淺析小孔徑預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板施工技術(shù)應(yīng)用

盛銀濤

（中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，天津 300384）

1 工程概況

烏東德水電站攀枝花市移民安置專業(yè)項(xiàng)目工程涉及27 個(gè)單項(xiàng)工程，其中公路工程為9 項(xiàng)，涉及橋梁4 座，其中涉及小孔徑空心板的橋梁為3 座。

金江板橋起點(diǎn)位于金江板橋及接線工程樁號(hào)K0+104.500，終點(diǎn)止于樁號(hào)K0+152.500，橋梁全長(zhǎng)48.0m，寬度為 23.0m，設(shè)計(jì)橋型為 2×20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，橫向布置共24 片空心板。

預(yù)制空心板板高 95cm，底板厚 12cm，頂板厚 12cm，中板寬124cm，邊板寬 212cm，邊板懸臂長(zhǎng) 88cm。每片空心板配置 4 束鋼絞線，中板分別配置 2 束 6 股、2 束 7 股鋼絞線，邊板配置4 束7 股鋼絞線。

圖1 中板和邊板斷面圖

2 內(nèi)模設(shè)計(jì)

由于空心板的孔徑較小，按照常規(guī)施工方法，采用氣囊作為內(nèi)模進(jìn)行施工。但考慮到四川省交通運(yùn)輸廳下發(fā)《四川省公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目禁止、限制使用落后工藝、設(shè)備、材料目錄（試行）》，橋梁工程中空心板氣囊內(nèi)模禁止用于公路及水運(yùn)工程，替代施工工藝為鋼模，空心板內(nèi)模只能采用鋼模進(jìn)行施工。

梁板預(yù)制屬于工廠化施工，施工工序?yàn)榱魉┕?，為了保證施工工序的流水化，節(jié)約施工時(shí)間，在空心板內(nèi)模設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮易于拆除、方便施工的原則。考慮到空心板內(nèi)孔較小，拆除時(shí)主要靠人工拆除并搬運(yùn)至梁體外側(cè)，需考慮單塊內(nèi)模重量不能太重。因空心板內(nèi)孔較小，施工操作空間有限，不能采取常規(guī)的方法進(jìn)行內(nèi)模的組裝和拆除。

由于鋼內(nèi)模組裝和拆除所消耗的時(shí)間較長(zhǎng)，為了最大限度的減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工時(shí)間，設(shè)計(jì)時(shí)盡量較少內(nèi)模單塊中梁，為此，設(shè)計(jì)時(shí)將內(nèi)模環(huán)向劃分為8塊，兩側(cè)腹板、頂板和底板位置直線段均設(shè)置一塊，每個(gè)倒角位置單獨(dú)設(shè)置倒角塊；為了減小拆模時(shí)的阻力，以方便拆模，該模板連接處均設(shè)計(jì)成八字形，傾斜角度為45°，每塊之間采用高強(qiáng)螺栓連接。

由于鋼內(nèi)模是環(huán)狀的整體封閉于空心板混凝土內(nèi)部，澆筑時(shí)由于對(duì)混凝土的振動(dòng)力使內(nèi)模各部分之間緊密接觸，混凝土凝固后與磨板之間的粘結(jié)力也比較大，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)模分塊長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，否則會(huì)造成脫模困難且向空心板外部運(yùn)輸困難；若內(nèi)模分段長(zhǎng)度太小其阻力相對(duì)也減小，但相應(yīng)增加了安裝內(nèi)模時(shí)的工作量，為了既能順利脫模有能夠便于安裝，經(jīng)過(guò)多方考察對(duì)比，將每片20m長(zhǎng)的空心板內(nèi)模沿縱向方向分成10 段，每段長(zhǎng)度為2m，段與段之間采用U 型卡連接成整體。施工時(shí)，將20m 內(nèi)模在臺(tái)座外側(cè)組裝成兩段，采用吊車整體吊裝入模。

3 空心板預(yù)制施工

鋼筋骨架綁扎→安裝波紋管→組裝并吊入內(nèi)模→支設(shè)側(cè)?！壴敯邃摻睢惭b預(yù)埋件→混凝土澆筑→拆除內(nèi)?！B(yǎng)生。

3.1 鋼筋加工與綁扎

鋼架綁扎成型在相應(yīng)的臺(tái)座上進(jìn)行施工，鋼筋綁扎前，先在臺(tái)座頂標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置。綁扎成型后，在鋼筋外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度。鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)自下而上一次進(jìn)行，并采取可靠的臨時(shí)加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，方可進(jìn)行下一步的施工。

3.2 預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)

波紋管安裝前，按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)定出曲線位置，固定時(shí)采用鋼筋支托，鋼筋支托焊在箍筋或縱向筋上，并在支托鋼筋上加“U”形定位鋼筋。

波紋管定位鋼筋間距在直線段不大于50cm，在曲線段不大于30cm，與梁體鋼筋焊接固定，波紋管固定后用鐵絲綁牢，以防澆筑砼時(shí)波紋管上浮。

安裝波紋管的同時(shí)，注意預(yù)留壓漿嘴與排氣孔，并用膠管引出。

3.3 模板安裝

內(nèi)模采用在臺(tái)座外部進(jìn)行組裝，組裝完成后整體吊入臺(tái)座鋼筋內(nèi)部。為保證內(nèi)模安裝位置正確，內(nèi)模安裝前在底板中央每隔1m 焊接T 型底托，內(nèi)模安裝完成后，于兩側(cè)腹板焊接定位鋼筋。為防止混凝土澆筑過(guò)程中，內(nèi)模上浮，在頂板鋼筋焊接定位鋼筋。

兩側(cè)側(cè)模采用對(duì)拉形式，下部通過(guò)預(yù)留的對(duì)拉螺栓栓孔，使側(cè)模連接牢固，在側(cè)模的上部，采用直徑16mm 的對(duì)拉螺栓，直接連接在預(yù)留的對(duì)拉豎桿上。同一側(cè)側(cè)模之間、側(cè)模與端模之間，均采用螺栓連接，接縫之間夾止水膠墊（5mm厚）。

3.4 混凝土施工

混凝土澆筑由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗，澆筑順序按照先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板。澆筑腹板時(shí)縱向分段、水平分層澆向另一端每層澆筑厚度不超過(guò)30cm，兩側(cè)腹板內(nèi)下料要均衡，避免內(nèi)模偏心受壓引起位移而導(dǎo)致腹板混凝土厚度不均，下層混凝土未振搗密實(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)澆筑混凝土。

混凝土灌注完畢應(yīng)及時(shí)用木抹對(duì)表面收漿抹平，采用二次收漿，并在第二次收漿時(shí)對(duì)梁頂混凝土進(jìn)行拉毛處理。

3.5 模板拆除

預(yù)制空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa 時(shí)即可拆模。內(nèi)模采用人工進(jìn)行拆除，人工鉆入模板孔洞內(nèi)，依次拆除內(nèi)模，并有孔洞外人員拉出空心板。外模拆除先拆除端模再拆除側(cè)模，由汽車吊配合逐節(jié)拆除。模板拆除后，吊運(yùn)到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)以供下次使用。

3.6 養(yǎng)護(hù)

混凝土在澆筑完初凝后（約四小時(shí)），及時(shí)用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，梁體灑水并通過(guò)土工布蓄水，保持混凝土表面充分潮濕。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

4 結(jié)束語(yǔ)

小孔徑預(yù)應(yīng)力空心板施工難度主要體現(xiàn)在內(nèi)模的安拆，內(nèi)模設(shè)計(jì)過(guò)程中要特別注重內(nèi)模的安拆?？招陌寤炷翝仓t是一項(xiàng)非常成熟的施工工藝。但在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工工藝操作，按照?qǐng)D紙及規(guī)范中要求進(jìn)行控制每一道施工工序，不僅可以確?？招陌宓氖┕べ|(zhì)量，更能夠加快空心板預(yù)制的施工進(jìn)度，提供經(jīng)濟(jì)效益。本文通過(guò)對(duì)小孔徑預(yù)應(yīng)力空心板施工進(jìn)行總結(jié)，為后期施工提供施工經(jīng)驗(yàn)。