全球汽車關鍵技術專利狀況分析

凌秋妮

摘 要：本文通過對全球范圍內的汽車關鍵技術的專利申請進行多角度統(tǒng)計分析，包括發(fā)展趨勢、國外市場情況、專利技術分布等，研究汽車關鍵技術在全球的專利申請總體狀況，了解相關國家地區(qū)在該領域的專利布局及技術實力。

關鍵詞：汽車；專利分析；技術發(fā)展趨勢；技術構成分析

1 專利申請數(shù)量變化

通過對檢索到的全部專利文獻進行專利申請數(shù)量比較和技術構成分析，了解汽車關鍵技術的技術發(fā)展趨勢，分析該關鍵技術的技術構成，評估技術創(chuàng)新風險和侵權風險。由于專利申請數(shù)量是技術產(chǎn)出的直接反映，所以將專利申請數(shù)量和專利申請時間相結合，可以看出不同階段的技術發(fā)展情況和發(fā)展趨勢。

圖1對截止至2018年2月檢索到的數(shù)量為2942929篇的專利文獻的專利產(chǎn)出情況進行了統(tǒng)計分析，其中，變速器、底盤、車身、發(fā)動機和內外飾的專利數(shù)量分別為：549183、58471、326331、172417、743153。

從圖1可以看出，汽車全領域的專利申請呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢，在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的18.6%左右，公開日在1995-2000年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的14.1%左右，在2000年后，隨著全球汽車銷量的快速增加，特別是中國汽車市場的快速增長，使得以美、歐、日為代表的發(fā)達國家汽車企業(yè)不斷推出新車型，各個汽車公司投入人力和財力去研發(fā)更先進的汽車技術，反應在專利申請量方面可以看出，公開日在2001-2005年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的14.3%左右，公開日在2006-2010年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的20.2%左右。特別是在2010年后，汽車的專利技術產(chǎn)出達到了井噴式的發(fā)展，在這一期間即公開日大于2010年的專利申請數(shù)量大概占全部專利申請數(shù)量的32.8%左右。

在變速器關鍵技術方面，公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了53.3%。之后在1995-2010年這段時間，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的增強，以美、歐為代表的發(fā)達國家汽車企業(yè)逐漸將視線轉移提高變速器的節(jié)油性能，雙離合變速器和無級變速器在這一時期開始大規(guī)模量產(chǎn)，各個汽車公司投入人力和財力去研發(fā)新的變速器技術。在2010年后，變速器的專利數(shù)量占到了19.7%。

底盤關鍵技術在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了15.8%。之后在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：16.1%、16.4%、21.9%、29.8%。

汽車車身關鍵技術在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了15.3%。之后在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為： 16.0%、17.2%、22.1%、29.4%。

發(fā)動機關鍵技術在公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了14.8%。在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：14.7%、17.8%、23.6%、29.1%。

車身外飾主要分為：保險杠、后視鏡、導流板、車燈、散熱器格柵等；車身內飾主要分為：儀表板和中控臺、遮陽板、座椅等。從圖1可以看出，公開日小于1995年的專利申請數(shù)量占到了12.6%。在1995年之后，專利申請數(shù)量一直平穩(wěn)發(fā)展。公開日在1995-2000年、2001-2005年、2006-2010年、大于2010年的專利申請數(shù)量分別占比為：16.1%、16.8%、22.4%、32.1%。

2 技術構成分析

通過汽車關鍵技術的技術構成，可以直觀的展示該技術的技術研發(fā)重點，揭示該技術的技術構成比例。

從圖2可以看出，汽車關鍵技術主要對應汽車的各個總成技術，這些總成技術包括內外飾、變速器、車身、發(fā)動機、底盤以及其他總成技術。汽車內外飾是汽車給人直接印象的部件，由于其技術開發(fā)難度低，能夠比較直接地改變汽車的外觀，因此其申請量占比相比其他幾個關鍵技術而言，相對較大，占比達到了25%。變速器是汽車的重要的動力總成之一，其申請量占比達到了19%。車身是影響汽車安全的重要因素之一，其申請量占比達到了11%。發(fā)動機是汽車的動力源，但是由于其技術復雜，難度較大，因此其占比相對較小，占比為6%。底盤是形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛，其占比為2%。而其他總成關鍵技術占比達到了37%。

3 國內外市場分析

由于申請人通常會根據(jù)某項發(fā)明的重要性和對該技術的市場預期，決定是否將該項發(fā)明在不同的國家進行專利申請，從而構成一個同族專利申請。因此，通過對同族專利申請所屬國的分析，可以了解該技術在不同國家的保護力度和市場熱度。下文對專利申請的專利申請所屬國進行統(tǒng)計分析（注：對于申請人就同一發(fā)明在不同國家提出的專利申請分別進行統(tǒng)計）。具體結果參見圖3。

圖3示出專利申請在各目標國的分布。由圖可見，各目標國的排名依次為：日本、歐洲、中國、美國、韓國、俄羅斯、印度。日本、歐洲和美國一直是汽車工業(yè)領域的領頭羊，世界知名的汽車公司基本都分布在這三個國家或地區(qū)，因此大多數(shù)申請人會在這三個國家或地區(qū)進行專利布局，以使其產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售得到有效保護；另一方面，這三個國家或地區(qū)的專利保護制度完善，也吸引了申請人在該國家或地區(qū)申請專利。而中國現(xiàn)在是世界汽車產(chǎn)銷量第一的國家，其市場規(guī)模龐大，汽車各汽車巨頭在中國基本上都設有生產(chǎn)基地，因此中國排名第三，可見，世界汽車巨頭非常重視其在中國的專利布局。韓國作為亞洲四小龍之一，以現(xiàn)代集團為代表的汽車企業(yè)非常注重在本國的專利保護，同時世界其他企業(yè)也積極搶占這個市場，因此，韓國排名第五。而俄羅斯和印度作為新興的汽車市場，使得各汽車巨頭積極在該國家布局。在日本和俄羅斯市場，布局最多的技術為變速器，其次分別為內外飾、車身、發(fā)動機、底盤。在歐洲、中國、美國、印度市場，布局最多的技術為內外飾，其次分別為變速器、車身、發(fā)動機、底盤。在韓國市場，布局最多的技術為內外飾，其次分別為車身、變速器、發(fā)動機、底盤。

4 結語

本文從專利申請情況、技術構成情況以及主要國內外市場等維度對汽車五大關鍵技術在全球范圍內的情況進行了分析。其中，申請量由多至少依次為內外飾、變速器、車身、發(fā)動機、底盤；主要市場為：日本、歐洲、中國、美國、韓國、俄羅斯、印度。

論文涉及研究內容獲廣西壯族自治區(qū)專利專項資金項目資助，項目名稱：上汽通用五菱MPV（多用途）汽車海外專利預警評價應用示范，編號：桂知專15833-1-2，資助經(jīng)費60萬元。