高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)實(shí)用性分析

潘鳳珍

（中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司，福建 福州 350003）

0 引言

我國(guó)交通事業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步的時(shí)代背景下也獲得了快速的發(fā)展，其中，對(duì)于高速公路的建設(shè)工作占據(jù)交通建設(shè)工程的重要地位，高速公路的建設(shè)不僅能夠方便不同地區(qū)人們?cè)谏a(chǎn)生活以及文化習(xí)俗等方面的溝通，而且極大地提高了人們的出行安全。但是，由于我國(guó)地形復(fù)雜性比較高，因而在進(jìn)行高速公路建設(shè)的過(guò)程中遇到軟地基的概率比較高，而軟土地基在很大程度上增加了人們進(jìn)行高速公路建設(shè)的難度，阻礙了工程建設(shè)的正常進(jìn)程。為了能夠有效提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)建設(shè)的進(jìn)程，就應(yīng)該在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，選擇合適的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基問(wèn)題的解決，因而就需要詳細(xì)了解和分析高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)所具有的實(shí)用性，并在此基礎(chǔ)上，綜合考慮施工地的各方面因素，從而選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行高速公路的建設(shè)。

1 高速公路軟土路基施工的現(xiàn)狀以及所存在的問(wèn)題

在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中，如果遇到軟土路基，那么將會(huì)面臨很多問(wèn)題，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有高速公路的建設(shè)現(xiàn)狀分析總結(jié)。

1.1 路堤出現(xiàn)滑坡問(wèn)題

在高速公路軟土路基的建設(shè)施工過(guò)程中，經(jīng)常在路堤位置發(fā)生滑坡問(wèn)題，這一問(wèn)題的主要危害是會(huì)造成路堤的獨(dú)立基礎(chǔ)穩(wěn)定性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)輛相撞或者是行車(chē)滑出高速公路等交通問(wèn)題。該問(wèn)題目前已經(jīng)獲得了社會(huì)各界的普遍關(guān)注和研究，可以通過(guò)保護(hù)提高地基穩(wěn)定性，不斷提高填土的速度和工作效率來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該問(wèn)題的有效解決。

1.2 路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題

高速公路軟土路基施工過(guò)程中，在完成路堤填土環(huán)節(jié)之后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基的沉降問(wèn)題，這一問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重危害行車(chē)的安全，造成連環(huán)車(chē)禍等在內(nèi)的重大安全事故。沉降問(wèn)題通常是難以避免的，為了能夠避免此類(lèi)問(wèn)題所帶來(lái)的安全隱患就應(yīng)該對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行有效控制，保證其在安全范疇內(nèi)，從而給保證行車(chē)的安全。

2 高速公路軟土路基施工過(guò)程中的相關(guān)施工技術(shù)實(shí)用性分析

高速公路軟土路基施工過(guò)程中的相關(guān)施工技術(shù)主要包括以下五種常見(jiàn)施工技術(shù)。

2.1 換填施工技術(shù)

在高速公路軟土路基施工過(guò)程中，換填施工技術(shù)是比較常見(jiàn)的一種施工類(lèi)型，這種施工技術(shù)主要適用于基面的深度不夠深的施工條件。主要是通過(guò)具有下述特點(diǎn)的填充材料挖掘和換填施工中所遇到的軟土：其一是具有比較高的抗壓強(qiáng)度；其二是具有比較高的穩(wěn)定程度；其三是具有比較高的性?xún)r(jià)比，從而保證施工路基滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)高速公路施工的相關(guān)要求此外，還應(yīng)該通過(guò)機(jī)械的方式處理軟土路基表面對(duì)軟土路基進(jìn)行一定的鞏固。

2.2 排水固結(jié)施工技術(shù)

排水固結(jié)施工技術(shù)主要是通過(guò)在高速公路路基位置設(shè)置沙井的方式實(shí)現(xiàn)在沙井中豎直方向上的排水，從而降低空隙的體積，讓地基發(fā)生固結(jié)變形，從而有效提高地基土的強(qiáng)度性質(zhì)。此技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，其主要優(yōu)點(diǎn)有以下兩點(diǎn)：一是讓高速公路路基沉降；二是加強(qiáng)路基的強(qiáng)度性能。按排水系統(tǒng)的不同可分為打設(shè)砂井、袋裝砂井、塑料排水板等幾種方式。以下塑料排水板質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)表1所示：

表1 塑料排水板質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

2.3 砂墊層施工技術(shù)

砂墊層的主要作用是排除水，但是應(yīng)該注意的是應(yīng)該選擇粗沙作為填筑施工的原材料。在使用該施工技術(shù)的時(shí)候，為了能夠確保施工的完善程度，施工技術(shù)人員必須充分考慮到路基的沉降量，并且還應(yīng)該保證初步工作的質(zhì)量，保證路基的寬度在路基沉降之后也能夠達(dá)到高速公路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)該保證擋沙堤和砂墊層的高度是一樣的，并且為保證車(chē)輛可以準(zhǔn)確卸砂，還應(yīng)該在沙堤外部設(shè)置條件相同的斜坡。

2.4 拋石擠施工技術(shù)

拋石擠淤施工技術(shù)主要適用于那些具有較多積水的洼地。主要方式是將片狀石塊投入路基底部，從而將淤泥從地基底部擠出來(lái)，加強(qiáng)地基的強(qiáng)度性質(zhì)。

2.5 重錘夯實(shí)施工技術(shù)

重錘夯實(shí)施工技術(shù)的主要做法就是將吊裝機(jī)械錘拉到一定的高度，從而讓其自由落下的自重壓力對(duì)地基進(jìn)行多次的夯擊。此施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能夠在降低高速公路路基的壓縮性能的同時(shí)增大其抗壓力能力，其缺點(diǎn)則是適用范圍比較小，只適用于其他施工技術(shù)作用不明顯且具有比較大范圍的較厚軟土層，此外，該法還會(huì)產(chǎn)生比較大的人力物力等資源浪費(fèi)，增大施工成本，且施工地點(diǎn)通常比較小，這一點(diǎn)與該技術(shù)需要使用大量機(jī)器設(shè)備相矛盾。

3 有效管控高速公路施工中軟土路基質(zhì)量的相關(guān)措施

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路施工中軟土路基質(zhì)量的有效管控，就必須從以下幾方面采取合理措施。

3.1 管理高速公路施工材料的措施

高速公路的建設(shè)質(zhì)量與選擇的施工原材料質(zhì)量有著密切聯(lián)系，因此，為保障高速公路軟土路基的施工質(zhì)量，就必須在施工過(guò)程中嚴(yán)格選擇滿(mǎn)足施工要求的高質(zhì)量施工材料。首先是要選擇誠(chéng)信度比較高的材料廠(chǎng)家，并加強(qiáng)在材料進(jìn)貨以及施工使用過(guò)程中的監(jiān)督管理，保證施工材料的質(zhì)量是符合施工標(biāo)準(zhǔn)的，從而為后續(xù)施工的順利開(kāi)展做好準(zhǔn)備工作。

3.2 管理高速公路軟土路基施工技術(shù)的措施

在高速公路軟土路基施工過(guò)程中，對(duì)施工技術(shù)的管理工作是工程順利開(kāi)展的重要環(huán)節(jié)之一。所以說(shuō)，相關(guān)工作人員必須建立完善的管理制度，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行工作和責(zé)任的劃分，在遇到技術(shù)問(wèn)題的時(shí)候，及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)相關(guān)部門(mén)的合理分析，進(jìn)而采取恰當(dāng)方式解決遇到的問(wèn)題。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度

高速公路建設(shè)過(guò)程中，施工人員的專(zhuān)業(yè)技能和工作責(zé)任感與施工的質(zhì)量具有密切聯(lián)系，因此，施工單位就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，在提高施工人員在施工過(guò)程中所需專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，加強(qiáng)工作人員安全防范的觀(guān)念。只有施工人員具有較高的工作技能和強(qiáng)烈的安全意識(shí)，才能夠保證以較高的施工速率完成高質(zhì)量高速公路的建設(shè)工作。

3.4 軟土路基局部加固的技術(shù)分析

在道路施工中，當(dāng)遇到的軟土路基只有部分的土質(zhì)比較松軟，或部分土質(zhì)的水分比較大，而且出現(xiàn)的淤泥比較多的情況時(shí)，一般是采取局部加固的方法處理。局部加固技術(shù)在軟土路基中的運(yùn)用也比較多，需要根據(jù)實(shí)際的情況采用具體的操作方法。軟土路基的局部加固技術(shù)與整體加固技術(shù)有很大的差異。其中，換土法就是軟土路基局部加固的方法之一。在采用局部加固法時(shí)，遇到的軟土路基中的軟土層面積和厚度都比較小，換土施工操作不需要耗費(fèi)太多的勞動(dòng)力就能夠完美的達(dá)到對(duì)土層加固的目的。另一個(gè)局部加固技術(shù)是排水固結(jié)法。需要進(jìn)行局部加固的軟土一般都是位于河流附近的道路。軟土路基中的水分含量比較大，只要將其中的水分抽出來(lái)，就可以使土層顆粒之間的縫隙減小。排水固結(jié)法的操作需要先將淤泥清理干凈，再對(duì)其中填入加固材料。

4 結(jié)束語(yǔ)

在高速公路施工過(guò)程中，軟土路基的施工是其中一大工作難點(diǎn)，為此，必須在綜合考慮施工地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取恰當(dāng)?shù)能浲恋图?jí)處理方法進(jìn)行軟土路基的施工，從而有效保證高速公路的整體施工質(zhì)量。為此，施工單位必須重視對(duì)施工人員的培訓(xùn)與管理，加強(qiáng)施工人員所具有的專(zhuān)業(yè)技能和安全施工理念，并不斷提高軟土路基施工技術(shù)的處理水平，從而更好的保障行人的出行安全，充分發(fā)揮出高速公路推動(dòng)地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。