草原秋點兵 廣汽三菱2019新疆那拉提發(fā)現(xiàn)之旅

文/圖：田宏 設(shè)計：陳鈞

可以這么說，國內(nèi)幾乎沒有一個地方，可以在自然景觀的豐富度上媲美新疆。我們知道內(nèi)蒙古有草原，寧夏有沙漠，西藏有雪山，青海有湖泊，東北有森林，但新疆擁有這一切。更奇妙的是，如果你想在一個地方幾乎把這些自然景觀看個遍，那就非新疆那拉提草原莫屬了。

本次活動是2019年“廣汽三菱發(fā)現(xiàn)之旅”的收官站，在我們到達那拉提之前，車隊已經(jīng)先后經(jīng)過了新疆安集海大峽谷和魔鬼城，而我們的目的地是直奔那拉提草原。雖然很多人都喜歡新疆戈壁峽谷的那份神秘和荒涼，但草原也是不可多得的好去處，因為去過了草原，就能感受千年游牧文化的靈魂和精髓。從烏魯木齊出發(fā)往那拉提方向，飛機會經(jīng)過連綿不斷的天山雪山。再往南折轉(zhuǎn)方向，頃刻間好像變換了時節(jié)，眼前的地勢便開闊、平坦起來，滿眼生機勃勃的綠色宛如塞外江南，那里就是那拉提草原了。

草連著山，河谷深處家園

下了飛機，我們沿著鞏乃斯河往河谷腹地進發(fā)。9月可能不是那拉提草原最美的季節(jié)，卻趕上了收獲的季節(jié)，不過牧民們的收割牧草工作基本進入了尾聲。進入那拉提景區(qū)后，你會發(fā)現(xiàn)那些曾經(jīng)幾十厘米高的草甸已經(jīng)被收割得光禿禿了，難怪路上看到牧民家戶戶院子里堆起了草垛，這些為牛、馬、羊過冬準備的草料，要足足支撐好幾個月的漫長時間。

這里不同于我見過的其他地方的草原，內(nèi)蒙古的草原一望無際，似乎缺少了一些層次；前年參加環(huán)塔比賽時也到過北疆的和布克賽爾草原，不過海拔沒那拉提草原那么高；和它地貌相似的巴音布魯克、喀拉峻草原也沒有那么多高聳的云杉。那拉提草原之所以獨一無二，和它的海拔高度是分不開的。那拉提草原位于新疆天山腹地的伊犁河谷中，屬于典型的中山地草原，這里的平均海拔2200米，又被譽為“空中草原”。

繼續(xù)沿著鞏乃斯河往河谷深處走，那拉提草原的層次感愈發(fā)清晰起來。由山下向上，隨著地勢的增高，氣候、土壤、生物等自然條件都隨之發(fā)生明顯的變化，形成一條垂直景觀帶。你會發(fā)現(xiàn)最高處是雪山，山腰是茂密的云杉，再下面是牧場、山花，最底處是溪水、河流，豐富的地貌層次猶如一幅3D立體的美麗畫卷。有人說：“黃山歸來不看山，九寨溝歸來不看水，而那拉提歸來不看草原”，這句話不是沒有道理。

當天下午，我們跟著景區(qū)的中巴車開始巡山，山上其實沒有什么，但可以遠眺鞏乃斯河谷和近距離接觸云杉。從遠處看這些云杉就像小樹苗，走進時候才知道它為什么叫云杉，個頭有四五十米高，用高聳入云形容一點都不夸張。據(jù)說這些云杉很多都有幾百年的樹齡，每一棵都是一個天然的儲水庫，它們憑借著強大的儲水能力，在天山郁郁蔥蔥地生長。草甸子和云杉無縫連接在一起，加上更遠處的雪山，宛若瑞士風光一樣令人贊嘆。

站在山頂，鞏乃斯河就在腳下靜靜流淌。雪山融水和大西洋暖濕氣流帶來的雨水匯聚成鞏乃斯河，再往下流匯成伊犁河，從而造就了新疆最富饒的土地——伊犁河谷，也孕育出馬背上的民族哈薩克人。據(jù)說，那拉提草原是哈薩克人口最多的草原，這里也是古絲綢之路北道的咽喉要塞。其文化可追溯到3000多年前，先后經(jīng)歷了塞人、烏孫人、匈奴人、突厥人和蒙古人文化時期，各色人種互相角逐、征戰(zhàn)、廝殺、馳騁、遷徙、定居、貿(mào)易，共同演繹了新疆幾千年的傳奇。

草原歷險，風雨之后見彩虹

在新疆，到處是風景，什么車都可以拍的很漂亮，但不是什么車都可以在這里開的很自信。在我之前參加的三菱自駕旅游活動里，不止一次地與三菱帕杰羅進行過親密接觸。帕杰羅給人的駕駛自信心是與眾不同的，有了它那些平時無法到達的地方可以抵達，然后你再期望著和它一起挑戰(zhàn)下一個目的地，這種“癮”就是人和車建立的情感溝通。只有親身到過那些地方你才能心有所動，情有所思，這可能就是三菱汽車發(fā)現(xiàn)真我的品牌精神。

不過這次活動除了三菱帕杰羅，它還把自家的幾個小兄弟都帶出來透透風。由三菱歐藍德、奕歌、勁炫等廣汽三菱全車系組成的車隊開始準備浩浩蕩蕩穿越那拉提空中草原。我選擇駕駛的是一輛2.4L自然吸氣的三菱歐藍德，順便感受一下仰慕已久的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)。據(jù)說這套四驅(qū)系統(tǒng)整合了對4WD、AYC（主動橫擺控制）、ABS和ASC的控制，不僅提升了動力輸出和轉(zhuǎn)向控制的效果，還使車輛的穩(wěn)定性增強，相比傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)更少打滑，濕滑路面穩(wěn)定性更高。

第二天下午四點，車隊出發(fā)前往那拉提空中草原。什么是空中草原，那肯定位于海拔比較高的地方，而我們所在的酒店營地在那拉提河谷里，可以說地勢相對最低了。所以我們必須翻越一道山嶺才能到達海拔2000多米的那拉提空中草原。一路上牛馬成群結(jié)隊在路邊吃草，有的吃飽了就站到路上曬暖發(fā)呆。我們不敢鳴笛，生怕驚擾了這些“地頭蛇”。進入盤山公路后，旁邊偶爾遇見慢速行走拉牧草的拖拉機，我們只需輕踩油門就能快速超過，CVT變速箱的好處就是響應(yīng)非常線性，急加速減速絲毫不會拖泥帶水。

翻過山嶺后，地勢相比河谷地帶開闊數(shù)倍；那拉提空中草原是一個大斜坡，越往遠處越高，視線消失的地方就是雪山。當然，這里的牛羊也比河谷里的多很多，在牧民駐扎的帳篷附近，差不多幾百只牛馬散落一地，再加上滿地的圓草堆，這才是草原該有的氣息，合著我們昨天只是看到那拉提草原的一個“裙擺”。

面對眼前的山川草原，小伙伴們紛紛下車拍照合影留念，有的還做起了賽車游戲，一時間歐藍德和奕歌在草原上撒起了歡。正當大家玩的不亦樂乎的時候，天空忽然風云突變。要知道國家地理曾這樣評價那拉提草原：“一眼可望盡春光冰雪,一日可走進春夏秋冬。”這句話十分貼切地描述了草原多變的天氣。大家紛紛跳上車往回趕，雨點也來越大，大粒的冰雹也滾落下來，在深黑色的草原道路上跳躍。頃刻間，那拉提草原變得不像我們想象的那么溫柔了，開始露出令人畏懼的一面。

越往回走，道路越開始泥濘起來。草原道路有一層松軟的浮土，遇到雨水后很容易打滑。加上地勢起起伏伏，在較陡的上坡和下坡處，如果剎車力道掌控不好，車輛更加容易失控。事實證明，我在一個長下坡時，由于剎車不均勻就讓車輛扭起了秧歌，差點驚出隨車教練一身冷汗。換了教練再開，再遇到這樣的陡坡，啥問題沒有，所謂人車合一就是這樣情景吧。所以，我在想，雖然歐藍德S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)加持，如果沒有足夠的耐心和經(jīng)驗，就算再好的四驅(qū)系統(tǒng)也走不出這片泥濘的草原。那拉提草原給我們上了一堂生動的駕駛安全體驗課?？赡苁桥聮吡宋覀兣d致，當我們將要駛出公路上的時候，天邊出現(xiàn)了平生第一次見到的雙彩虹，分別時它又給了我們一個大大的笑臉。