美國(guó)《國(guó)家利益》10月31日文章,原題:給中國(guó)一個(gè)機(jī)會(huì)改善美國(guó)的交通系統(tǒng)吧當(dāng)今世界,我們不缺少擔(dān)憂的東西,但所謂中國(guó)黑客竊聽美國(guó)巴士或控制軌道車輛,不在其中??山衲甑摹皣?guó)防授權(quán)法案”中有條款規(guī)定,禁止使用聯(lián)邦資金購(gòu)買來(lái)自中國(guó)國(guó)有或補(bǔ)貼廠家的列車和巴士。支持者稱,若這些東西是中國(guó)制造,就可能遭黑客攻擊,從而對(duì)(美國(guó))國(guó)家安全構(gòu)成威脅。近期,該條款得到白宮首肯并獲得參眾兩院支持。
這種做法是嚴(yán)重的過(guò)度反應(yīng)。若該法案通過(guò),(只)會(huì)損害美國(guó)主要城市的公交部門。禁令尤其瞄準(zhǔn)比亞迪和中國(guó)中車。比亞迪為一些世界最大公共交通機(jī)構(gòu)——包括洛杉磯地鐵公司——生產(chǎn)電動(dòng)巴士,雖是中資,但60%股票是美國(guó)投資者持有。中國(guó)中車是全球最大軌道交通車輛制造企業(yè)。該公司擁有為波士頓、費(fèi)城、洛杉磯和芝加哥制造地鐵車輛的合同,是通過(guò)競(jìng)標(biāo)得來(lái)的。上述禁令會(huì)造成這些公司在美工廠減少就業(yè)崗位,還會(huì)嚴(yán)重限制美國(guó)交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的選擇,令全美各地相關(guān)價(jià)格上漲。
更關(guān)鍵的是:對(duì)中國(guó)制造車輛的擔(dān)憂被嚴(yán)重夸大了。威脅并非沒有,但網(wǎng)絡(luò)攻擊公共交通工具,絕非給美國(guó)交通系統(tǒng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的唯一途徑。
上述法案還引發(fā)一個(gè)問題——軌道車輛或巴士的數(shù)據(jù)對(duì)黑客有何價(jià)值。就算中國(guó)政府知道你坐的公交車會(huì)遲到,那也不會(huì)造成什么國(guó)家安全威脅。若外國(guó)官員真關(guān)心這種信息,完全能通過(guò)公開數(shù)據(jù)找到。簡(jiǎn)言之,黑客通過(guò)監(jiān)視通勤獲得情報(bào)的可能性微乎其微。
作為交通車輛制造商,中企根本沒必要從我們的交通網(wǎng)絡(luò)收集情報(bào)。即便美國(guó)禁止中企的產(chǎn)品,壞人也總能找到侵入系統(tǒng)的辦法——不論車輛是誰(shuí)制造的?!?/p>
(作者安·費(fèi)倫等,汪北哲譯)