淺談智能交通運輸系統(tǒng)

李力

摘 要：經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，交通運輸量在不斷的增長，所以智能交通系統(tǒng)就被用來提高道路的利用率和道路使用的安全舒適性，成為交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的最高方向和目標(biāo)。本篇文章主要介紹智能交通系統(tǒng)的概念和它的應(yīng)用以及未來的發(fā)展?fàn)顩r，交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展以及關(guān)于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展的建議和想法。

關(guān)鍵詞：道路; 智能系統(tǒng); 發(fā)展

中圖分類號：U491.2? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-3315（2019）8-197-002

雖然現(xiàn)在全世界各個國家的道路已經(jīng)建成整體的交通網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)達(dá)國家，基本上都有道路交通系統(tǒng)。社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也帶動了交通系統(tǒng)的發(fā)展。但交通系統(tǒng)的發(fā)展并沒有提高道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。反而使交通出現(xiàn)擁擠癱瘓，交通堵塞，而且交通事故的發(fā)生頻率和事件的嚴(yán)重性也越來越高，引起社會各個層面的廣泛關(guān)注。要解決這個人與交通之間的矛盾，社會與交通之間的矛盾，我目前能想到的方法有兩個，一個是控制需求，通過限號的方式，限制車輛的出行。第二點是增加供給，也就是所說的多修路。但是從長遠(yuǎn)的角度來看，這兩個方法都有些力不從心。智能交通運輸系統(tǒng)不僅是將信息計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各種高科技結(jié)合起來，更將有效的用于整個交通系統(tǒng)，使交通系統(tǒng)能夠建立起一種大范圍全方位的應(yīng)用，使交通系統(tǒng)名副其實的變成智能交通系統(tǒng)，能夠更加實際高效的為人們所用。

1.智能交通系統(tǒng)的基本概念

智能交通系統(tǒng)是由交通管理和工程在計算機(jī)化后發(fā)展過來的。它是跟隨著社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步一起衍生出來的。但是在一開始智能交通系統(tǒng)就和交通工程有著區(qū)別，智能交通系統(tǒng)因為它的系統(tǒng)性和交流的廣泛性以及服務(wù)的高效性，和原來意義上的交通管理工程比起來相差甚遠(yuǎn)。智能交通管理的核心技術(shù)是電子技術(shù)信息通信交通系統(tǒng)工程。

1.1智能交通系統(tǒng)的定義

簡單的智能交通系統(tǒng)進(jìn)行定義的話就是將已知的電子信息高科技傳感和工程系統(tǒng)結(jié)合在一起，與地面交通管理系統(tǒng)連在一起，達(dá)到一種實時準(zhǔn)確的，全方位大范圍的保障交通運輸系統(tǒng)順利的發(fā)展。

1.2智能交通系統(tǒng)的主要功能

“智能交通系統(tǒng)”實質(zhì)上就是整合信息的智能化，信息化，高科技化。它是一種全新的運輸系統(tǒng)，它能夠使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮其最大的工作效率，以提高基礎(chǔ)設(shè)施交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，也可以使人們能夠更快更高更便捷的使用交通基礎(chǔ)設(shè)施。智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生的社會效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)比基礎(chǔ)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的社會效率要高得多。不僅解決交通的擁堵，而且更會保護(hù)人們的生命安全，對于提高交通的安全性，對交通事故的處理，對事故的救援，還有人們最擔(dān)心的高速路口道路收費的問題也可以得到改善。智能交通系統(tǒng)的功能主要表現(xiàn)在以下三個方面，第一能夠使道路通暢，明顯提高運營效率，保證道路的通行，完成交通的需求。第二點是它的安全功能大，事故的處理能力也增強(qiáng)，可以減輕事故發(fā)生之后的再次傷害。

1.3智能交通系統(tǒng)的主要領(lǐng)域

智能交通運輸在目前國際上公認(rèn)的領(lǐng)域主要有先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等七個。

2.中國的發(fā)展概況

我國的科研人員在對智能交通系統(tǒng)這方面的研究起步是比較晚的，但是我們在智能交通運輸系統(tǒng)的管理方面已經(jīng)開展了一系列的研究，還有具體的操作設(shè)施，特別是在90年代以來和美國日本等發(fā)達(dá)國家相比的時候，取得了很多項的科研成果，幫助了我們在智能交通系統(tǒng)方面做的更好。國家對于這個智能交通系統(tǒng)的支持方面成立了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。我國一直高度重視道路交通安全系統(tǒng)的發(fā)展，所以2002年科技部批復(fù)了“十五”國家科技攻關(guān)計劃智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范這個重大項目的實施，有10個城市，如北京，上海，天津作為首批發(fā)展個交通系統(tǒng)的城市。我國也在進(jìn)行著高級公路的建設(shè)，其中在公路建設(shè)資金中有4%-5%的資金都是用在建設(shè)智能交通運輸系統(tǒng)的通信監(jiān)控和電子收費系統(tǒng)方面。目前，有一部分的高速公路實現(xiàn)了不停車就可以自動收費的便民措施。國家是高度重視智能交通運輸系統(tǒng)的。將在全國掀起智能交通運輸系統(tǒng)建立的潮流。智能交通運輸系統(tǒng)建立之后，我們既是使用者，也是消費者。

3.我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的努力方向

我國智能交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)目前也是十分明確的。但是我們還面臨著很多問題，中國是世界第一人口大國，人均耕地面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度又不是特別的快，在面對交通量的時候應(yīng)該如何抉擇？人口眾多，即使是修建再多的路也抵擋不住快速增長的交通量對于公路的壓力。所以我們現(xiàn)在面臨的主要問題就是要把已有的高速公路發(fā)揮盡可能最大程度的利用。智能交通運輸系統(tǒng)是順應(yīng)全球化信息化的趨勢，基本上所有的世界大國已經(jīng)注意到了智能交通運輸系統(tǒng)對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展的影響。我國已經(jīng)把智能交通發(fā)展作為中國未來的重要發(fā)展方向。

3.1制定我國ITS發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)

智能交通系統(tǒng)不同于普通的道路交通系統(tǒng)，它是一個非常龐大的系統(tǒng)，需要許多部門和許多企業(yè)來提供產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)的制定必須放在重中之重。標(biāo)準(zhǔn)化必須是智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的前提。反過來看標(biāo)準(zhǔn)化也會促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，它們是相輔相成的關(guān)系，兩個缺一不可。國際上已經(jīng)有關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化和智能交通系統(tǒng)這方面的研究，而且已經(jīng)研究的很深入了。國內(nèi)的智能交通系統(tǒng)起步較晚，智能操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化起步也相對較晚。所以必須制定符合中國實際的智能交通運輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2改造和完善城市交通管理系統(tǒng)

中國各個地方政府最大的關(guān)注點就在于中國的地方交通?？偸欠旁诠ぷ鞯闹刂兄?，放在一個必須要完成的任務(wù)上面。城市的交通隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，（下轉(zhuǎn)第170頁）

（上接第197頁）人民生活水平的提高，越來越滿足不了人們的需求。再加上中國特有的城市經(jīng)濟(jì)，汽車，行人與自行車，摩托車等車輛混行，我們的管理也相對落后。改善城市交通管理系統(tǒng)已經(jīng)成為我們的首要目標(biāo)。根據(jù)我國現(xiàn)階段交通道路的發(fā)展有兩個手段可以管理，第一點是把各種已經(jīng)有的交通道路分配好，并且加強(qiáng)管理。把科技視頻監(jiān)視手段和信息通信手段合理利用起來，使得道路交通在電子眼的監(jiān)控下。第二點就是修建新的道路，但是由于中國城市仍在發(fā)展階段，在必要的時候，我們也可以把這種方法考慮在內(nèi)，幫助提高交通運輸量，提高道路安全性。

3.3通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的研究

我們在對通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理的研究方面，研究的主要內(nèi)容是基礎(chǔ)設(shè)施安全通信與車之間的交流。動態(tài)的移動通信采用實時數(shù)據(jù)來處理系統(tǒng)以及天氣環(huán)境等數(shù)據(jù)管理。信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是非常重要和核心的部分。如果沒有這兩個系統(tǒng)，那么即使其他的系統(tǒng)運行正常，整個的道路交通系統(tǒng)也會受到影響。利用相鄰兩車之間的無線數(shù)據(jù)的交換，也就是說車與車的安全通信這個數(shù)據(jù)和通信可以讓車輛的行駛更加安全。車與交通系統(tǒng)之間的安全通信也可以避免或是減輕車與車之間的碰撞，車與交通系統(tǒng)之間的危險性。信息交通系統(tǒng)還可以實現(xiàn)交通預(yù)測問題，減少交通事故的發(fā)生。

上面提到的這兩種通訊，必須依靠移動通信系統(tǒng)才可以實現(xiàn)它們的作用。我們可以采用在公共移動通訊網(wǎng)上引入新的數(shù)據(jù)源和通信系統(tǒng)來實行實時監(jiān)控和規(guī)模式的移動通訊。這樣的一個系統(tǒng)是快捷安全且方便的，能夠在短時間內(nèi)知道全國信息交通系統(tǒng)的信息?？梢蕴岣吖愤\行的效率和安全性。從出行者的角度來考慮，這個系統(tǒng)可以讓出行者更加安全高效的選擇自己的出行路線。另外氣象和環(huán)境的數(shù)據(jù)可以讓出行者知道什么樣的天氣對于道路，對于車輛的影響。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)揮的作用非常大。它使出行生活變得更加便捷，出行方式、出行道路的選擇都有更多的選擇空間。

4.結(jié)束語

我國智能交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展起步較晚。智能交通運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)相對于國際來說也處在一個較低的水平，所以說我國的這個整體成績未達(dá)到較高的水準(zhǔn)。和其他發(fā)達(dá)國家甚至發(fā)展中國家比起來還有一定的差距，但是由于我國的一些特殊的形勢，我國社會的發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r對于研究和解決智能交通系統(tǒng)可以有很多的幫助。我們后來居上的優(yōu)勢非常強(qiáng)。利用好這個優(yōu)勢推動我國智能交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于社會的發(fā)展都可以起到很強(qiáng)的推動作用。

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