地鐵車輛檢修模式的相關(guān)思考與闡述

陳俊杰

摘要：本文主要講述了地鐵車輛檢修模式的相關(guān)問題，重點(diǎn)對(duì)地鐵車輛的常見故障以及完善地鐵車輛檢修模式的措施開展了討論。當(dāng)前的地鐵車輛故障檢修模式存在一些問題，所以需要將這些問題解決。通過對(duì)以上內(nèi)容開展討論，以期將地鐵的正常運(yùn)行保證，保證地鐵的運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;檢修工作;正常運(yùn)行

1.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障的特點(diǎn)

1.1具有層次性

地鐵車輛相對(duì)比較復(fù)雜，而且每一個(gè)環(huán)節(jié)都是相關(guān)聯(lián)的，具有復(fù)雜的地鐵車輛牽引系統(tǒng)。所以，一旦地鐵車輛的牽引系統(tǒng)有問題出現(xiàn)，那么就需要非常復(fù)雜的方式對(duì)其開展維修工作，相關(guān)的技術(shù)人員需要全面的分析牽引系統(tǒng)，之后再整體劃分地鐵車輛系統(tǒng)的復(fù)雜層次，將具有故障特征的層次找出來，之后再不斷的對(duì)其排查，找出故障，開展維修工作。

1.2具有傳播性

如果地鐵的車輛牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者故障，那么很有可能對(duì)沒有發(fā)生故障的環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，就會(huì)導(dǎo)致所有環(huán)節(jié)都出現(xiàn)故障，這就是地鐵車輛的傳播性。故障傳播可以分成三種，分別是橫向傳播和縱向傳播以及橫縱交叉?zhèn)鞑ミ@三種。橫向傳播就是從中心部位像周邊的部位傳播，比如說牽引系統(tǒng)中心向子系統(tǒng)傳播?？v向傳播是其中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，那么就會(huì)向這個(gè)系統(tǒng)的下屬系統(tǒng)傳播，這也叫內(nèi)部故障傳播?？v橫交叉?zhèn)鞑ナ钦f橫向傳播以及縱向傳播兩者結(jié)合，一般比較復(fù)雜的地鐵車輛會(huì)出現(xiàn)這種問題，具有比較嚴(yán)重的故障情況。

1.3延時(shí)性

在通常的情況下，地鐵車輛故障剛出現(xiàn)的時(shí)候，不會(huì)有明顯的征兆，在車輛運(yùn)行的時(shí)候故障會(huì)存在一段時(shí)間，這就是故障的潛伏期。如果在這段時(shí)間沒有將故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么就會(huì)導(dǎo)致車輛的故障惡化，所以相關(guān)的車輛管理人員需要關(guān)注這些問題，需要對(duì)車輛的延時(shí)性重視，將地鐵出現(xiàn)問題的情況避免。

1.4相關(guān)性

地鐵車輛具有非常復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，而且不同的環(huán)節(jié)之間都具有一定的聯(lián)系，眾多環(huán)節(jié)的其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致其它的環(huán)節(jié)也出現(xiàn)問題，和地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障是相同的。如果地鐵車輛在正常運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)問題，那么可以一個(gè)一個(gè)排查，找到故障原因。相關(guān)的技術(shù)人員在對(duì)車輛故障的原因分析時(shí)，需要對(duì)車輛的相關(guān)性考慮，及時(shí)的將問題發(fā)現(xiàn)，將安全事故避免，其具體情況如表1所示。

2.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障排除系統(tǒng)

本節(jié)以地鐵車輛中的牽引系統(tǒng)為例，分析在牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，能夠應(yīng)用的排除故障方法。主要的排除方法如表2：

2.1故障排除中的車輛分段系統(tǒng)

應(yīng)用車輛分段系統(tǒng)，能夠?qū)α熊嚾粘＿\(yùn)營(yíng)中不同部件運(yùn)行情況開展有效的檢測(cè)工作。通過車輛分段系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車中不同系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)工作，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的評(píng)估，并組織相關(guān)工作人員開展維修工作等。信息技術(shù)的發(fā)展使得無線通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠很好的融入到車輛分段系統(tǒng)中。上述兩種技術(shù)相結(jié)合，有利于保證及時(shí)將故障傳送到具體的技術(shù)部門，對(duì)故障解決的效率有效提升。

2.2故障排除中的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

在地鐵車輛運(yùn)行過程中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，即TCMS系統(tǒng)。它可以用來監(jiān)控車輛整體的運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)也能夠?qū)囕v設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的檢測(cè)和保存。通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠結(jié)合車輛具體的故障表現(xiàn)，分析出故障出現(xiàn)原因，定位到故障發(fā)生點(diǎn)，并為制定維修和處理計(jì)劃增加理論依據(jù)，有效提升處理和解決故障的效率。

2.3故障排除中的列車級(jí)分系統(tǒng)

列車級(jí)分系統(tǒng)也是地鐵牽引系統(tǒng)故障診斷的重要的辦法。應(yīng)用列車級(jí)分系統(tǒng)，能夠?qū)恳到y(tǒng)開展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作。如果牽引系統(tǒng)中某一零件發(fā)現(xiàn)故障，該系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)，引導(dǎo)相關(guān)工作人員檢測(cè)系統(tǒng)中故障的位置以及其他內(nèi)容，并針對(duì)不同的故障開展診斷以及初步處理工作。如果牽引系統(tǒng)中故障比較輕，可以等到地鐵車輛不運(yùn)行時(shí)進(jìn)行修理;如果牽引系統(tǒng)中故障比較嚴(yán)重，則需要專業(yè)的工作人員結(jié)合具體情況，開展相應(yīng)的維修工作。相關(guān)工作人員需要結(jié)合車輛運(yùn)行實(shí)際環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛的維修工作，促進(jìn)維修效率和質(zhì)量提升。

3.總結(jié)

綜上，當(dāng)前在各大城市，都會(huì)對(duì)地鐵這一交通工具應(yīng)用。將地鐵車輛的運(yùn)行效率以及運(yùn)行安全保證，是將城市和諧以及穩(wěn)定保證的一個(gè)重要因素。但是中國(guó)當(dāng)前的地鐵車輛故障檢測(cè)方法還有一些問題以及不足，所以需要和實(shí)際的情況相結(jié)合，將這些問題解決，保證地鐵的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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