領(lǐng)克03的含金量 2019 WTCR中國(guó)站

文：黎明京 圖：沖程 設(shè)計(jì)：陳鈞

WTCR的前身是WTCC，雖然在最后一個(gè)英文字母上只有“R”與“C”的區(qū)別，但WTCR一下掉出國(guó)際汽聯(lián)的直屬賽事名單，從世錦賽降為世界杯賽。由于今年吉利汽車的加盟，在全球掀起了一股“領(lǐng)克熱“。這股熱潮的最高潮，自然就是9月14-15日在寧波賽道舉辦的WTCR中國(guó)站。

領(lǐng)克寧波獲勝含金量有多高？

WTCC早在9年前就設(shè)有中國(guó)站，這是上海力盛體育推廣的結(jié)果，而且WTCC的中國(guó)站往往與CTCC同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)時(shí)的WTCC有本田、阿爾法-羅密歐、拉達(dá)、通用等幾大廠商加盟，與CTCC不可同日而語(yǔ)。三年前，廠商紛紛退出WTCC，比賽改為使用TCR級(jí)賽車，不再有廠商冠軍之爭(zhēng)，賽車制造趨于“方程式化”，雖然造價(jià)降低，但比賽的精彩程度依舊。特別是吉利汽車加盟后，招募了原WTCC世界冠軍、法國(guó)老牌車手穆勒，也使得比賽更加精彩。

在寧波站的排位賽上，領(lǐng)克車隊(duì)收獲滿滿。伊萬(wàn)·穆勒在第一排位賽獲正賽桿位，后以24分41秒861的成績(jī)?nèi)〉玫谝换睾瞎谲?，中?guó)唯一車手馬青驊（代表Mulsanne Srl車隊(duì)）屈居亞軍。第二回合，伊萬(wàn)·穆勒和瑞典隊(duì)友泰德·比約克位列第三、四名。第三回合，伊萬(wàn)·穆勒與另一位隊(duì)友揚(yáng)·埃赫拉舍包攬冠亞軍。最終領(lǐng)克03車隊(duì)在寧波收獲2個(gè)冠軍、1個(gè)亞軍和1個(gè)季軍，在車隊(duì)積分榜上以22分的優(yōu)勢(shì)名列第一。

Lynk & Co Cyan 03（領(lǐng)克03）是吉利汽車推出的自主品牌，但車?yán)镉卸嗌傥譅栁值挠白?，地球人都知道。為了推廣領(lǐng)克03的市場(chǎng)，吉利成立運(yùn)動(dòng)部與瑞典賽車公司Cyan Racing合作開發(fā)賽車，并從2019年開始參加WTCR。至于吉利汽車在這項(xiàng)工程上花了多少銀子，網(wǎng)上有各種傳聞，不過，領(lǐng)克03在本賽季摩洛哥揭幕站首勝，確實(shí)給了吉利很大信心：“中國(guó)品牌”終于可以在世界賽場(chǎng)上與對(duì)手爭(zhēng)冠了！

為了確保奪冠，領(lǐng)克03車隊(duì)在車手陣容上也是頗費(fèi)功夫，簽約了60后車手、法國(guó)人伊萬(wàn)·穆勒，70后車手、英國(guó)人安迪·普里奧，80后瑞典車手泰德·比約克和90后車手、法國(guó)人揚(yáng)·埃赫拉舍，來了一個(gè)全系車手，目的就是想打動(dòng)各年齡段的潛在客戶。其實(shí)，很多人都在問：為何沒有啟用中國(guó)車手呢？

領(lǐng)克03參賽與市場(chǎng)有關(guān)系嗎？

WTCR (World Touring Car Cup)賽車采用的是FIA 2018年推出的TCR賽車規(guī)則。采用前輪驅(qū)動(dòng)，四門/五門車型，排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎，最大輸出不得超過350PS。這就意味著參賽車輛基于量產(chǎn)車型，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能進(jìn)行改動(dòng)。所以TCR賽車和量產(chǎn)車型關(guān)聯(lián)更大，它基本代表你平日開的家用車。除吉利外，本田、大眾、奧迪、標(biāo)致、西亞特、阿爾法-羅密歐和現(xiàn)代都推出了TCR賽車，換句話說，這個(gè)級(jí)別的車型如果不參加TCR，都不好意思跟別人聊天。

領(lǐng)克03 TCR賽車今年與本田思域、現(xiàn)代i30N爭(zhēng)WTC總冠軍拼的很兇，由于領(lǐng)克03采用CMA架構(gòu)電氣化模塊有高度的靈活性，可以拆成50多組模塊，讓汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富，更能滿足賽道極限要求。動(dòng)力總成是以吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大峰值扭矩達(dá)到420Nm。

吉利并沒有滿足在WTCR賽場(chǎng)上的成績(jī)，于今年6月還在德國(guó)紐北進(jìn)行刷圈速活動(dòng)，而中國(guó)客戶似乎更注重紐北的單圈紀(jì)錄？！

吉利在紐北刷圈用車是瑞典Cyan Racing改的領(lǐng)克03 Concept，由瑞典車手比約克駕駛。接著，600多輛領(lǐng)克03+在歐洲被秒售一空。據(jù)悉，吉利的領(lǐng)克03 TCR賽車也在2020年全面開放訂單，而且會(huì)優(yōu)先供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

吉利是第二個(gè)進(jìn)軍國(guó)際房車賽的中國(guó)廠商（第一個(gè)是上汽，參加過英國(guó)房車錦標(biāo)賽），但需要解決的當(dāng)務(wù)之急是普及中國(guó)百姓和汽車媒體的賽車文化，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，保持合理的價(jià)格，然后，再看看車市吧，千萬(wàn)別走其他中國(guó)車企的老路。