地鐵非正常情況下的行車調(diào)度原則與調(diào)整方案論述

胡峰

摘要：交通工具的增多，為人們的出行帶來了很大的便利。地鐵作為近年來新興的交通工具之一，以其安全、快速的行駛特點廣受人民群眾喜愛。但是，隨著地鐵使用量的增加，地鐵運行頻率的加大，在行駛過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，我們把這這些問題統(tǒng)稱為非正常行駛情況。基于這種情況，對地鐵的行車調(diào)度方面就有了很高的要求，本文將在地鐵非正常情況下，對地鐵的行車調(diào)度原則進行分析，并對它的調(diào)整方案作出相關闡述，最后對地鐵行駛調(diào)度情況作出了總結(jié)。

關鍵詞：地鐵;非正常情況;行車調(diào)度原則;調(diào)整方案

1.地鐵調(diào)度指揮分析

地鐵的調(diào)度指揮中心在地鐵運營行駛中有著重要作用，通過對地鐵的行車調(diào)度，科學合理的規(guī)劃地鐵行駛和運營，為人們的出行提供安全保障?？偟膩碚f地鐵行車調(diào)度是地鐵行駛運營中的核心部分，通過它才能保證地鐵的正常運行，減少突發(fā)事故的發(fā)生，而在事故的處理上，調(diào)度指揮中心起著決定性的作用。在具體的調(diào)度工作中，調(diào)度中心應該根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，對非正常情況下的突發(fā)事件進行處理和預防，選擇科學有效的管理技術和治理方案進行管制。在地鐵運行中，行車調(diào)度中心應該對在地鐵行駛過程中可能出現(xiàn)的問題進行全面考慮，并針對這些問題作出預案，提高工作效率，保證地鐵有序運行[1]。一旦在地鐵運行中出現(xiàn)異常情況，行車指揮中心就要對該種情況進行及時處理，最重要的是要保證列車內(nèi)乘客的安全，避免乘客人員出現(xiàn)各種傷害。

2.非正常情況下地鐵的行車調(diào)整方案分析

2.1降低行駛速度

當遇到異常行駛或突發(fā)問題時，駕駛員應該對地鐵的控制系統(tǒng)進行一一查看，在不引起乘客恐慌的前提下，向乘客說明情況，如果在故障沒有達到特別嚴重的時候，駕駛員向調(diào)度指揮中心說明情況后，可以先將地鐵的行駛速度逐漸降低，使行車速度保持在勻速的狀態(tài)，以此來保證行車線路的通車可行性。另外，在降低行車速度的過程中，應該適當延長在站點?？康臅r間，通過調(diào)度部門讓檢修人員在站點等候，盡量在有限的時間內(nèi)將故障修好。需要注意的是，在延長停站時間時，應該在不堵塞后車的情況下進行，針對這種情況，可以由控制中心向在這條軌道行駛的列車進行溝通，讓他們適當降低速度，為被檢修車輛爭取更多的時間。在檢修完成后，指揮中心再對這條軌道上的行車人員進行及時通知，以免影響正常行駛速度，耽誤乘客時間。相對于其他故障處理方式而言，減速行駛具有較強的優(yōu)勢，它能夠在不影響乘客的情況下，就對問題作出及時處理，在運行速度方面的控制也能夠全面把握。

2.2加開車次，增加地鐵運營數(shù)量

降低行車速度適用于故障問題較輕的情況，在情況較為嚴重時，指揮中心可以根據(jù)列車運行情況，適當?shù)募娱_車次。在地鐵運行密度較大的區(qū)域，因為人們對地鐵的運行需求量大，地鐵在不停歇的運行中，容易出現(xiàn)故障問題，在列車問題又較為嚴重時，應該暫停使用該列車，將列車運用拖車拖離軌道，送到檢修單位進行檢修。在該列車上的乘客，為了保證乘客出行的效率和安全，調(diào)度指揮中心可以以乘客的想法為主導，讓乘客就近乘坐下一班列車或者自行選擇交通工具。在這以過程中，調(diào)度指揮中心應該在這條線路上加開車次，最小化因為列車故障給人們帶來的出行的不便[2]。除此之外，調(diào)度指揮中心還可以在特殊狀態(tài)下讓駕駛員替開某些車次。因為對于長途行駛的列車來說，等到了某個目的地之后，就必須退出運營不能再進行使用，這種運營方式在某種程度上也是為地鐵正常運營提供備用車輛，保證地鐵的正常運行。

2.3迅速組織地鐵救援

地鐵救援是在地鐵的故障問題非常嚴重的情況下，不能在有限的時間內(nèi)完成檢修，且也不能為乘客提供服務的情況下進行的救援活動。在這種情況下，相關部門應該因地制宜采取科學合理的救援方法進行施救，并且應該快速而又有效率，不然會影響其他列車的正常行駛，甚至會產(chǎn)生人員傷亡。所以，在開展救援活動時，調(diào)度指揮中心應該對故障問題進行全面了解，并做出緊急預案，在所有乘客都安全下車沒有遺漏的情況下，用救援車將其拖離軌道，并把該列車送到專門的檢修單位或部門進行檢修。在拖移過程中，救援車應該擁有較強的牽引力，且在拖移過程中應該對列車的動向進行及時觀察，同時還要注意行人安全和其他車輛的行駛安全。

結(jié)束語

地鐵作為路線四通八達、安全速度都有所保障的交通工具，成為人們外出旅行或是工作的首選交通工具。因此，在列車的行駛方面，行車調(diào)度中心要對列車行駛中出現(xiàn)的非正常情況進行及時處理，提高管理能力，完善監(jiān)督管理制度，消除安全隱患，從根本上保證人們的出行安全。

參考文獻

[1]袁銘陽.關于城市軌道交通行車組織調(diào)整策略合理性探討[J].中國科技投資，2017，（35）：276.

[2]郭章霞.非正常情況下地鐵行車組織對乘客的影響探析[J].建筑工程技術與設計，2018，（23）：5498.