安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系優(yōu)化研究

謝妍捷

摘? 要：安徽省作為農(nóng)業(yè)大省，其農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展還需要物流的大力支持，分析安徽省目前農(nóng)產(chǎn)品跨境物流現(xiàn)狀、問(wèn)題就顯得尤為重要，應(yīng)從海外倉(cāng)與農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)方面進(jìn)行優(yōu)化。

關(guān)鍵字：安徽省農(nóng)產(chǎn)品;跨境電商;物流系統(tǒng)

中圖分類號(hào)： F5? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-4437（2019）03-0090-03

“一帶一路”倡議為農(nóng)產(chǎn)品跨境業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供了重大機(jī)遇，安徽省農(nóng)產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)安徽省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)，2018年安徽省農(nóng)產(chǎn)品出口額超過(guò)13億美元，同比增長(zhǎng)約9.7%，其中出口額最高的農(nóng)產(chǎn)品為茶葉，2018年全年出口額達(dá)到約2.47億美元，較去年增長(zhǎng)了4.8%[1]。其次，“一帶一路”倡議也為線上出口貿(mào)易帶來(lái)了新的契機(jī)，跨境電商交易規(guī)模正在逐年攀升，2017年的交易額約占全年進(jìn)出口貿(mào)易額的26%[2]。安徽省農(nóng)產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)若想獲得良好的發(fā)展前景，跨境電商不容忽視。物流與電商二者相互影響，一個(gè)良好的跨境物流系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品跨境電商保持健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。為避免由于物流配套服務(wù)滯后、跨境物流體系混亂等問(wèn)題而造成的不利于農(nóng)產(chǎn)品出口的情況，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的建設(shè)和優(yōu)化迫在眉睫。

一、安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境物流現(xiàn)狀

一般而言，跨境農(nóng)產(chǎn)品的流通過(guò)程包括產(chǎn)品收集、加工處理、分級(jí)包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)報(bào)關(guān)與清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸與配送以及逆向物流等一系列流程，而這些流程均與跨境電商物流體系有關(guān)。目前，安徽省通過(guò)加快運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，先后擁有了馬鞍山港等5個(gè)水運(yùn)口岸和合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)2個(gè)航空口岸，除此之外，“兩縱五橫三聯(lián)”的全省交通綜合網(wǎng)絡(luò)也基本形成[3]。同時(shí)安徽省也在“一帶一路”影響下逐步建設(shè)了港口物流基地、綜合物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)結(jié)合物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，為提高商品的流通速度、建設(shè)高效的跨境電商物流系統(tǒng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

跨境電商出口物流模式主要有四種，分別是郵政小包模式、國(guó)際快遞模式、物流專線以及設(shè)立海外倉(cāng)[4]。前面兩種模式是傳統(tǒng)的國(guó)際行郵，而后兩者則是新型的出口物流模式;物流專線是將物品匯集并向固定國(guó)家進(jìn)行大批量集中發(fā)貨，利用規(guī)模效益降低物流成本，加快海關(guān)的清關(guān)速度;而海外倉(cāng)模式則是電商企業(yè)在境外地區(qū)設(shè)立海外倉(cāng)庫(kù)，利用其來(lái)解決產(chǎn)品在境外地區(qū)配送難以監(jiān)控與管理的問(wèn)題。目前安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)的出口物流模式主要采用郵政小包和國(guó)際快遞，主要原因在于郵政小包價(jià)格相對(duì)較低且郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，而國(guó)際快遞時(shí)效性較高[5]。然而這兩種模式也存在明顯的劣勢(shì)。首先，郵政小包的信息目前無(wú)法實(shí)時(shí)更新與追朔，物流時(shí)效性較差以及包裹丟失率較為嚴(yán)重;其次，國(guó)際快遞雖能克服郵政小包模式的諸多問(wèn)題，但該模式價(jià)格較高，海關(guān)清關(guān)速度較慢，這就可能會(huì)給跨境電商企業(yè)帶來(lái)成本以及售后服務(wù)等方面的問(wèn)題。在物流專線和海外倉(cāng)設(shè)立方面，安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流無(wú)論從政策還是設(shè)施的角度來(lái)看都顯得缺失和滯后。

二、安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題

（一）農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流設(shè)施、物流信息系統(tǒng)不完善

雖然安徽省建設(shè)了不同的交通運(yùn)輸口岸，且已經(jīng)開(kāi)通合肥至中亞及歐洲地區(qū)的鐵路貨運(yùn)班列，物流基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，為大宗商品的進(jìn)出口貿(mào)易提供了便利，但是缺乏與跨境電商出口物流相關(guān)的設(shè)施設(shè)備。目前安徽省設(shè)立的保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)或海外倉(cāng)基本用于跨境電商的進(jìn)口業(yè)務(wù)，省內(nèi)幾乎沒(méi)有專門用于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商出口的物流專線和海外倉(cāng)，這與其他農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流發(fā)展較發(fā)達(dá)的省份相比存在明顯的差距，例如浙江省擁有的省級(jí)跨境電子商務(wù)公共海外倉(cāng)就達(dá)32個(gè)[6]，幫助浙江省加快了農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，以茶葉為例，其出口數(shù)量和金額均位居全國(guó)第一，僅出口量就是安徽省的兩倍之多。目前安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的出口物流業(yè)務(wù)還是以國(guó)際行郵為主，再加上農(nóng)產(chǎn)品跨境業(yè)務(wù)具有批量小但批次多的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的國(guó)際行郵模式可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)物流成本高、時(shí)效性差等問(wèn)題。

與此同時(shí)，由于農(nóng)產(chǎn)品跨境物流涉及不同的國(guó)家，運(yùn)輸范圍跨度較大，若想實(shí)現(xiàn)物流門到門運(yùn)輸，則需要開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)來(lái)加快農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的速度。但是多式聯(lián)運(yùn)在安徽省發(fā)展較慢，全省目前只擁有合肥到寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，幾乎沒(méi)有其他的多式聯(lián)運(yùn)模式，如公鐵聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等。同時(shí)，海陸空運(yùn)輸系統(tǒng)相互獨(dú)立，協(xié)調(diào)性較差，且省內(nèi)尚未建立能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品物流需求的多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)，無(wú)形中增加了物流中轉(zhuǎn)的難度，延長(zhǎng)了中轉(zhuǎn)時(shí)間，從而導(dǎo)致整個(gè)跨境物流運(yùn)作效率低下。

另一方面，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流涉及范圍廣泛，從最初的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸、出口通關(guān)、目的地配送、售后服務(wù)到最后的逆向物流，這些流程需要相互協(xié)同合作，才能提高農(nóng)產(chǎn)品跨境業(yè)務(wù)的時(shí)效性。同時(shí)由于農(nóng)產(chǎn)品，特別是生鮮類產(chǎn)品對(duì)于物流實(shí)現(xiàn)全程可追溯性這一要求較高，因此建立一套透明化程度高、且可以追蹤全部跨境物流流程的綜合化物流信息系統(tǒng)就顯得尤為重要。然而安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境物流起步較晚，各個(gè)物流環(huán)節(jié)存在協(xié)調(diào)不暢的情況，且溝通效率低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)對(duì)接。

（二）農(nóng)產(chǎn)品跨境物流包裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

由于跨境商品需要經(jīng)歷多次的物流中轉(zhuǎn)，這就對(duì)物流集合包裝提出了較高的要求。然而，農(nóng)產(chǎn)品在物流包裝方面的標(biāo)準(zhǔn)目前還沒(méi)有統(tǒng)一，例如托盤在全世界范圍內(nèi)就有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸，且不同的國(guó)家所采用的托盤尺寸并不一致，如美國(guó)要求的托盤尺寸是長(zhǎng)寬各1.2米、1米，而歐洲國(guó)家要求的尺寸則是長(zhǎng)寬各1.2米、0.8米，集合包裝尺寸的不一致可能會(huì)產(chǎn)生農(nóng)產(chǎn)品的二次包裝和多次的裝卸搬運(yùn)，加大了農(nóng)產(chǎn)品貨損的發(fā)生概率。除此之外，目前安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)還并未對(duì)包裝設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致不同的企業(yè)，包裝規(guī)格、形式也不盡相同，加大了物流運(yùn)輸?shù)碾y度，以茶葉為例，該產(chǎn)品具有易碎性，不能受到外界的過(guò)分?jǐn)D壓，而茶葉就有如盒裝、袋裝等多種包裝形式，且包裝尺寸大小不一，導(dǎo)致貨物裝車難度加大，也不利于不同運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)換裝載。

（三）農(nóng)產(chǎn)品跨境冷鏈物流水平較低

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮類產(chǎn)品對(duì)環(huán)境溫度要求都很高，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全在物流過(guò)程中不受到影響，就需要對(duì)跨境物流進(jìn)行全程的溫度監(jiān)控，因此冷鏈物流水平的高低是考驗(yàn)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)營(yíng)成功與否的關(guān)鍵。安徽省地處內(nèi)陸地區(qū)，冷鏈物流設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈水平較低，例如全省人均冷庫(kù)容量只有約12千克，且省內(nèi)依然使用已經(jīng)淘汰的傳統(tǒng)冷鏈車輛，如加冰冷藏車[7]，其次全省范圍內(nèi)沒(méi)有足夠的冷鏈物流中心或物流園區(qū)，且分布并不均勻，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品得不到足夠的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)空間，給農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全帶來(lái)隱患。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商具有發(fā)貨量較小但發(fā)貨次數(shù)較為頻繁的特點(diǎn)，且冷鏈物流成本相對(duì)較高，因此一些跨境電商企業(yè)為了降低運(yùn)營(yíng)成本而不會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行全程的冷鏈監(jiān)控，部分企業(yè)甚至以常溫狀態(tài)來(lái)運(yùn)輸和儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品，導(dǎo)致跨境農(nóng)產(chǎn)品損壞程度極高，從而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

三、安徽省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)化分析

（一）加快海外倉(cāng)與農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息系統(tǒng)建設(shè)

為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”戰(zhàn)略，安徽省還需加強(qiáng)對(duì)跨境農(nóng)產(chǎn)品出口的相關(guān)物流設(shè)施建設(shè)，特別是對(duì)海外倉(cāng)的規(guī)劃。海外倉(cāng)與國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)功能類似，都是在貨物進(jìn)口國(guó)境內(nèi)建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施來(lái)開(kāi)展商品的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、流通加工等物流服務(wù)，幫助出口方通過(guò)物流的規(guī)模效應(yīng)來(lái)減少成本，縮短商品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間，提高境外購(gòu)買者的消費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)也有助于加快海關(guān)通關(guān)速度以及保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。安徽省可以聯(lián)合若干實(shí)力較強(qiáng)的農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)以及物流企業(yè)，給予相關(guān)的政策支持，引導(dǎo)它們?cè)谵r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口額較大的國(guó)家和地區(qū)建立農(nóng)產(chǎn)品海外倉(cāng)，特別是省級(jí)公共海外倉(cāng)的建設(shè)，為其他農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)入駐提供有利條件。其次，在物流運(yùn)輸設(shè)施方面，通過(guò)依托現(xiàn)有的交通口岸和運(yùn)輸設(shè)施，加快建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)“無(wú)水港”，實(shí)現(xiàn)以中歐鐵路班線為主，航空、港口運(yùn)輸為輔的海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)加快推進(jìn)不同類型的多式聯(lián)運(yùn)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

除此之外，由于農(nóng)產(chǎn)品跨境業(yè)務(wù)涉及諸多物流流程，可以利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，聯(lián)合在不同物流環(huán)節(jié)中的部門與企業(yè)，逐步建立農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新、數(shù)據(jù)交換和共享。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也可采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行追溯這一功能，從而快速的獲取農(nóng)產(chǎn)品物流的具體信息與數(shù)據(jù)，及時(shí)在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)進(jìn)行責(zé)任的界定。

（二）推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、不可擠壓等特征，為了減輕運(yùn)輸造成的不利影響，企業(yè)也需要對(duì)包裝實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需要政策引導(dǎo)和企業(yè)的通力合作，從企業(yè)角度來(lái)看，在包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品的物流包裝能否適應(yīng)不同的集合包裝尺寸。更為重要的是，跨境電商企業(yè)需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品包裝進(jìn)行統(tǒng)一，減少包裝型號(hào)的種類，強(qiáng)調(diào)包裝的通用性，以此來(lái)降低企業(yè)跨境物流的成本。從政策角度來(lái)看，應(yīng)采用和推廣統(tǒng)一、新型的集裝設(shè)備，盡量減少農(nóng)產(chǎn)品在不同物流據(jù)點(diǎn)的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，提高配載效率。例如可以采用甩掛車和冷藏集裝箱作為農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的集合包裝設(shè)備與工具，利用掛車和動(dòng)力牽引車將農(nóng)產(chǎn)品送往物流樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)，然后通過(guò)甩掛的方式完成物流運(yùn)輸?shù)那昂筱暯?，這樣不僅無(wú)需對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行掏箱換裝，裝載農(nóng)產(chǎn)品的冷藏掛車只需要更換牽引車即可完成農(nóng)產(chǎn)品物流的中轉(zhuǎn)，保證了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品新鮮度，而且降低了跨境農(nóng)產(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)難度，為推進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了方向。

（三）優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)

由于農(nóng)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境溫度要求嚴(yán)格，而安徽省冷鏈物流水平較低，因此急需加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化的步伐。首先，安徽省需要建立和完善針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，通過(guò)在一些重要的交通口岸以及農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)地建設(shè)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)、淘汰老式的冷鏈車輛以及優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸方式，例如采用甩掛式的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通加工中心和配送中心的投資建設(shè)力度。其次，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)、綜合物流中心以及各交通口岸等物流節(jié)點(diǎn)相互連接，逐步提高冷鏈物流系統(tǒng)的銜接和可視化程度，減少農(nóng)產(chǎn)品因環(huán)境溫度而造成的損耗。最后，由于跨境農(nóng)產(chǎn)品物流也涉及到境外的物流流程，因此也需要加強(qiáng)國(guó)際間的交流合作，通過(guò)建設(shè)海外冷鏈倉(cāng)庫(kù)來(lái)完善整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品跨境的冷鏈物流系統(tǒng)。

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