一汽-大眾：融合?發(fā)展?創(chuàng)新

于安琪

金秋十月，新中國成立70周年的慶祝活動剛剛開啟，當人們還沉浸在《我和我的祖國》動人的旋律中時，一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）率先披露了業(yè)績報告，為共和國華誕獻上節(jié)日賀禮。

報告顯示：一汽-大眾9月份累計批發(fā)銷量達219277輛。其中，大眾品牌銷量為142688輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長18.2%;奧迪品牌（含進口車）9月銷量為65509輛，環(huán)比增長12.4%;而捷達品牌迎來首月銷量大捷，9月份銷量11080輛，同比增長130%，超額完成銷量目標。在整體市場下滑超過7%的背景下，一汽-大眾逆勢突圍，實現(xiàn)了同比、環(huán)比銷量的正增長。

二十八載，這個“C位出道”、中國第一家按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，憑借著覆蓋全面的乘用車產(chǎn)品序列、不斷增強的技術(shù)研發(fā)實力、把控嚴苛的質(zhì)量管理體系、高效運轉(zhuǎn)的營銷網(wǎng)絡，開辟中國家轎時代的歷史先河，也成為塑造今日中國汽車工業(yè)與汽車文化的主力軍。

融合·沿革中回眸

1991年2月6日，經(jīng)國家工商行政管理局頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)——一汽-大眾正式成立。

從四家公司中脫胎而出的這家合資公司，此前已經(jīng)歷了長達五年的會談、協(xié)商與可行性研究，并得到了中央高層領導的密切關注。最終，由時任一汽廠長耿昭杰與時任德國大眾集團總裁哈恩博士（Dr.Hahn）分別代表一汽和大眾在合資合同上簽字，宣告一汽和大眾走到了一起。

這一場景，在一汽-大眾成立25周年的慶典上，由兩位年近古稀的老人再次演繹了出來，二人再一次握手的畫面，格外令人動容——在改革開放初期，這種跨越文化、跨越洲際、跨越經(jīng)濟體制、跨越管理機制的合作嘗試，難度之大，可以想見;而良性運轉(zhuǎn)至今，一汽-大眾也順理成章地成為了中國合資企業(yè)磨合共享的標桿與示范。

人們都說，一汽-大眾的發(fā)展史，幾乎等同于中國轎車行業(yè)發(fā)展史。

此言不虛。一汽-大眾自誕生之日起，就以一鳴驚人的態(tài)勢極速前進。從1991年第一輛白色捷達車的組裝下線，到2018年年產(chǎn)量超200萬輛;從長春一汽出發(fā)，到五大基地全面鋪開，全國布局700多家核心供應商、1200多家經(jīng)銷商等合作伙伴;從最初的一個品牌、一款車型，到覆蓋奧迪、大眾、捷達三大品牌近20款系列產(chǎn)品的全系列乘用車型生產(chǎn)企業(yè);從年產(chǎn)不足1萬輛，到現(xiàn)在累計產(chǎn)量超1900萬輛……近30年的時間里，一汽-大眾讓千萬個家庭實現(xiàn)了汽車夢想，成為國人心目中的經(jīng)典之選。

而對于一汽-大眾的誕生地——長春，這座東北老工業(yè)基地重鎮(zhèn)來說，它的意義更加特殊。改革開放之初，一汽-大眾選擇在這里落地生根，打造中國總部，既是對這個老牌重工業(yè)城市的倚重和信任，也是對于當?shù)刂圃鞓I(yè)勃興的一種期許。在深化改革的歷史洪流中，一汽-大眾的形象格外鮮明，它不僅僅是中國區(qū)域經(jīng)濟變遷的見證者，更是親歷者、踐行者。

發(fā)展·標的戰(zhàn)略2025

面對新生代消費群體的崛起，面對新品牌與細分市場的不斷涌現(xiàn)，面對新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)應用等重大行業(yè)變革，如何能在汽車業(yè)技術(shù)革命與傳統(tǒng)出行方式被顛覆的時代浪潮中保持競爭力，成為擺在一汽-大眾面前的重大課題。

一汽-大眾全國五大基地員工合唱《我和我的祖國》。

挑戰(zhàn)越多，機遇也越多。2017年底，一汽-大眾正式發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”。這一新戰(zhàn)略，提出了致力于成為“中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)，員工和伙伴心中最具活力的公司”愿景，并將“造價值經(jīng)典汽車，創(chuàng)卓越出行服務，促人、車、社會和諧”作為新的企業(yè)使命。同時，戰(zhàn)（缺一段文字）供應鏈、綠色園區(qū)、智慧社區(qū)，以及各個管理層面的可視化五個方面開展智能制造生產(chǎn)規(guī)劃，成為大眾集團的明星樣板工廠。除了研發(fā)新能源汽車，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及汽車能源結(jié)構(gòu)以外，一汽-大眾在生產(chǎn)過程中還追求綠色可持續(xù)發(fā)展的先進生產(chǎn)模式，通過能源管理的系統(tǒng)化、精細化、科學化，將能源管理細化到每一個人。

從面向未來的新能源產(chǎn)品與人工智能技術(shù)應用，到面向工業(yè)4.0、打造高效環(huán)保的數(shù)字化工廠，再以綠色經(jīng)濟為導向構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，不得不說，通過一系列的積極布局，一汽-大眾已經(jīng)走上了從傳統(tǒng)汽車制造商向以人為本可持續(xù)移動出行提供商的轉(zhuǎn)型升級之路?！?025戰(zhàn)略”的全面實現(xiàn)，指日可待。

創(chuàng)新·未來即景

近年來，隨著中國經(jīng)濟實力的不斷增強，用戶對產(chǎn)品細節(jié)需求在不斷提升，今天的消費者更愿意選擇貼合自身出行需求的個性化設計。與此同時，學習了多年“德國標準”的中國工程師們也在摩拳擦掌、躍躍欲試，希望能在整車研發(fā)、設計、制造、測試等多個方面更上一層樓，釋放對于本土消費者需求的理解。

在外部市場與內(nèi)驅(qū)力的共同作用下，一汽-大眾的技術(shù)研發(fā)、測試實力獲得不斷提升。截至目前，一汽-大眾已擁有造型試驗車間、臺架試驗中心、造型與虛擬現(xiàn)實中心、測量技術(shù)中心、車輛安全中心、試制中心和多個功能實驗室等重要技術(shù)部門。今夏，占地面積6平方公里的一汽-大眾汽車試驗場在長春落成并投入使用，更進一步表現(xiàn)了一汽-大眾對于本土市場的精耕服務與內(nèi)地研發(fā)實力的崛起。據(jù)悉，這座具有設施先進、功能齊全的綜合性整車試驗基地，是目前中國規(guī)模最大的汽車試驗場地，填補了中國汽車整車測試領域的空白。僅一期工程就包含耐久強化試驗路、氣囊濫用試驗區(qū)、動態(tài)廣場、綜合性能試驗區(qū)、高速環(huán)道五大功能區(qū)，能夠長期、穩(wěn)定滿足企業(yè)各種產(chǎn)品的未來開發(fā)、質(zhì)量測試等多種要求。

回顧一汽-大眾研發(fā)團隊的心路歷程，從學習到引領，由“大眾制造”到“大眾創(chuàng)造”，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)能力經(jīng)歷了從無到有、由小到大，學習成長的蛻變過程，從概念設計、虛擬造型到實際車型的開發(fā)、總成驗證到整車的驗證，一汽-大眾已經(jīng)確立了適合企業(yè)自身發(fā)展的產(chǎn)品研發(fā)體系。而通過引用世

界領先的大眾集團MQB和MLB平臺，生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)大量運用了在國際上具備領先優(yōu)勢的設備、工藝，也從根本上保證了一汽-大眾產(chǎn)品在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精密和穩(wěn)定，保證了一汽-大眾在產(chǎn)品預開發(fā)、本地化開發(fā)、國產(chǎn)化認可、零部件開發(fā)以及整車道路試驗方面的技術(shù)實力。

面向未來，這家即將進入而立之年的企業(yè)，又將有哪些存在于技術(shù)與管理上突破，哪些發(fā)乎于戰(zhàn)略與目標感的變革，哪些迸發(fā)于需求與向往的創(chuàng)意，令人充滿期待。