中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇隆重召開

本刊記者 寧文祥

9月16日，一年一度的中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在山東省梁山縣水滸大酒店隆重召開。

本屆論壇以“創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)品牌”為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會、漢陽專用汽車研究所、山東省汽車行業(yè)協(xié)會共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業(yè)協(xié)會、天津大覺文化傳播有限公司聯(lián)合承辦。論壇集市場剖析、產(chǎn)品研究、用戶需求等一體，吸引了來自專用汽車企業(yè)、政府機構(gòu)、主機廠、零部件企業(yè)和物流運輸企業(yè)的500多名嘉賓前來參會。

從“一桿焊槍，一間作坊”起步到中國最大的專用汽車基地

“從‘一桿焊槍，一間作坊'起步，經(jīng)過30多年的發(fā)展，梁山已成為全國最大的專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售、物流配送及二手車交易等為一體的產(chǎn)業(yè)集群?！敝泄擦荷娇h委副書記楊力新在論壇致辭中表示。

經(jīng)過30多年發(fā)展的梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)如今已經(jīng)頗具規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計，目前梁山專用汽車公告內(nèi)企業(yè)達到130家，形成了年產(chǎn)專用汽車35萬輛的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋運輸類、市政類、工程類及各種特種用途的專用汽車共計1400余個品種、3600余個型號。零部件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展到380家，形成了年產(chǎn)汽車零配件1700萬件（套）的生產(chǎn)能力，本地配套率達56%，產(chǎn)品輻射全國并出口中東、東南亞、非洲，南美洲等70余個國家和地區(qū)。

現(xiàn)在，在梁山縣政府的領(lǐng)導下，梁山的專用汽車產(chǎn)業(yè)正在積極地轉(zhuǎn)型升級。楊力新表示：“為了積極引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，梁山先后投入10億元，規(guī)劃建設(shè)了50平方公里的專用汽車產(chǎn)業(yè)園，出臺了鼓勵企業(yè)入園經(jīng)營的優(yōu)惠政策。圍繞專用車產(chǎn)業(yè)會展、研發(fā)、科技、金融、檢測等方面，梁山縣委縣政府提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，先后建成梁山國際會展中心、科創(chuàng)中心、專家公寓、職工公寓、濟寧汽車工程學院等一攬子工程，并與漢陽專用汽車研究所合作，規(guī)劃建設(shè)檢驗檢測中心。同時以專用汽車產(chǎn)業(yè)為保障，結(jié)合拳鋪風情小鎮(zhèn)建設(shè)，打造產(chǎn)城融合的‘梁山樣板'?！?/p>

汽車行業(yè)長期向好 基本面并未改變

2018年以來，我國汽車市場出現(xiàn)波動，下行壓力較大。這種下行壓力給汽車行業(yè)帶來不少負面的擔憂。對此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記高和生在致辭中表示：“從長遠來看，汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革仍在不斷走向深入，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)提速，正穩(wěn)步向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進?？傮w來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期向好的基本面并未改變，仍具有較大發(fā)展空間?！?/p>

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記高和生

對于專用汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，高和生表示樂觀，他認為：“我國正在經(jīng)歷百年未有之大變局，因此正在加快構(gòu)建公平開放、競爭有序、法制保障的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和市場競爭環(huán)境，從而激發(fā)市場活力，這些都將為專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更好的條件?！?/p>

我國專用汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，但依然存在不少問題

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長楊學桐

我國專用汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居世界第一得到了快速發(fā)展。從2010年到2019年，我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量由600多家發(fā)展到1500多家，產(chǎn)品種類由1300多種增加至5000多種，年產(chǎn)量由30多萬輛猛增到270多萬輛。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長楊學桐在致辭中表示：“在看到成績的同時，我們也應清醒地認識到，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢十分嚴峻，存在的許多深層次問題依然沒有得到根本解決?！?/p>

面對當前形勢，專用汽車行業(yè)應該如何走？楊學桐提出了他的建議，他表示：“希望專用汽車行業(yè)要用宏大的視野謀略全局，用創(chuàng)新的理念破解這些難題，加強產(chǎn)學研用結(jié)合，搭建智慧高效共享平臺，加快科技創(chuàng)新，實現(xiàn)由技術(shù)外延型向創(chuàng)新引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)量增長型向品質(zhì)的增長型轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

宏觀產(chǎn)業(yè)的變化帶動專用汽車行業(yè)發(fā)展

中國經(jīng)濟長期面臨轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力，短期面臨中美貿(mào)易摩擦沖擊。中國經(jīng)濟持續(xù)處于轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期，近幾年經(jīng)濟增速總體穩(wěn)中趨緩。2018年以來，中美貿(mào)易摩擦帶來的外部風險驟然上升，影響了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，也給汽車行業(yè)帶來了沖擊。

面對壓力和沖擊，國家信息中心財經(jīng)研究室副主任李若愚在演講中認為，中國汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵節(jié)點。她表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正加快轉(zhuǎn)型升級，長期向好的基本面沒有發(fā)生變化，仍有較大的發(fā)展空間和前景。在新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在擴展新內(nèi)涵，構(gòu)建新生態(tài)，建立新格局。同時，電動化、智能化將進一步改變汽車的傳統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)、技術(shù)架構(gòu)、制造過程和消費、使用模式。”

近些年交通運輸部一直致力于營運車輛裝備技術(shù)的安全的提升，制定了一系列的標準法規(guī)，有效地推動了國內(nèi)營運車輛安全與技術(shù)進步。交通運輸部公路科學研究院副研究員、道路運輸裝備運用研究部部長張浩在題為《交通運輸行業(yè)標準法規(guī)對掛車的影響分析》的演講中，深入分析了交通運輸行業(yè)標準法規(guī)對掛車行業(yè)的影響。

2002～2018我國專用汽車八大類產(chǎn)品產(chǎn)量變化

中汽中心檢測認證事業(yè)部漢陽專用汽車研究所總工程師王維表示：“我國專用汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了快速的發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)含量有了很大提升，市場快速發(fā)展。專用汽車產(chǎn)業(yè)政策、標準法規(guī)向著有利于市場競爭和技術(shù)進步的方向發(fā)展?！辈贿^他隨后表示，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)在局部范圍內(nèi)存在結(jié)構(gòu)性的矛盾和問題，在部分細分領(lǐng)域產(chǎn)能結(jié)構(gòu)存在問題。而且，優(yōu)質(zhì)的專用汽車產(chǎn)品得不到推廣應用，欠缺高附加值的產(chǎn)品，新技術(shù)應用比較緩慢。這些亟待解決的問題都困擾著我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展。

山東是我國汽車大省，特別是在專用汽車領(lǐng)域無論是產(chǎn)量還是企業(yè)數(shù)都位居國內(nèi)第一，在梁山、青島、濟南、臨沂等地形成別具一格的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。山東汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長魏學勤在論壇上發(fā)表了題為《山東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析》的演講，他向與會觀眾詳細介紹了山東省汽車產(chǎn)業(yè)獨具的地域特色以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

2019年中國（梁山）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇下午的會議專門就我國專用汽車行業(yè)當前的兩個熱點開辟了兩個精彩的分論壇。主題分別是：“道路運輸安全與高效物流”和“企業(yè)海外布局與車輛產(chǎn)品‘走出去’。來自中物聯(lián)、中汽中心檢測認證事業(yè)部華誠認證中心、一汽解放、中國重汽、中集車輛、東莞永強等機構(gòu)和企業(yè)的11位演講嘉賓為我們帶來了精彩紛呈、內(nèi)容詳實的演講，與會觀眾均表示收益頗豐。