以夢為馬不負韶華

武佳琪

38℃的高溫炙烤著大地，三伏天后的秋老虎讓今年的湖北襄陽比往年更熱了一些。走在襄陽技師學院東津校區(qū)的小路上，此起彼伏的蟬鳴仿佛在向過往的行人訴說著它們難耐的燥熱，但如果你順著小路繼續(xù)前行，不絕于耳的引擎轟鳴則會讓你漸漸將這些聒噪的夏蟬拋在腦后。

汗水與拼搏，成就一場榮耀與夢想的較量

8月17日，在校區(qū)旁一片還未完全開發(fā)的土地上，來自全國本科高校、高職院校的兩千余名師生匯聚于此，他們展現(xiàn)的士氣比氣溫更高漲，散發(fā)的熱情比太陽更火熱，他們共同在2019中國汽車工程學會巴哈大賽襄陽站（以下簡稱“巴哈大賽”）的舞臺上比拼技藝，詮釋著自己對“造車夢”的熱愛與執(zhí)著。

“下一個彎道U9有機會超車了！”“那不一定，這個彎道難度很高的，貿然超車可有風險嘞！”在四小時耐力賽的現(xiàn)場，不少圍觀的當?shù)孛癖妼x手們的表現(xiàn)津津樂道。顯然，從交談的話語中可以看出他們對巴哈大賽并不陌生——這項賽事已經在襄陽舉辦過三屆了。

“中國汽車工程學會巴哈大賽從2015年開展至今已經是第五個年頭，15年和17年分別在濰坊和烏蘭察布舉辦過。近年來比賽的規(guī)模和影響力也在不斷擴大，從最初的30支車隊參賽到如今的80支，今年還有一支來自印度孟買的Lokmanya TilakEngineering College車隊報名參賽，通過新場地和新項目我們也將為大家?guī)砀玫母傎愺w驗，想必各項目的競爭也會越來越激烈?！睂τ诖筚惖陌l(fā)展和現(xiàn)狀，中國汽車工程學會科普文化中心副主任殷興吉向記者介紹道。

2019中國汽車工程學會巴哈大賽采取靜態(tài)賽和動態(tài)賽相結合的方式展開比拼，靜態(tài)項目包括：技術檢查、賽車設計、成本與制造以及商業(yè)營銷等;動態(tài)賽包括：直線加速賽、爬坡賽、操控賽以及耐久賽。除比賽用車的發(fā)動機統(tǒng)一由戶外動力設備制造商百力通提供外，學生們需要完成賽車其他所有部分的設計、制造、焊接與裝配工作。

“我們一般會在當年比賽后馬上對賽車進行問題分析與總結，再據此提出第二年新車的設計思路和改進方向。雖然大賽每年都會在車輛設計上提出一些新的要求，但等設計通知出來之后再開始規(guī)劃就太晚了，我們通常都是一邊做，一邊根據新的設計要求調整修改，整個周期大約在10個月左右?！币晃粎⒓舆^兩屆巴哈大賽的車隊成員在談到他們如何一步一步將賽車制造出來時如是說。

持之以恒，打造國內汽車產業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)平臺

在參與2019中國汽車工程學會巴哈大賽的80支車隊中，本科高校與高職院校的數(shù)量比例幾乎為1：1，整個巴哈大賽各項賽事的評分標準也是統(tǒng)一的，并沒有區(qū)分本科組和職校組?！鞍凸筚愖屔朴趧邮值奈覀冊鰪娏藙幽X能力，讓善于動腦的本科學生有了與實踐更好結合的機會。我們的學生在進入車隊經過團隊的訓練之后，解決問題的方式方法有很大進步，通過把車造出來，我們一起把一件看起來似乎是不可能的事情變成了現(xiàn)實，大家對待人生的態(tài)度、對待前途的看法都有所改變，學生家長也非常支持，如果再能有一些成績，我們就算是‘知行合一了?！毕啾葔毫?，從已經帶隊參加過四屆巴哈大賽的山東交通技師學院領隊老師身上，我們看到更多的是高職院校師生對于在比賽中取得好成績的動力。

能有這樣的想法，當然也來源于高職院校在比賽中的實際成績?！半m然五屆比賽我們曾經奪冠兩次，但不可否認的是本科和高職院校的差距越來越小，不努力任何人都一樣會落后。造車是一件非常綜合性的事情，在技術研究之外，對每一個零件的細節(jié)把控也非常重要，比賽為我們提供了一種日常生活中不常遇到的逆境，它鍛煉了我們的心態(tài)，也培養(yǎng)了我們嚴謹?shù)膽B(tài)度。記得當初設計……哎，你們怎么下來了？”哈爾濱工業(yè)大學的車隊經理一收方才與我們交談時的靦腆，邊喊邊向著下場的賽車沖了過去。

有人說他在這里實現(xiàn)了夢想，有人說他在這里交到了朋友，有人說明年的賽程他一定不留遺憾，也有人說看著自己的學生長大是一種難得的幸福。不同的視角總有不同的收獲，但無論站在哪一個角度，在將理論與實踐相結合，提高學生學習主觀能動性方面，中國汽車工程學會巴哈大賽都為汽車行業(yè)制造和設計人才的培養(yǎng)提供了一個獨特的創(chuàng)新型平臺。