摩托車照明裝置國家標準整合探討

文/唐小雷

摩托車道路照明裝置是摩托車行駛時負責(zé)道路照明的重要燈具，對夜間和雨霧天氣行駛安全起著重要的作用。隨著行業(yè)發(fā)展，摩托車的類別越來越多，照明裝置上，新功能也層出不窮，如前霧燈、角燈。在道路環(huán)境照明不充分條件下，這些能起到一定輔助照明功能的照明裝置（如角燈），在確保摩托車行車安全上也越來越顯現(xiàn)出其合理性和必要性。本文從管理角度、適用性、國內(nèi)外標準比對分析等方面對摩托車道路照明裝置的國家標準開展研究。

一、我國摩托車照明燈標準現(xiàn)狀

在我國機動車標準分類中，摩托車屬于L類，按照GB 18100.1-2010《摩托車照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》，照明裝置主要是指摩托車前照燈（強制安裝）和摩托車前霧燈（選裝）。

相對應(yīng)的GB 5948-1998《摩托車白熾絲光源前照燈配光性能》，針對燈具的僅是配光性能和色度，沒有配光鏡材料和配光穩(wěn)定性的要求；在光源方面，更是只限定了S2、S1、HS1光源，嚴重限制了光源的自由使用和更先進光型的引入。

GB 19152-2016《發(fā)射對稱近光和/或遠光的機動車前照燈》主要針對對稱近光的摩托車前照燈，但未包含非對稱近光的要求。

我國現(xiàn)行角燈國家標準為GB/T 30511-2014《汽車用角燈配光性能》，它的適用范圍為M和N類車，并不包含摩托車。然而，摩托車的種類在擴充，造型在變革，如倒三輪摩托車上的角燈，作為輔助轉(zhuǎn)向照明在歐洲市場上出現(xiàn)。該燈光作為摩托車重要的主動安全部件，建議盡快整合相關(guān)摩托車照明裝置，并制定摩托車道路照明裝置國家標準。

二、整合內(nèi)容

此次整合范圍涉及摩托車的非對稱近光、對稱近光、遠光、前霧燈和角燈等。修訂原則：參照國外先進標準，強制性標準的技術(shù)內(nèi)容需符合國際上的先進發(fā)展水平。

摩托車照明裝置類的強制性國家標準主要內(nèi)容框架為：說明性條款、技術(shù)條款、管理條款和附錄。說明性條款分為適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、產(chǎn)品的級別和不同型式；技術(shù)條款分為一般要求、調(diào)整裝置、切換裝置、標記、顏色要求、光源要求、配光性能、配光穩(wěn)定性和塑料配光鏡材料的要求等；管理條款分為試驗要求、信息提供要求、型式試驗要求、一致性試驗要求和過渡期要求等；附錄主要為一些試驗方法的輔助說明。

1. 說明性條款整合

標準適用范圍規(guī)定：本標準適用于L類機動車使用的近光前照燈、遠光前照燈、前霧燈和角燈等道路照明裝置和系統(tǒng)。規(guī)范性引用文件主要為機動車燈具安裝標準GB 4785-2007《汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定》，顏色標準依據(jù)GB/T 7922-2008《照明光源顏色的測量方法》，光源標準依據(jù)ECE R37《燈泡》、GB 15766“道路機動車輛燈泡”系列標準等；規(guī)范性術(shù)語主要參照GB 4785-2007；產(chǎn)品的型式按商品名稱或商標、光學(xué)系統(tǒng)的特性、提供的前照明光束種類和光源模塊的識別代碼等進行劃分。

2. 主要技術(shù)條款整合

前照燈、前霧燈和角燈在受到振動、高溫情況下，能符合標準的規(guī)定，正常使用。

① 光束調(diào)整裝置

近光燈、遠光燈和前霧燈應(yīng)具有光束調(diào)整裝置。近光燈、遠光燈和前霧燈任意功能組合形成組合燈，并且當各自裝有光源時，調(diào)整裝置應(yīng)能對它們分別進行調(diào)整，除非它們之間由于共用調(diào)整機構(gòu)或者反射鏡，從而形成一體，導(dǎo)致無法單獨調(diào)整。

② 對于裝有光束切換裝置

該裝置應(yīng)滿足使用常用工具，用戶不能改變可移動部件的形狀和位置；使用機械裝置切換遠近光時，應(yīng)能隨時切換近光或遠光，機械切換裝置在切換過程中不可停在非指定位置上。

③ 光色

照明裝置的光色要求以白色為主，前霧燈也可以選擇黃色。

④ 光源

光源主要分為可更換光源和不可更換光源。照明裝置使用可更換光源的燈絲燈泡、放電光源和發(fā)光二極管（LED） 光源，應(yīng)滿足相應(yīng)的國家標準或ECER37法規(guī)。

· LED模塊

應(yīng)確保每個LED 模塊只能裝在正確、對應(yīng)的位置上，且只能使用工具，方可拆除；若同一燈體內(nèi)使用了多個LED 模塊，則應(yīng)確保具有不同特性的LED 模塊之間無法互換。即使使用工具，LED 模塊也無法與其他可更換光源機械互換。為防止LED 模塊被誤操作，建議LED模塊允許設(shè)計成不可更換光源。光源的型式和光通量需符合燈具的級別要求，還需增加彎道照明光源的特殊要求。

· 配光性能通用要求

前照燈和前霧燈的配光應(yīng)確保近光有足夠的照明效果，并防止產(chǎn)生眩目；前照燈遠光應(yīng)具有良好的照明效果。在配光屏幕上，近光應(yīng)產(chǎn)生明顯的明暗截止線。除了A級前照燈外，遠光的發(fā)光強度應(yīng)滿足主遠光或者次級遠光的特殊要求。配光性能各點和各線段的要求值也必須滿足各自的要求。

· 耐熱能力

前照燈和前霧燈在使用過程中，光源會產(chǎn)生大量熱量，其配光鏡和反光鏡的耐熱能力差異會直接影響照明效果，以至行車安全。新修訂標準有必要增加配光性能穩(wěn)定性試驗：燈具經(jīng)過12 h照明后，進行配光復(fù)測；模擬配光鏡受污染后進行配光復(fù)測、長時間點亮后明暗截止線的變化率。

⑤ 車燈面罩

在正常的使用過程中，會經(jīng)歷雨霧、風(fēng)沙的侵襲，其面罩易磨損、老化，造成配光效果的降低。因此，需要增加對應(yīng)的配光鏡機械磨損試驗和配光鏡涂層附著力試驗。

· 塑料配光鏡材料試驗

塑料是一種可塑性很強的材料，無論是前霧燈、前照燈或是信號燈。為了造型美觀和整車設(shè)計的需求，車燈設(shè)計配光鏡中，大量采用了塑料材質(zhì)，并且在車燈的配光效果中起著重要的作用。但是，塑料配光鏡畢竟容易被風(fēng)沙磨損、日照老化以及化學(xué)腐蝕等，這些情況都容易損壞配光鏡本身的結(jié)構(gòu)，破壞配光效果，故必須對塑料配光鏡材料進行試驗考核。標準試驗項目為：耐氣候試驗、耐溫試驗、耐化學(xué)試劑試驗、耐洗滌劑耐燃油試驗、機械磨損試驗和涂層附著力試驗。試驗流程見表1。

表1 塑料配光鏡材料試驗流程

3. 管理條款整合

檢驗規(guī)則新增規(guī)定：制造商應(yīng)提供的材料和樣品，如：足以識別該型式照明裝置的圖紙一式三份，圖上應(yīng)表明配光鏡或反射鏡的特性結(jié)構(gòu)，并標明基準軸線，基準中心和安裝在車輛上的幾何位置。

對于反射鏡可調(diào)的半封閉式照明裝置，應(yīng)標出反射鏡的使用位置和調(diào)整范圍。一份簡明的技術(shù)說明書，包括光束種類、光源類型和燈具級別等。

樣燈需要兩只，對于配套成對的前照燈或前霧燈系統(tǒng)，則提供一只供安裝于車輛左側(cè)的樣燈和一只供安裝于車輛右側(cè)的樣燈。

規(guī)定型式試驗要求和生產(chǎn)一致性試驗的要求，包含一般要求、通用要求、配光性能要求、配光穩(wěn)定性要求、配光鏡涂層要求和塑料配光鏡材料試驗要求。具體試驗流程參照圖1。

圖1 試驗流程圖

三、總 結(jié)

歐盟目前也正在對機動車燈具和相關(guān)安裝規(guī)定法規(guī)進行精簡和整合。整合過程基本和我國國家標準整合同步。整合涉及的法規(guī)內(nèi)容將由基于產(chǎn)品的要求變?yōu)榛谛阅艿囊蟆?/p>

本次摩托車燈具標準的整合，主要是為適應(yīng)當前產(chǎn)品的技術(shù)水平和行業(yè)發(fā)展的需求，內(nèi)容符合國家和行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)、國家產(chǎn)業(yè)政策和滿足安全需要，與相關(guān)國家標準和行業(yè)標準充分協(xié)調(diào)。從技術(shù)內(nèi)容上做到和歐洲先進法規(guī)同步，希望此研究能為摩托車整車和燈具廠的開發(fā)、生產(chǎn)和檢驗提供借鑒，為更好地規(guī)范摩托車整車和零部件市場、提高整車和零部件質(zhì)量和安全性、擴大出口等提供技術(shù)支持。

（作者單位：上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司）

信息專遞——

上海市出臺6項司法行政戒毒標準

6月19日，在第32個“國際禁毒日”前夕，上海市發(fā)布6項司法行政戒毒領(lǐng)域地方標準，并于2019年7月1日起實施。

本次戒毒領(lǐng)域系列標準的發(fā)布，是上海社會管理領(lǐng)域標準化工作的一個亮點，實現(xiàn)了上海戒毒領(lǐng)域地方標準“零”的突破，并在全國率先建立了戒毒領(lǐng)域的標準體系，為全國其他省市戒毒領(lǐng)域標準化工作提供了上海經(jīng)驗，貢獻了上海智慧。通過這6項戒毒標準的應(yīng)用實施和效果的評估，也為今后制定相關(guān)國家標準，乃至國際標準提供了實踐基礎(chǔ)。