化職業(yè)教育師資薄弱。在全國開設(shè)標準化專業(yè)的高校很少的情形之下，物流標準化職業(yè)教育的師資力量更為薄弱，即便是教育水平較高的粵港澳地區(qū)物流標準化職業(yè)教育的師資力量也非常薄弱，幾乎還沒有專門的物流標準化專任教師。

5創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)物流標準化職業(yè)教育發(fā)展的對策

5.1引導有條件的高校開設(shè)物流標準化專業(yè)。政府部門可以引導一些有條件的高校開設(shè)物流標準化專業(yè)，制定一個行業(yè)標準，必須要有權(quán)威性，這就需要專業(yè)的能力和水平，因此，必須是一些綜合性或物流類教學實力比較強的高校才具有較好的條件開設(shè)物流標準化專業(yè)。

5.2提高物流標準化職業(yè)教育的水平。物流標準化職業(yè)教育不能僅僅停留在認識或入門階段，必須要達到較高的水平才能夠培養(yǎng)出高水平的物流標準化人才，才能夠滿足創(chuàng)新驅(qū)動粵港澳大灣區(qū)的不斷推進。物流標準化職業(yè)教育培養(yǎng)出的人才要能夠制定高水平、國際化的物流標準。

5.3提高物流標準化職業(yè)教育層次。物流標準化職業(yè)教育不能夠僅僅停留在高職及本科層次，要提升到研究生教育層次;也不能夠僅僅停留在課程或方向?qū)用?，要提升到專業(yè)甚至學科層面。這不能只靠某一所學校，需要政府部門及整個高等教育體系的共同努力。

5.4加大物流標準化職業(yè)教育投入。政府部門及相關(guān)高校要加大投入力度，逐步地、有選擇性地、循序漸進地建設(shè)好幾所學 校物流標準化專業(yè)課程，形成物流標準化的專業(yè)甚至學科，加大投入建設(shè)一批物流標準化的高水平教材、建設(shè)相應(yīng)的高水平的物流標準化實驗室等，為物流標準化專業(yè)的建設(shè)打好基礎(chǔ)。

5.5加強物流標準化職業(yè)教育師資隊伍建設(shè)。物流標準化職業(yè)教育的發(fā)展離不開強有力的師資隊伍作保障，強有力的、高水平的物流標準化職業(yè)教育的師資隊伍才能夠培養(yǎng)出高水平的物流標準化專業(yè)人才。政府部門及相關(guān)高?？梢愿鶕?jù)具體情況劃撥專項經(jīng)費及出臺專門政策強化物流標準化職業(yè)教育師資隊伍建設(shè)。

6結(jié)束語

“一帶一路”戰(zhàn)略的實施進一步推進了粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，同時粵港澳大灣區(qū)對“一帶一路”戰(zhàn)略起著重要支撐作用。創(chuàng)新驅(qū)動是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的主旋律，粵港澳大灣區(qū)的創(chuàng)新驅(qū)動推進與物流標準化職業(yè)教育的發(fā)展是相互作用、相互影響、相互促進的辯證統(tǒng)一的關(guān)系。當前粵港澳大灣區(qū)物流標準化職業(yè)教育還存在著不少的問題，必須采取相應(yīng)的對策加以解決才能夠滿足粵港澳大灣區(qū)對物流標準化人才的迫切需求。