基于GIS技術(shù)的機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理

王劍飛

摘? 要：機(jī)場(chǎng)的無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理工作一直是機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行管理的主要工作內(nèi)容之一，對(duì)于大型樞紐機(jī)場(chǎng)，無(wú)動(dòng)力設(shè)備具有數(shù)量大、使用分散、維護(hù)保養(yǎng)難等問(wèn)題，管理不好易造成對(duì)航空器和地面保障車輛造成運(yùn)行影響。首都機(jī)場(chǎng)開發(fā)應(yīng)用了基于GIS技術(shù)的機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)，以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效管理，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全裕度，避免出現(xiàn)影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的不安全事件。

關(guān)鍵詞：無(wú)動(dòng)力設(shè)備;機(jī)場(chǎng)運(yùn)行;地面保障

中圖分類號(hào)：V351? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）26-0188-03

Abstract： The non-power equipment management of the airport has always been one of the main contents of the airport ground operation management. For the large hub airport， the non-power equipment has the problems of large quantity， scattered use， difficult maintenance and so on. Poor management can easily cause operational impact on aircraft and ground support vehicles. The Capital Airport has developed and applied the airport no-power equipment management system based on GIS technology， in order to effectively manage the equipment through technical means， improve the security margin of airport operation， and avoid unsafe incidents that affect the operation of the airport.

Keywords： no-power equipment; airport operation; ground support

首都機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備信息識(shí)別及通道口管理系統(tǒng)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代通信技術(shù)來(lái)管理機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備登記、檢測(cè)和注銷，以及設(shè)備進(jìn)出記錄信息的管理系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)的使用，可從根本上改變目前人工監(jiān)管模式的效率低下和監(jiān)管漏洞問(wèn)題，節(jié)省大量的人力、物力，為管理、設(shè)計(jì)、決策快速準(zhǔn)確地提供各種所需的資料，可以使系統(tǒng)運(yùn)行高效、可靠、準(zhǔn)確及時(shí)，大大提高管理效率。

1 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)介紹

通過(guò)對(duì)無(wú)動(dòng)力設(shè)備安裝GPS定位鎖以及物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的定位、識(shí)別及使用管理?；谑锥紮C(jī)場(chǎng)地理信息系統(tǒng)和飛行區(qū)運(yùn)行管理系統(tǒng)，豐富空間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)充物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)底層基礎(chǔ)設(shè)施采集和傳輸無(wú)動(dòng)力設(shè)備位置及運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，建設(shè)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)中心，通過(guò)地理信息平臺(tái)對(duì)外提供可視化的使用服務(wù)，為最終用戶提供PC、移動(dòng)終端等多種訪問(wèn)方式的無(wú)動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控、日常管理、維護(hù)使用的綜合應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)。

檢測(cè)管理：基本安全條件，檢查設(shè)備是否符合申請(qǐng)進(jìn)場(chǎng)要求、年度檢測(cè)，場(chǎng)區(qū)設(shè)備的周期性建冊(cè)、復(fù)檢，設(shè)備整改或者材料補(bǔ)充后的再次檢測(cè)。

退出管理：注銷申請(qǐng)與審批，由于設(shè)備的使用等原因自行申請(qǐng)退出、設(shè)備強(qiáng)制注銷，到達(dá)設(shè)備使用年限或者意外嚴(yán)重?fù)p毀無(wú)法修復(fù)的設(shè)備給予強(qiáng)制注銷。

運(yùn)行管理：設(shè)備擺放，設(shè)備在工作與空閑狀態(tài)的位置。

進(jìn)出管理：臨時(shí)進(jìn)出，臨時(shí)進(jìn)出設(shè)備授予臨時(shí)權(quán)限、長(zhǎng)期進(jìn)出，長(zhǎng)期進(jìn)出設(shè)為授予長(zhǎng)期權(quán)限。

準(zhǔn)入管理：申請(qǐng)準(zhǔn)入與審批，填寫相應(yīng)進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)材料，經(jīng)過(guò)飛行區(qū)管理部審核、準(zhǔn)入檢驗(yàn)，根據(jù)設(shè)備類型及用途核對(duì)申請(qǐng)材料、牌照注冊(cè)與安裝，對(duì)于符合進(jìn)場(chǎng)要求的無(wú)動(dòng)力設(shè)備注冊(cè)信息并安裝牌照、信息備案，后臺(tái)記錄設(shè)備信息。

2首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)及應(yīng)用

首都機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備智能管理系統(tǒng)是一個(gè)針對(duì)設(shè)備的管理系統(tǒng)，涉及設(shè)備的位置、狀態(tài)監(jiān)控，后臺(tái)PC端管理功能和前臺(tái)移動(dòng)設(shè)備使用時(shí)，基于地理信息進(jìn)行展示、跟蹤。

（1）設(shè)備定位數(shù)據(jù)和開＼關(guān)鎖的狀態(tài)、指令的傳輸：通過(guò)VPN網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)局域網(wǎng)中的管理監(jiān)控中心通信;GPS定位器和定位鎖上配置SIM卡，完成通信工作。

（2）手持設(shè)備對(duì)RFID標(biāo)簽的識(shí)別數(shù)據(jù)的傳輸：通過(guò)VPN網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)局域網(wǎng)中的管理監(jiān)控中心通信;手持設(shè)備上配置SIM卡，完成通信工作。

（3）道口設(shè)備讀寫器對(duì)RFID標(biāo)簽的識(shí)別數(shù)據(jù)及后臺(tái)管理端控制指令的傳輸：通過(guò)WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)連接與后臺(tái)局域網(wǎng)中的管理監(jiān)控中心通信。

圖3 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)組成

2.1 飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)

2.1.1 設(shè)備年檢管理

包括設(shè)備年檢、設(shè)備復(fù)檢、臨時(shí)性抽檢等，對(duì)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)使用和適用情況進(jìn)行檢查，通過(guò)手持終端對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行記錄，記錄內(nèi)容包括設(shè)備信息及工作情況，同時(shí)還可上傳工作照片。

2.1.2 設(shè)備準(zhǔn)入管理

通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)提交設(shè)備申請(qǐng)材料，飛行區(qū)管理部對(duì)提交的設(shè)備材料進(jìn)行審核，材料審核通過(guò)后，由飛行區(qū)管理部對(duì)設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)入檢測(cè)，合格后，對(duì)鋼號(hào)拓印、粘貼或噴涂年檢標(biāo)志和安裝電子號(hào)牌，通過(guò)手持終端錄入相關(guān)信息和上傳工作照片。

2.1.3 設(shè)備進(jìn)出管理

在飛行區(qū)各道口安裝監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)手段讀取設(shè)備電子牌照信息，通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)判斷設(shè)備出入權(quán)限，為可以自動(dòng)阻止未授權(quán)設(shè)備進(jìn)出飛行區(qū)。

2.1.4 設(shè)備運(yùn)行管理

飛行區(qū)運(yùn)行督察在巡視檢查，發(fā)現(xiàn)違章設(shè)備或違章操作情況，督察通過(guò)手持終端識(shí)別違章設(shè)備、記錄違章信息，包括違章條款、處罰措施、照片和地理坐標(biāo)等信息。

2.1.5 設(shè)備退出管理

根據(jù)設(shè)備的使用特點(diǎn)，設(shè)備分為強(qiáng)制注銷和服務(wù)商申請(qǐng)注銷，注銷后設(shè)備在系統(tǒng)中做“注銷”處理。

2.1.6 設(shè)備使用管理

使用人在設(shè)備使用前，先行掃描設(shè)備上的二維碼，在系統(tǒng)中存儲(chǔ)使用記錄，監(jiān)管人員通過(guò)掃描電子牌照可以查看使用記錄。若發(fā)現(xiàn)未掃描二維碼擅自使用的，監(jiān)管人員可以通過(guò)掃描電子牌照記錄違規(guī)。

2.1.7 數(shù)據(jù)分析

結(jié)合無(wú)動(dòng)力設(shè)備的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行各類業(yè)務(wù)分析，如故障類別統(tǒng)計(jì)、不同時(shí)間段設(shè)備使用次數(shù)統(tǒng)計(jì)等。

2.2 飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用

2.2.1 無(wú)動(dòng)力設(shè)備使用前

無(wú)動(dòng)力設(shè)備使用前，使用移動(dòng)終端掃描設(shè)備上的二維碼或者通過(guò)識(shí)別設(shè)備RFID開鎖，并按照使用規(guī)范操作無(wú)動(dòng)力設(shè)備，符合設(shè)備進(jìn)出管理規(guī)定。

2.2.2 無(wú)動(dòng)力設(shè)備使用結(jié)束后

設(shè)備使用完成后，按照規(guī)定返還至固定區(qū)域，并進(jìn)行上鎖，結(jié)束本次無(wú)動(dòng)力設(shè)備使用。

3 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展研討

3.1 基于業(yè)務(wù)的可擴(kuò)充性

在機(jī)場(chǎng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備上安裝了標(biāo)簽后，除了可以完成設(shè)備在通過(guò)道口被識(shí)別的功能外，另外方便后續(xù)系統(tǒng)的功能升級(jí)，如：工作人員用巡檢車進(jìn)行巡檢工作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別巡檢車輛周邊的設(shè)備，方便進(jìn)行檢查登記;還可以通過(guò)標(biāo)簽對(duì)設(shè)備進(jìn)行區(qū)域定位。

將無(wú)動(dòng)力設(shè)備智能管理系統(tǒng)與首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的地理信息共享平臺(tái)、GPS車輛管理系統(tǒng)以及可視化監(jiān)控管理平臺(tái)相整合，擴(kuò)展無(wú)動(dòng)力設(shè)備信息的應(yīng)用范圍，不局限于本系統(tǒng)的使用，并結(jié)合首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有系統(tǒng)的其他成熟業(yè)務(wù)。

3.2 基于技術(shù)的可擴(kuò)充性

系統(tǒng)中的重要數(shù)據(jù)，如位置信息，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)記錄，與首都機(jī)場(chǎng)使用的GPS車輛位置數(shù)據(jù)、航空器ADS-B位置數(shù)據(jù)使用相同的坐標(biāo)系，便于后續(xù)各類位置數(shù)據(jù)的融合和相關(guān)的擴(kuò)展功能開發(fā)。

系統(tǒng)對(duì)外采用統(tǒng)一的WebService API接口和基于消息中間件＼XML封裝的數(shù)據(jù)接口，這些接口形式均是跨平臺(tái)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口，在首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)得到了廣泛使用，便于后續(xù)的擴(kuò)展功能開發(fā)。

同時(shí)，本系統(tǒng)的后臺(tái)管理功能是基于J2EE架構(gòu)的web程序，移動(dòng)端是標(biāo)準(zhǔn)的H5開發(fā)APP，二者均是目前最流行的開發(fā)方式，既便于將現(xiàn)有功能與其他功能進(jìn)行頁(yè)面一級(jí)的融合，也便于后續(xù)進(jìn)行其他功能的擴(kuò)展開發(fā)。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了規(guī)范飛行區(qū)內(nèi)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的使用，加強(qiáng)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理，首都機(jī)場(chǎng)對(duì)飛行區(qū)運(yùn)行管理系統(tǒng)、現(xiàn)有無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)（單機(jī)版）、地理信息系統(tǒng)、可視化監(jiān)控管理平臺(tái)進(jìn)行整合，結(jié)合高精度定位及物聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備自主研發(fā)了基于GIS技術(shù)的飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)統(tǒng)一管理無(wú)動(dòng)力設(shè)備，規(guī)范工作人員對(duì)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的使用，在地圖上展示無(wú)動(dòng)力設(shè)備分布信息，并提供第三方的監(jiān)管及設(shè)備巡查功能，加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備的管理。更保障無(wú)動(dòng)力設(shè)備的可靠性、安全性，提高飛行區(qū)運(yùn)行管理效率。

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