高職院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)存在的若干問題探究

肖健

摘 要：近年來，由于人類活動的加劇，以及對大自然資源的過度索取與開發(fā)，致使環(huán)境問題日趨惡化，環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人們的生活與工作，甚至?xí)：θ祟惖纳】蛋踩?。自然資源的數(shù)量正在逐步減少，尤其是不可再生能源，比如煤炭、天然氣、化石燃料等，這些自然資源不能循環(huán)利用，而且產(chǎn)生的廢氣、廢物等嚴(yán)重污染環(huán)境。為了改善環(huán)境質(zhì)量，政府正大力宣傳可再生能源的利用，可再生能源符合國家提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而且對環(huán)境的傷害減小到了最低。汽車對于大氣的污染是非常嚴(yán)重的，汽車尾氣能破壞大氣層，還會產(chǎn)生大量的二氧化碳。為了降低汽車對環(huán)境的污染，科學(xué)家研究出了新能源汽車。目前，在高職院校已經(jīng)開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，然而由于是新能源汽車專業(yè)是近幾年剛成立的專業(yè)，無論是在教學(xué)內(nèi)容，或者是學(xué)校對于新能源汽車的課程安排上都是一種摸索的狀態(tài)。本文針對高職院校開展新能源汽車專業(yè)存在的問題進行了研究與討論，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高職院校;新能源汽車;建設(shè);問題

1 新能源汽車類專業(yè)的發(fā)展背景

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。人們生活水平的日益提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的必備交通工具，汽車的大量使用使得我國面臨嚴(yán)重的交通擁堵、大氣污染和油氣供應(yīng)安全等問題。為了解決環(huán)境問題，貫徹落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，汽車的使用將趨向于環(huán)保未來，石油將面臨匱乏的局面，新能源將替代化石燃料成為新一代的能源，應(yīng)用于人們生活和工作的方方面面，新能源能夠循環(huán)使用，而且不會產(chǎn)生污染，能夠保護自然環(huán)境。新能源汽車在市場上出現(xiàn)以后，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，加之政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，我國各省都已經(jīng)出現(xiàn)了新能源汽車的使用。為了滿足市場和國家對新能源汽車專業(yè)人才的需求，高職院校已經(jīng)開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，為這一領(lǐng)域培養(yǎng)大量現(xiàn)代科技型人才。因而，新能源汽車專業(yè)具有廣闊的市場前景，高職院校如何開展這門課程，課程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)如何設(shè)置，這是高職院校應(yīng)該考慮的問題。

2 新能源汽車類專業(yè)建設(shè)過程中存在的問題

2.1 專業(yè)課程設(shè)置存在爭議，核心課程與配套教材開發(fā)不足

新能源汽車是近幾年才研發(fā)出來的一種新型汽車，與傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車融入了當(dāng)前最新的科技，它不僅應(yīng)用了傳統(tǒng)汽車的相關(guān)技術(shù)，而且還拓展了其他領(lǐng)域，電化學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)、電氣工程、電力電子技術(shù)等的專業(yè)知識，是一門綜合性學(xué)科。在開設(shè)課程方面，如果開展傳統(tǒng)汽車的相關(guān)專業(yè)，那么很難學(xué)習(xí)到新能源汽車的核心內(nèi)容，因此，高職院校不能開設(shè)傳統(tǒng)汽車的相關(guān)課程，只能開設(shè)與新能源汽車相關(guān)的，但是學(xué)生今后的就業(yè)方向有局限性。因此，在專業(yè)課程設(shè)置方面，學(xué)校面臨很多爭議。而且新能源汽車的配套教材雖然都已經(jīng)有了，但是由于開發(fā)時間較短，在這方面的專業(yè)人才比較少，高職院校的教師都還對這一專業(yè)的認識度不夠，對教材的研究開發(fā)不夠?qū)I(yè)。所以，最終導(dǎo)致的局面就是核心課程與配套教材的內(nèi)容不符，學(xué)生并沒有學(xué)習(xí)到新能源汽車的核心內(nèi)容。

2.2 實訓(xùn)室開發(fā)建設(shè)滯后，實訓(xùn)設(shè)備不夠

新能源汽車的三大核心部件為：電池、電機、電控，而傳統(tǒng)汽車的核心部件為發(fā)動機，兩者的核心部件存在較大差異。目前，學(xué)校內(nèi)部的實訓(xùn)室都是以傳統(tǒng)汽車為主的，而這些實訓(xùn)室并不能滿足新能源汽車的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。因此，學(xué)校需要重新規(guī)劃新能源汽車的實訓(xùn)場地，重新準(zhǔn)備新能源汽車的實訓(xùn)設(shè)備。新的實訓(xùn)設(shè)備需要大量的資金與場地，設(shè)備種類繁多，且價格高昂，很多高職院校由于開發(fā)時間較晚，實訓(xùn)場地不夠大，或者是由于資金不到位等問題，新的實訓(xùn)設(shè)備與場地不能及時到位，實訓(xùn)室開發(fā)建設(shè)滯后，設(shè)備不齊全，都會給新能源汽車專業(yè)的開展帶來困難。

2.3 新能源車企少，校企合作難深入目前

高職院校的教學(xué)模式主要是通過和專業(yè)相關(guān)的企業(yè)合作來達到人才輸出的目的，通過和校企的合作，能解決學(xué)生的就業(yè)問題。目前，我國的新能源企業(yè)不多，而且技術(shù)更新較快，學(xué)校只有通過與企業(yè)的合作才能掌握最先進的新能源汽車技術(shù)，讓學(xué)生能夠及時了解新能源汽車的發(fā)展變化。但是由于新能源汽車企業(yè)受到市場認可的企業(yè)不多，學(xué)校很難尋找到合適的企業(yè)與之進行合作。而且受到地域的限制，也給新能源汽車專業(yè)的校企合作帶來困難。

2.4 雙師型教師資源匱乏，培養(yǎng)存瓶頸

新能源汽車行業(yè)急需要擁有高級文化知識且擁有實際工作經(jīng)驗的高級技術(shù)人才，但是這方面的人才非常少，由于新能源汽車專業(yè)起步晚，而且開設(shè)新能源汽車專業(yè)的院校也不多，導(dǎo)致這方面的人才總體都非常少。在高職院校的教師都要求是本科畢業(yè)，在本科畢業(yè)的新能源汽車專業(yè)學(xué)生都相對愿意去企業(yè)工作，而不愿意去當(dāng)教師，因此，在新能源汽車專業(yè)中，高職院校缺乏大量的專業(yè)型教師。目前，在高職院校就任新能源汽車專業(yè)的教師大多都是從事傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)的，而這些教師都缺乏系統(tǒng)的新能源汽車專業(yè)知識體系，無法掌握最先進的知識技術(shù)，這給新能源汽車專業(yè)的開展工作也帶來一定的難度。

3 新能源汽車類專業(yè)建設(shè)的思考

3.1 “五位一體化”構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合，學(xué)創(chuàng)結(jié)合”課程體系

針對新能源專業(yè)課程設(shè)置存在爭議，以及核心課程與配套教材開發(fā)不足的問題，高職院校應(yīng)依據(jù)“崗位與課程”“工與學(xué)”“反饋與調(diào)整”“市場與教材”和“企業(yè)與學(xué)?！薄拔逦灰惑w化”思路，來推動新能源課程的安排與學(xué)習(xí)，構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合，學(xué)創(chuàng)結(jié)合”的課程體系。同時，專業(yè)教師還應(yīng)當(dāng)去企業(yè)進行學(xué)習(xí)與調(diào)研，學(xué)習(xí)先進的專業(yè)技術(shù)，將完整的技術(shù)知識整合成專業(yè)的知識體系，確保教學(xué)內(nèi)容能夠跟得上技術(shù)發(fā)展的腳步，保證以后的就業(yè)。在教學(xué)過程中，更應(yīng)該做好實踐與理論相結(jié)合的教學(xué)工作，在實訓(xùn)中帶領(lǐng)學(xué)生們學(xué)習(xí)和掌握專業(yè)技術(shù)，使學(xué)生能夠全方位、透徹的掌握新能源汽車專業(yè)技術(shù)。

3.2 各高校之間互相分享教學(xué)資源，實踐與理論結(jié)合

新能源汽車專業(yè)是一門新開設(shè)的專業(yè)課程，很多學(xué)校在開展教學(xué)內(nèi)容與活動方面都還處于懵懂的狀態(tài)，各個高校之間可以互相分享學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)經(jīng)驗，共同研究新能源汽車專業(yè)的知識內(nèi)容。除了教學(xué)資源之外，各個高校之間還可以互相分享實訓(xùn)基地，很多學(xué)校都還沒有建立實訓(xùn)基地，這樣互相分享可以避免重復(fù)建設(shè)實訓(xùn)基地，以免造成不必要的浪費。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車是一門要求實踐技術(shù)經(jīng)驗豐富的專業(yè)，對于學(xué)校來說，也必須做好理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)工作，在講授理論知識的同時要讓學(xué)生掌握一定的技術(shù)經(jīng)驗?，F(xiàn)在的實訓(xùn)教學(xué)技術(shù)都非常先進，新能源汽車仿真軟件可直接進行新能源汽車結(jié)構(gòu)原理模擬演示、電路模擬運行、故障模擬、模擬診斷等。學(xué)校要充分利用仿真軟件來做好學(xué)生的教學(xué)工作，是進行實訓(xùn)較為方便、快捷和富有成效的途徑。

3.3 加強校企合作

針對新能源汽車專業(yè)校企合作不緊密的問題，高職院校與新能源汽車企業(yè)可通過創(chuàng)新“校中企，企中校”的合作模式，展開深入合作，從而形成“人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的緊密型校企合作之路。企業(yè)可以將新的研發(fā)項目交給學(xué)校來做，給學(xué)校提供資金支持，安排一定的工程技術(shù)開發(fā)人員幫助學(xué)校共同完成科研工作，來緩解高職院校人才緊缺和資金緊缺的問題。另外，學(xué)校要有自己的教學(xué)特色能夠吸引企業(yè)來與學(xué)校展開合作，學(xué)校要利用自有人才、自有實訓(xùn)場地的優(yōu)勢來拿下企業(yè)的研發(fā)訂單，與企業(yè)工程人員一起完成企業(yè)的訂單。同時，學(xué)校還可以邀請企業(yè)的高級工程人員來校內(nèi)為學(xué)生開展講座活動，將含有實際經(jīng)驗的理論知識傳授給學(xué)生。

3.4 推動“雙師”教學(xué)團隊的建立

“雙師型”的教學(xué)團隊可以更好的促進教學(xué)工作的開展，校內(nèi)有一位教師負責(zé)專業(yè)理論知識和一定的實訓(xùn)經(jīng)驗，而現(xiàn)在的老師負責(zé)將學(xué)生帶入企業(yè)展開具體的工作，在學(xué)生實習(xí)期間，指導(dǎo)他們更好的完成工作，豐富實踐經(jīng)驗。而且，作為高職院校的教師，在與企業(yè)展開合作的期間，要學(xué)會學(xué)習(xí)新的技術(shù)，提升個人知識含量與技術(shù)水平，總結(jié)成系統(tǒng)的知識框架結(jié)構(gòu)，傳授給學(xué)生。同時，教師還應(yīng)當(dāng)定期去企業(yè)進行學(xué)習(xí)，新能源汽車專業(yè)技術(shù)的更新速度很快，只有不斷學(xué)習(xí)才能掌握最先進的技術(shù)知識，并教給學(xué)生。

4 結(jié)語

新能源汽車由于節(jié)能環(huán)保，一經(jīng)上市以來，新能源汽車的銷售數(shù)量一直呈上升的趨勢，相比較于傳統(tǒng)的汽車，新能源汽車不會產(chǎn)生大量的污染物，應(yīng)用的都是最先進的科學(xué)技術(shù)。而且，高職院校還開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，由于是才開設(shè)的專業(yè)，從教學(xué)資源和課程開設(shè)方面都非常缺乏，針對新能源汽車專業(yè)在開展過程中的問題，本文提出了一些可行性建議，重視新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)。在未來，新能源汽車會逐步取代傳統(tǒng)汽車，所以，新能源汽車的專業(yè)前景非常好，在專業(yè)課程開設(shè)之初，一定會遇到各種各樣的難題，希望高職院校能夠排除萬難，向市場輸入專業(yè)型人才，同時也可以推動我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。

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